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【自制】CR430BF型高速動(dòng)車組

2022-06-24 10:21 作者:用戶619594 0人讀過(guò) | 我要投稿

前言

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本文設(shè)定時(shí)間為2033年?

概述

CR430BF是中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司為實(shí)施產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃而推出的一款新型動(dòng)車組，于2034年下線，屬于“復(fù)興號(hào)”系列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車型。

歷史

2033年3月中旬，中車長(zhǎng)客公司為進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品升級(jí)優(yōu)化而啟動(dòng)了《關(guān)于430級(jí)別高速動(dòng)車組研發(fā)工作》項(xiàng)目，4月低在一切準(zhǔn)備工作就緒后，此項(xiàng)目正式進(jìn)入前期研發(fā)階段。

2033年9月，新型列車的總體技術(shù)設(shè)計(jì)方案通過(guò)，方案當(dāng)中明確規(guī)定在以現(xiàn)有的“復(fù)興號(hào)CR400”以及“和諧號(hào)CRH380”兩個(gè)平臺(tái)系列為基礎(chǔ)，對(duì)其技術(shù)與性能進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，進(jìn)而研發(fā)綜合性能更好的、速度更快的、內(nèi)飾更豪華的新一代CR430系列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

車體外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也在同年11月順利通過(guò)，我國(guó)知名設(shè)計(jì)公司離島設(shè)計(jì)集團(tuán)［1］也在自己的官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明稱該公司將承接負(fù)責(zé)新型標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

2034年5月，首列430級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線并前往北京國(guó)家鐵道實(shí)驗(yàn)中心進(jìn)行性能各項(xiàng)子標(biāo)試驗(yàn)，隨后又前往位于新疆和田的鐵路列車測(cè)試基地進(jìn)行抗寒抗風(fēng)沙測(cè)試，2034年6月24日，該型動(dòng)車組被命名為CR430BF來(lái)到滬昆客運(yùn)專線開啟了10萬(wàn)公里的運(yùn)用考核，列車在此期間幾乎以400KM/H以上的高時(shí)速不停地往返于上海和昆明兩地之間，除必要的技術(shù)停車外中途基本不?？垦鼐€任何車站。7月18日，列車在滬昆客專進(jìn)行了一次沖高測(cè)試，凌晨4：26分從上海虹橋站開出，到達(dá)鷹潭北站時(shí)測(cè)出時(shí)速397.1KM/H，在即將到達(dá)凱里南站時(shí)列車跑出了482.8KM/H的最高試驗(yàn)速度。

2034年9月17日，CR430BF擔(dān)當(dāng)G2638次從上海虹橋站前往北京北站，圓滿完成了它的首次載客運(yùn)行。

2034年10月，CR430BF獲得量產(chǎn)許可，長(zhǎng)客公司在12月2日收到了該型號(hào)列車的第一筆訂單，這筆訂單來(lái)自西安鐵路局，要求訂購(gòu)26列本型列車運(yùn)用于即將開通的長(zhǎng)邕高鐵（西安—南寧）上，第一批CR430BF于2035年2月7日投入運(yùn)營(yíng)，很快便成為了長(zhǎng)邕高鐵的主力車型。同年3月1日西安鐵路局又向長(zhǎng)客公司追加訂購(gòu)13列本型列車運(yùn)用在西武高鐵以用于取代該線路上部分即將退役的CRH380A型動(dòng)車組，第二批列車在4月27日投入運(yùn)營(yíng)，截至2035年6月1日，兩批CR430BF運(yùn)營(yíng)狀況一切良好，沒(méi)有出現(xiàn)故障。

總體設(shè)計(jì)

CR430BF的外觀大體基于CR400BF-Z設(shè)計(jì)但在一些細(xì)節(jié)上又有所不同，列車采用7M3T十節(jié)編組的動(dòng)力分散配置，整車由四節(jié)合造車和六節(jié)二等座車廂組成，分三個(gè)基本動(dòng)力單元，三節(jié)拖車可以通過(guò)更換帶有動(dòng)力的轉(zhuǎn)向架使其變成純動(dòng)車，同時(shí)采用靈活編組設(shè)計(jì)，必要時(shí)可以在中間加一節(jié)二等座拖車。

車體使用鋁合金輕量化、高強(qiáng)度車體以及平順華、電氣設(shè)備嵌入化、全包式風(fēng)擋、高密封性電動(dòng)氣控外塞拉門設(shè)計(jì)，即減輕了車體重量又降低了運(yùn)行時(shí)空氣阻力帶來(lái)的影響。列車采用的智能化感知系統(tǒng)、故障自我診斷與修復(fù)系統(tǒng)、全方位檢測(cè)系統(tǒng)、自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)均為世界領(lǐng)先級(jí)水平。在防碰撞上則使用了“排障吸能裝置及動(dòng)車組頭車”技術(shù)，這是一種很好的防撞防爬裝置，當(dāng)車頭受到猛烈撞擊時(shí)內(nèi)置的吸能管將會(huì)吸收大部分沖擊能量，車體的緩沖梁也會(huì)起到良好的緩沖效果讓車體受到的沖擊力大幅度減小以此保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)與安全性。

