邁凱輪老板扎克·布朗（Zak Brown）抨擊了一些車隊(duì)要求在 F1 的成本上限中增加更多資金的請求是“荒謬的”和“無稽之談”——他說 F1 必須解決僵局，不然F1面臨著不得不放棄2022年“沖刺賽”計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)。

受去年在銀石、蒙扎以及英特拉格斯賽道舉辦了三場“沖刺賽”的鼓舞，F(xiàn)1希望在2022賽季“沖刺賽”的數(shù)量增加至六場。

然而目前的最新消息是，由于車隊(duì)尚未與F1組織方FOM就“沖刺賽”資金方案達(dá)成共識，因此今年“沖刺賽”是否能繼續(xù)上演還要打一個(gè)大大的問號。

沖刺賽和成本上限之間的聯(lián)系是，這些額外的比賽本質(zhì)上增加了賽車損壞的風(fēng)險(xiǎn)，這意味著成本上限的提升——修車費(fèi)用增加。

去年，車隊(duì)在沖刺比賽中獲得了少量額外津貼，以防撞車和損壞。但一些球隊(duì)認(rèn)為這筆津貼——據(jù)信超過 500,000 美元——是不夠的，

2021賽季的三場“沖刺賽”，每場比賽每支車隊(duì)都能獲得10萬美元的額外津貼，預(yù)算上限也將上調(diào)45萬美元。如果發(fā)生嚴(yán)重事故，每輛賽車還可額外獲得10萬美元的事故賠償津貼。

今年，F(xiàn)1方面則不希望提供任何額外的事故賠償津貼。相反，在前五場的“沖刺賽”中，每支車隊(duì)將直接獲得50萬美元的獎(jiǎng)金，之后每多一場則額外獲得額外的15萬美元。這意味著，今年的6場“沖刺賽”，每支車隊(duì)將會獲得265萬美元的津貼，但這顯然無法滿足那些大車隊(duì)。

邁凱倫車隊(duì)首席執(zhí)行官扎克·布朗稱，有車隊(duì)希望將成本上限提高500萬美元。

但有些規(guī)模較小的車隊(duì)認(rèn)為，提高成本上限的要求只是為了掩蓋規(guī)模較大的車隊(duì)為了讓他們的賽車跑得更快而花更多的錢，而不是為了參加“沖刺賽”。

對于F1來說，一直未能找到一個(gè)平衡點(diǎn)是目前的問題所在。目前距離F1新賽季揭幕還剩不到兩個(gè)月，圍繞資金的爭議有可能徹底破壞“沖刺賽”計(jì)劃。

根據(jù)F1目前的管理結(jié)構(gòu)，若要在今年改變規(guī)則，就需要獲得F1委員會30名代表中的28票方可執(zhí)行。雖然F1、FIA各自持有的10票可以得到保證，但需要得到8支車隊(duì)的支持似乎會是一個(gè)問題。

羅斯·布朗所掌管的邁凱倫車隊(duì)對目前提供的資金方案感到滿意，但他擔(dān)心有些可能可能會“濫用職權(quán)”而徹底破壞“沖刺賽”的計(jì)劃。

邁凱輪老板布朗本周在一篇熱情洋溢的專欄中寫道：“一些車隊(duì)仍在尋找借口提高成本上限并用高額金錢贏得世界冠軍”。

當(dāng)被問及F1如何能擺脫目前的資金方案僵局時(shí)，布朗回答說：“可能擺脫不了，很不幸，我們都面臨著同樣的挑戰(zhàn)，這就是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一部分。而不只是想要用錢來解決問題。”

“有一支車隊(duì)特別想要增加500萬美元的預(yù)算上限，這太荒謬了，這根本沒有任何合理的依據(jù)。當(dāng)然他們會反駁說，‘你需要做好準(zhǔn)備，以防萬一’。但我認(rèn)為這簡直就是在胡說八道?！?/p>

隨著新賽季的臨近，布朗認(rèn)為最好的方法可能是放棄2022年的“沖刺賽”計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于2023年計(jì)劃的商討。

“也許我們可以做出一些妥協(xié)，我們可以提高一點(diǎn)預(yù)算限制。盡管有明確的證據(jù)表明去年這些比賽幾乎沒有造成任何損失，但車隊(duì)繼續(xù)要求大幅度提高成本上限，這是為了保持他們的競爭優(yōu)勢?！?.

“有幾支球隊(duì)——尤其是一支球隊(duì)——想要增加 500 萬美元的預(yù)算上限，這太荒謬了，背后沒有合理的依據(jù)。

“然后當(dāng)你挑戰(zhàn)這些事實(shí)時(shí)，他們會說，‘是的，但如果和什么可以，你必須擁有它以防萬一’。?"