前言

隨著電子競技以及模擬賽車在全世界范圍的愈加流行，模擬賽車的電競比賽可以說是遍地開花。各大平臺各大游戲的賽車廠商的電競比賽中涌現(xiàn)出了許多大神級別的人物，我們一起來看看這些大神們都在用什么裝備征戰(zhàn)“模擬賽車生涯”的呢？

ATR Team Brask職業(yè)運動選手：Khaki

▼《賽車計劃Project Cars》2019全球挑戰(zhàn)賽的冠軍Khaki隸屬ATR Team Brask職業(yè)運動隊伍，他使用的是圖馬思特的T-GT方向盤，這款方向盤在5月初剛剛正式進入中國大陸市場，參考JD售價6299元。這款方向盤定位為PS4平臺旗艦產(chǎn)品，其的出售方式是一個組合，包括T-GT方向盤基座，可拆卸的T-GT方向盤以及T3PGT踏板。

▼方向盤由專門定制T-40VE無刷電機驅(qū)動，圖馬思特研發(fā)團隊指出這是一款專為滿足模擬賽車的需求而設(shè)計、開發(fā)和制造的電機，電機的扭力通過低阻雙皮帶系統(tǒng)傳動，散熱方面由于獲得了T-MCE（Motor-Cooling-Embedded）內(nèi)嵌電機散熱系統(tǒng)這一專利技術(shù)的支持效率大大提高。

▼這款方向盤有兩大特色。其一是這方向盤有很多很多很多很多按鈕，達到了圖馬思特之最的25個按鈕，4個旋鈕、2個搖桿，4個旋鈕手感就很精確，能讓我們在飛奔時快速調(diào)整賽車設(shè)定。按鈕的布局針對PS4做了優(yōu)化，可以完全取代PS4手柄，包括SHARE與OPTION按鈕。而對于PC使用來說，真想要把方向盤上的按鈕填滿還是要花點時間的。

▼其二就是T-DFB(Depth Feedback)深度力反饋。官方宣稱它能將力回饋的感受帶入新的層面。依據(jù)車型和賽道，針對車輛轉(zhuǎn)向時輪胎抓地力與滑移角的變化、轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度時的不同狀態(tài)、重量轉(zhuǎn)移路面變化甚至是異常情況的出現(xiàn)，添加一系列的增強效果。說了這么多然而……這項功能只支持GT Sport這一款游戲。

▼當然作為全球賽車電競戰(zhàn)隊的一員，Khaki不能只專攻一款游戲，他平時也會訓(xùn)練《GTSPORT》和《F1 2018》。憑借圖馬思特強大的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，他給自己的T-GT添置了法拉利的F1盤面以及踏板檔桿等等來適應(yīng)各種駕駛需求。

Radicals Online電競車隊：Patrick

出道非常早的老牌模擬賽車隊“Radicals Online”的隊員Patrick任然在用著當年的模擬賽車神器羅技G27。我想可能是因為他從G27入門就立刻成了火星級別的選手，不升級裝備也就省去了適應(yīng)新裝備的過渡期。

▼其實從另一個角度也說明G27這款方向盤是真的非常的耐用，質(zhì)量非常優(yōu)秀，除了個別光柵容易斷裂，其他很少出現(xiàn)問題。而且出現(xiàn)問題后維修很方便，有時一瓶W40（除銹劑）就解決了，可能還需要一些耐心和動手能力。G27包括一個力回饋方向盤，一個油門、剎車、離合踏板，一個6速H排擋（取消了G25的序列檔功能）。方向盤為11寸（直徑28cm），采用皮質(zhì)包裹；盤子后面是鋼質(zhì)的撥片換擋。盤子內(nèi)部有2個電機，一個負責轉(zhuǎn)向力回，一個負責震動。電機與主軸之間通過齒輪連接，而轉(zhuǎn)向感應(yīng)是通過光柵感應(yīng)的，盤子最大可以轉(zhuǎn)動900度。

▼G27作為入門裝備，可以實現(xiàn)大部分關(guān)鍵的力回饋功能，為玩家提**準的駕駛參考。只是在行駛的質(zhì)感上有所欠缺。首先，他的力回饋力度不是很大，相比真實賽車相差很多；其次，G27轉(zhuǎn)動時齒輪感很強烈，有時還會出現(xiàn)咔噠的打齒情況，這也是是廣大玩家最吐槽的缺點。由于G27十分簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，G27可以進行很多改裝，例如換大尺寸盤子，更換電機，改造液壓剎車踏板，更換彈簧，改造排檔力度等等。而Patrick的G27已經(jīng)是裝上了快拆，踏板倒置。

▼然而現(xiàn)在已經(jīng)很少能買到全新的G27了，因為后代G29早已正式登陸中國市場，但G29除了外觀、按鈕布局的改變和增加PS4支持以外，沿用了與G27幾乎相同的架構(gòu)，這套雙電機的“傳家寶”架構(gòu)從G25開始已經(jīng)用了近10年了，但這也無法阻止G29成為優(yōu)選的模擬賽車入門裝備之一。只是我們還是希望羅技不要再“換皮”更新了，我們需要一些黑科技來滿足對新鮮事物的渴求。參考JD售價:2698元

Apex Racing UK

英國有一支大名鼎鼎模擬賽車電競隊“Apex Racing UK”。

▼這支隊伍的帶頭人Alex Simpson，同時也是這支隊伍里實力很強的一位選手。他常常在視頻中使用Fanatec陣營的CSW系列方向盤為我們帶來非常豐富的模擬賽車的教學(xué)。

