說起鑫源擅長生產(chǎn)什么車？

部分摩友首先想到的肯定是復(fù)古，因為大小棍王縱橫市場已有數(shù)年，產(chǎn)品口碑還算不錯，還有些摩友想到的則是越野車，因為鑫源就是靠越野起家，旗下魔術(shù)師更是以便宜+能上牌的特點打動了無數(shù)新手。

但對于挎友而言，鑫源最擅長生產(chǎn)的一定是邊三挎子，自嘉陵600挎子和國產(chǎn)拳擊手挎子停產(chǎn)之后，留給國內(nèi)挎友的選擇已是寥寥無幾，并列雙缸的長江牌挎子失去了靈魂，其他老牌邊三輪生產(chǎn)廠家既沒有合適的動力儲備，又沒有過硬的品牌知名度，此時鑫源的單缸風(fēng)冷動力適時脫穎而出，3萬出頭就能騎400cc的挎子，4萬多元就能騎500cc的挎子，性價比就是鑫源在挎子上最好的名片。

不過鑫源單缸動力純屬矮子里面拔將軍。

在遇到一些惡劣路況時，單缸400/500cc發(fā)動機所帶來的扭矩確實有限，同時單缸發(fā)動機在挎子上的運行品質(zhì)只能說一般，和水冷雙缸不具可比性，這點鑫源自己也知道，于是在2023年全面吹響了反攻號角，不僅在復(fù)古方面大展拳腳，在挎子上它也推出了基于雙缸水冷發(fā)動機所打造的龍卷風(fēng)520，官方售價49800~53800元。

高配旗艦版與低配夢想版之間的差異：

1、儀表不同。

高配彩色儀表，低配單色液晶儀表，高配帶有胎壓監(jiān)測，低配沒有。

2、輪轂不同。

低配鐵制真空輻條輪轂，高配鋁制側(cè)拉真空輻條輪轂。

3、儲物空間。

高配版有兩個子彈箱式儲物箱，低配沒有。

外觀配置：

龍卷風(fēng)520的外觀夾在復(fù)古與硬派之間，圓燈圓表和搖架式減震賦予其復(fù)古風(fēng)格，真空輻條輪和整車粗壯的車架又賦予其一股硬派感，和烏拉爾有些相似，如果鑫源能逆向出來水平對置發(fā)動機，相信挎友們只會更加興奮。

動力是龍卷風(fēng)520的重頭戲，它搭載了一臺鑫源自產(chǎn)的494cc水冷雙缸發(fā)動機，原型機仍然是本田500，這點光看外形就能看出來，不過鑫源這套總成的參數(shù)也很不錯，最大功率為39.6kw/8500rpm，最大扭矩為50.5nm/7000rpm，檔位為5個前進擋和一個倒擋，搭配18L油箱可實現(xiàn)400公里續(xù)航。

無論是動力反饋，還是運行品質(zhì)，這臺機器都比以往的單缸風(fēng)冷動力更加出色。

車架方面也經(jīng)過加強，龍卷風(fēng)520的車架是正經(jīng)的雙搖籃車架，并搭配了直徑為40mm，厚度為3mm的高強度車架管梁，整車尺寸為2290×1640×1170mm，坐高800mm，最低離地間隙為180mm，你可以把它理解成一款稍微大一些的自由風(fēng)，自由風(fēng)能去的地方它也能去，只不過它的操控更靈活，坐姿也比自由風(fēng)更加舒展。

搖架式減震可在顛簸時將轉(zhuǎn)向與減震功能分離，盡可能提升爛路時的操控性，后雙槍式減震帶有預(yù)載可調(diào)功能，輪轂方面則搭配了前后18寸側(cè)拉式真空輻條輪轂，標配滕森多功能輪胎，這些配置為龍卷風(fēng)520的爛路通過性打下了基礎(chǔ)。

剎車方面采用了前276mm單盤+單向三活塞卡鉗，后260mm單盤+單向雙活塞卡鉗，側(cè)220mm單盤+單活塞卡鉗。

同時龍卷風(fēng)520的儲物空間也很大，分體式座椅后方有原廠預(yù)留的尾箱安裝口，后尾箱容量也很大，放兩頂全盔+多排礦泉水也不是問題，而且尾箱帶有兩個液壓支桿，這點好評。

至于邊斗，龍卷風(fēng)520的邊斗很舒適，和自由風(fēng)500的大小類似，166cm的女士可以伸直雙腿，186cm的我也能坐進其中，并無局促感，在邊兜下方還有個USB充電接口可為設(shè)備補充電量。

在現(xiàn)場，鑫源公布了龍卷風(fēng)520的優(yōu)惠政策：

在4月25日至5月5日期間，通過鑫源門店或者官方電商平臺進行下單的朋友，大家繳納2000元訂金訂購龍卷風(fēng)520旗艦版，即送價值2500元三者險+交強險。訂購龍卷風(fēng)夢想版的朋友送價值1280元交強險+首保。

除此之外為了慶祝龍卷風(fēng)520正式開啟預(yù)售，同樣是在4月25日至5月5日期間，鑫源摩托針對周末風(fēng)和自由風(fēng)車型也提供了令人心動的補貼政策，凡購買2022款周末風(fēng)可享3000元現(xiàn)金補貼，購買2022款自由風(fēng)經(jīng)典版可享3000元現(xiàn)金補貼、探索版可享4000元現(xiàn)金補貼。

雖然鑫源一直被冠以品控拉胯之名，但在我數(shù)年間的玩車經(jīng)歷中，鑫源的挎子反而是最讓我省心的產(chǎn)物，雖然它時常滲油、偶爾接觸不良，但從未將我扔在過路上，掉螺絲的概率也比自家兩輪車小得多，如果你想買龍卷風(fēng)520這款車，我會給你如下建議。

1、這是一臺比較全能的進階挎子。

言外之意是它既適合摩旅，也適合越野豁車，因為它的操控很好，這點上車后可以直接感受到，同時這臺車的動力在5萬元挎子里足夠出色，檔位清晰，離合手感輕盈，雖然比自由風(fēng)貴了小一萬元，但它物有所值。

2、截至目前，它是國產(chǎn)挎子中僅次于嘉陵600的存在。

經(jīng)驗之談，曾經(jīng)的嘉陵600是我心中的一代經(jīng)典，所以評分較高，而如今的龍卷風(fēng)520不僅有前座的駕駛樂趣，也有后座和邊斗的乘坐舒適度，騎行起來既不扭、也不抖，還不震，綜合指標無限向我心中的第一靠攏，設(shè)計師的用心可以讓駕駛者直觀感受到，值得好評。

3、這臺車不是那么適合新手。

我們剛剛說了它的操控很好，動力也出色，但是對于新手來說，這臺車的動力需要慎重，因為挎子的過彎方式和常規(guī)兩輪不同，一旦操作失誤，新手不免要遭受一些皮肉之苦。

由于時間有限，在現(xiàn)場我只能簡單體驗這臺車，等未來有空長時間試駕，我在為大家詳細講解下這臺龍卷風(fēng)的駕駛感受，自棍王650和1200V缸發(fā)動機亮相之后，鑫源在摩托車上的發(fā)力我們有目共睹，只要穩(wěn)住品控一致性，相信鑫源的未來會是一片光明。