??在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面以傳統(tǒng)的古風(fēng)為主體，車廂里面不論是頂部、地板、行李架、座位布套、遮陽(yáng)簾乃至扶手均采用傳統(tǒng)風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì)，就連列車上的廣播提示音也使用了古典樂(lè)曲，讓你一走進(jìn)車內(nèi)就感受到一股濃濃的中國(guó)風(fēng)，配上車廂里的HD大屏幕列車電視、觸屏式旅客控制面板、LCD電子顯示屏、可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度和顏色的智能照明燈這些設(shè)施又不失現(xiàn)代科技感，很好地體現(xiàn)了古今結(jié)合。列車實(shí)現(xiàn)5G免費(fèi)WIFI全覆蓋，旅客可通過(guò)掃描座位上或觸控屏中的二維碼連接，車廂內(nèi)設(shè)有殘障人士專座并為其提供輪椅，并有無(wú)障礙洗手間、扶手、盲文標(biāo)識(shí)牌等一些為殘障人士提供便利的設(shè)施，彰顯了人性化設(shè)計(jì)。

商務(wù)座采用“1+1”的座位布局，為了給乘客提供私密空間每個(gè)座位為帶有門的獨(dú)立半包間設(shè)計(jì)，每個(gè)座位都配有獨(dú)立空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、閱讀燈、小儲(chǔ)物柜、伸縮式衣帽鉤、無(wú)線充電器、觸控式智能顯示屏、乘務(wù)員呼叫按鈕，座椅可通過(guò)電動(dòng)按鈕調(diào)節(jié)至180度平躺狀態(tài)并配有背部按摩功能，讓乘客在旅途中得到很好的放松。免費(fèi)提供毛毯、拖鞋、零食、咖啡，倘若是早班車的話乘坐在商務(wù)座的乘客可以免費(fèi)得到一份由包子、油條、豆?jié){或是面包和牛奶組成的早餐，為了方便商務(wù)人士在車上辦公，座位使用寬大桌板以確?？煞畔鹿P記本電腦并配備了USB和普通充電插口，智能顯示屏帶有上網(wǎng)、點(diǎn)餐、列車信息查詢、無(wú)線投屏和藍(lán)牙連接功能，乘客可以在點(diǎn)餐界面選擇自己喜歡的飯菜，下單支付成功后由乘務(wù)員從餐車配送至所在座位，要是想聽歌的話可以用手機(jī)連接顯示屏的藍(lán)牙功能，連接好后可向乘務(wù)員詢問(wèn)提供3D立體聲耳機(jī)來(lái)獲得最佳聽音感。

一等座采用“2+2”座位布局，除了具有可以旋轉(zhuǎn)座椅、可以調(diào)節(jié)椅背至半躺、座椅上有頭枕、座位下方帶有腳踏這些常規(guī)一等座該有的功能外還具有了電動(dòng)腿靠、后排智能顯示屏、音樂(lè)播放器、不同充電口、雙桌板這些功能。雙桌板是該車一等座的一個(gè)亮點(diǎn)，座位上除了扶手內(nèi)藏的小桌板外還在座位的背面增加了折疊大桌板，大桌版主要也是供商務(wù)人士辦公用，另外也可以當(dāng)做餐桌使用。一等座提供耳機(jī)、免費(fèi)小零食（依列車所屬路局而定）但不提供早餐，智能顯示屏上的功能和商務(wù)座基本相同，但是有一個(gè)缺點(diǎn)：如果乘客想要使用顯示屏必須放下大桌版。

二等座一樣采用“3+2”布局，但比起其它動(dòng)車組該車的二等座椅內(nèi)的填充物更為充實(shí)、彈性更為良好且采用人體工學(xué)靠背設(shè)計(jì)，讓旅客擁有更舒適的乘坐感，每節(jié)車廂都有一個(gè)可提供冷熱水的智能飲水機(jī)。

餐車頂部采用星空車頂設(shè)計(jì)，使旅客擁有更好的視覺(jué)感，餐吧區(qū)則使用藍(lán)色調(diào)燈光為主。提供早中晚三餐，早餐有包子、豆?jié){油條、面包牛奶、咖啡、粉面，中餐和晚餐是兩素兩葷的特色盒飯菜或是湯面和干拌面，為能夠提供更多的飯菜且達(dá)到高效率，在餐吧區(qū)設(shè)有大容量的保溫柜和四個(gè)微波爐，并設(shè)有自助售貨機(jī)售賣零食、水果、礦泉水、飲料。此外餐車上還與益禾堂公司合作供應(yīng)現(xiàn)調(diào)奶茶，坐在一等座和商務(wù)座的旅客可免費(fèi)選擇一杯。

