隨著全國多地逐漸進入夏季高溫期，關于新能源汽車的用車安全以及充電問題，再次引發(fā)了熱議。近日，由于四川地區(qū)高溫不斷，四川全省用電負荷量已經創(chuàng)下歷史新高，為了緩解電力供應緊張，四川部分企業(yè)已經接到限電停產的通知。

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從限電停產的企業(yè)類別來看，雖然目前主要是針對四川水泥企業(yè)進行了限電停產，但要知道的是，從7月11日起，全國已經進入了一年中最熱的三伏天，今年三伏天也長達40天。

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去年受持續(xù)高溫的影響，為了確保電網安全和民生用電需求，川渝地區(qū)就因為“限電”，出現(xiàn)了企業(yè)“停產潮”，同時新能源車主也因為城市大面積限電，遇到了排隊充電，充電難，企業(yè)充電服務暫停的用車痛點。

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那么，如今四川已經打響了限電第一槍，今年是否還會重演停產潮？對于新能源汽車車主，又會產生哪些影響？

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從目前的高溫趨勢來看，目前川渝地區(qū)均發(fā)布了高溫橙色預警，進入了40攝氏度的“炙烤”模式，更有專家預測今年將迎來史上最熱夏天。為了保證電網安全和民生用電需求，溫度普遍高于全國多地城市的川渝地區(qū)，極有可能再次被迫“限電”。

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作為西南部的汽車重鎮(zhèn)，目前川渝地區(qū)就有多家整車工廠以及零部件企業(yè)，其中包括豐田，一汽-大眾、神龍汽車、凱翼，吉利商用車，以及長安汽車，賽力斯，上汽通用五菱等整車企業(yè)，以及動力電池企業(yè)寧德時代均在川渝地區(qū)有生產制造工廠，比亞迪在重慶也設有電池工廠。

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可以發(fā)現(xiàn)，這其中不乏新能源與燃油車的頭部企業(yè)，如果這批車企和電池供應商，零部件供應商因為限電面臨停產，那這也就意味著新能源車主，不僅有可能面臨充電難，以及排隊充電的痛點，新能源準車主也很有可能面臨“延遲提車，交付延遲”的提車痛點。

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并且，最值得一提的是，去年川渝地區(qū)“限電”已經證明了國內整車生產制造是“牽一發(fā)而動全身”。由于川渝地區(qū)有著多家關鍵零部件企業(yè)，去年上海就曾向四川省經信廳發(fā)函，申請四川工信廳協(xié)調當?shù)赜嘘P部門，為成都多家零部件企業(yè)傾斜一定的電力資源，滿足企業(yè)連續(xù)足量的生產需求。

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這也就是說，除了川渝地區(qū)的整車企業(yè)將受到影響之外，全國多地的車企，均有可能因為川渝地區(qū)的“限電”排產受阻。另外，今年的成都車展以及成都大運會的舉辦，或將受到一定的影響。

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當然，對于新能源車主而言，如果大面積限電，超充樁也有可能因此暫時關閉，雖然此前已經有多地利用波峰波谷“錯峰充電”的方法，引導新能源車主在低谷時充電，但要知道，一般來說，低谷時段基本是0:00-8:00左右。

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目前大部分搭載了快充以及超快充的純電動汽車，把電量充滿最快也需要1個小時左右，即便有充電5分鐘續(xù)航200km左右的超快充技術，但這也意味著新能源車主的充電頻率將在一定程度上提升。所以相對往常而言，利用波峰波谷充電仍然在一定程度上難以兼顧便利性。

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如今，我國新能源汽車正在快速發(fā)展。從目前的氣候變化來看，隨著全球變暖，或許夏季高溫反常，將成為常態(tài)，而高溫天氣對于新能源汽車的電池安全以及用車便利性都提出了一定的挑戰(zhàn)。不可否認，新能源汽車要想真正取代燃油車市場，仍然還有不少的技術挑戰(zhàn)和現(xiàn)實難題。

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