除了每節(jié)車廂的普通行李架和大件行李存放處外，列車的4號(hào)車廂還帶有一個(gè)行包區(qū)域，用于開展高鐵物流服務(wù)使用，另外如有攜帶超大件物品的旅客可以在乘車前辦理托運(yùn)手續(xù)后將物品放在此處。

技術(shù)

CR430BF配備有最為先進(jìn)的故障自我診斷與修復(fù)系統(tǒng)，全車裝有多達(dá)3000個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可對(duì)列車不同的地方進(jìn)行多方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，消除潛在隱患。當(dāng)出現(xiàn)一般故障時(shí)系統(tǒng)經(jīng)檢測(cè)出后可通過(guò)自我修復(fù)的方式解決，只有在出現(xiàn)重大且系統(tǒng)無(wú)法自我修復(fù)的故障時(shí)才會(huì)向隨車機(jī)械師反饋。

裝有一套完善的自然災(zāi)害感應(yīng)預(yù)警裝置，與地面的高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)互聯(lián)可以對(duì)地震波進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)警，當(dāng)預(yù)警到破壞力大的地震縱波時(shí)將發(fā)出警報(bào)控制列車采取緊急制動(dòng)同時(shí)向調(diào)度中心發(fā)送地震災(zāi)情預(yù)警報(bào)告。而且還帶有定位和實(shí)時(shí)天氣監(jiān)測(cè)功能對(duì)洪澇災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，此外該裝置還能預(yù)警大風(fēng)、大雪、沙塵暴、雷電等天災(zāi)。

車頂受電弓帶有自動(dòng)加熱功能，在極寒惡劣天氣線路接觸網(wǎng)結(jié)冰時(shí)開啟此功能融化接觸網(wǎng)上的冰塊。

列車運(yùn)用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，在自動(dòng)駕駛模式下司機(jī)啟動(dòng)列車后只需觀察駕駛室各儀表盤顯示是否正常，區(qū)間調(diào)速、信號(hào)識(shí)別、燈光變換、排障等全由列車本身自動(dòng)完成，但是啟停、聯(lián)控、目視行車這些還是要司機(jī)來(lái)完成，但是該功能并不全程使用。

全部車窗采用高強(qiáng)度且安全性能高的鋼化玻璃，其中較有亮點(diǎn)的是車頭司機(jī)室的前擋風(fēng)玻璃上使用了一種特殊的防水涂層，當(dāng)雨水滴落到玻璃上時(shí)會(huì)變成水珠的形態(tài)滾落到周邊的排水槽里而不是淋在玻璃上，故列車取消了雨刮器。

CR430BF采用了基于日立的永磁同步電機(jī)直驅(qū)牽引系統(tǒng)[2]，裝用了永濟(jì)公司的YJ105B5-P永磁交流同步牽引電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)是YJ105B交流電機(jī)的第五代升級(jí)版本，具有效率更高、額定功率與扭矩更大、耗能小的優(yōu)勢(shì)，并且?guī)в邢粞b置配合上列車車體完善的降噪系統(tǒng)，當(dāng)列車起步或運(yùn)行時(shí)不論在車內(nèi)車外幾乎都聽不到電機(jī)的聲音。

列車采用進(jìn)一步升級(jí)的互聯(lián)互通技術(shù)，除了內(nèi)部的系統(tǒng)和關(guān)鍵部件可以互相通用、能與不同廠家和型號(hào)的動(dòng)車組重聯(lián)與救援外還配備了高度可調(diào)節(jié)式車鉤以及雙電氣連接裝置，使其能與車鉤高度不同的動(dòng)車組（例如某些和諧號(hào)）進(jìn)行重聯(lián)。

具有防寒、防風(fēng)沙、抗紫外線的功能，可以適應(yīng)東北地區(qū)、新疆地區(qū)、青藏地區(qū)的寒冷、沙漠和高海拔環(huán)境。在4號(hào)和8號(hào)兩節(jié)車廂地板下方分別裝有兩個(gè)大容量應(yīng)急輔助鋰電池組，電池組通過(guò)受電弓充電，日常狀態(tài)下呈滿電狀態(tài)，以確保在接觸網(wǎng)斷電時(shí)對(duì)車內(nèi)的空調(diào)、照明、餐車設(shè)施等進(jìn)行輔助供電，一次持續(xù)供電時(shí)長(zhǎng)可達(dá)5天。

基本數(shù)據(jù)

型號(hào)：CR430BF

類別：電力動(dòng)車組

原產(chǎn)國(guó)：中國(guó)

生產(chǎn)年份：2034年

生產(chǎn)商：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

產(chǎn)量：39列（截至2035年）

用戶：中國(guó)國(guó)家鐵路局集團(tuán)有限公司

用途：客運(yùn)、行包運(yùn)輸

技術(shù)參數(shù)

軸式：BO-BO

軌距：1435MM