▼CSW系列方向盤采用非常順滑的伺服電機，配上皮帶的傳動方式，為轉(zhuǎn)向增加了一股韌勁，尤其在低速狀態(tài)下非常的有力，在和方向盤搏斗的過程中，你會明白為何賽車運動被歸納為體育賽事了。優(yōu)秀的力回饋手感需要嚴謹?shù)哪M賽車物理支持，當物理支持可以保證的情況下，客觀的評價，我認為CSW可以很好的響應(yīng)絕大多數(shù)模擬賽車中的力回饋物理，CSW所帶給我們的體驗是非常豐富的，其中混雜了花了這么多錢的罪惡感和細膩力反饋帶來滿足感。

▼FANATEC的銷售是模塊化的形式，通常來說一個CSW基座配上一個V3踏板外加一個HUB轉(zhuǎn)接盤。差不多已經(jīng)在12000元左右了。假如配上F1盤體或其他例如手剎、SQ換擋器等外設(shè)后，總支出將近在2萬元上下。如果預(yù)算有限，剛接觸模擬賽車的愛好者來說，可以先購買一個入門級模擬方向盤套裝來磨練技術(shù)，熟悉力反饋是如何幫助我們駕駛賽車的。對模擬賽車物理有了清晰的認識后再使用CSW套裝，會讓我們更加明白FANATEC外設(shè)的魅力所在。當然，假如經(jīng)濟條件許可的情況下，一步到位也是一個非常正確的選擇。

FANATEC的產(chǎn)品用料都非?！霸鷮崱?，重量相對都偏重，而且只能通過螺孔來固定，不像其他方向盤可以通過桌面架來固定。而且普通的支架安裝了CSW后或多或少都會有晃動現(xiàn)象，想要很好的安裝FANATEC來使用，需要投資一個比較好的賽車支架。

在突破了老婆家人的重重困難和千百次的心理斗爭準備下單之際，我們還要注意由于FANATEC遲遲沒有進入中國市場，想要買到官方正品大家還是要留個心眼，走最安全的渠道。

油管名嘴：Chris Haye

油管的模擬賽車板塊在2019年涌現(xiàn)出了非常多高品質(zhì)作者，而近期人氣非常高的一位玩家叫作“Chris Haye”。他的強項在于能夠在模擬賽車的世界中非常好的適應(yīng)和駕馭不同游戲不同類型的賽車，并且做出非常精美細致的評價和分析，為廣大玩家提供參考。

▼而推動這一切的萬精油是圖馬思特的T300RS法拉利版。T300系列方向盤作為整個模擬賽車圈子里的中間力量，擁有非常大的市場保有量。圖馬思特通過對細分市場的規(guī)劃，給了廣大玩家更多的選擇。其中包括基礎(chǔ)的T300RS（參考JD售價:2499元）, 《GT賽車》冠名的三踏板T300RS GT（參考JD售價:3199元），以及配有法拉利官方授權(quán)599XX賽車方向盤的T300法拉利版（參考JD售價:3699元）。

▼T300系列方向盤的力回饋不用多說，是主流級別方向盤的標桿。工業(yè)級無刷電機搭配皮帶傳動的形式讓傳到手上的力回饋非常豐富和細膩，方向盤轉(zhuǎn)動也非常迅速流暢。方向盤的扭力最大約為3.9?！っ?，只能算是足夠，如果力度更大還能展現(xiàn)更多的細節(jié)。不知道是不是皮帶傳動的原因，T300力回饋很有輪胎彈性的感受，沒有任何生澀感，你說哪個男人不喜歡有彈性東西呢？

▼在這款方向盤的陪伴下“Chris Haye”，成功從一位玩家變成了一位業(yè)內(nèi)人士，他也終于下決心升級一套專業(yè)級的DIY伺服直驅(qū)方向盤，他將使用了許久退役的T300法拉利版贈送給了粉絲，他的評價是“圖馬思特提供了市面上最好的基礎(chǔ)賽車電競裝備。

前F1車手兼賽車教練：斯科特·曼塞爾（Scott Mansell）

模擬賽車電競相比其他游戲電競最大的特別在于它和現(xiàn)實的緊密聯(lián)系。斯科特·曼塞爾（Scott Mansell）是一位英國的賽車手，也是一位賽車教練，曾駕駛過F1賽車。他為廣大賽車和模擬賽車的選手提供了許多非常實用的免費賽車課程，在工作室中，他選用了圖馬思特專業(yè)級方向盤：TSPC RACER競技者方向盤來訓(xùn)練車手。

▼這款方向盤目前為圖馬思特方向盤陣營中的旗艦級產(chǎn)品，面向PC端模擬賽車的核心玩家。相比T300RS，它擁一顆更為強大的“心臟”，最大扭矩達到了6?！っ赘哂袆討B(tài)扭矩，內(nèi)嵌電機冷卻等全新技術(shù)，使其在力回饋的力度、精度、速度上都有相當?shù)奶嵘７较虮P包含金屬包裹的方向盤基座、程式賽車布局的方向盤、一顆精美的“渦輪電源”，以及配套的連接線和桌面夾。

▼我有幸使用過這款方向盤，下面來講講我之前使用“TS-PC”的第一次出彎…..SPIN。出彎時我故意一腳地板油，車尾甩出，由于前輪任然緊緊抓著地面而車身斜了過來，方向盤迅速地產(chǎn)生了反打方向的力量，這股力量十分迅速、有力，我居然害怕地雙手脫把，難怪警告標志寫著“16+”。

▼而在高速下，這股迅猛的力量就成了幫助你掌控車輛的轉(zhuǎn)向過度的得力助手，它會提醒你什么時候該反打方向，該反打多少方向，什么時候該回方向。迅速的反應(yīng)、明晰的力回配合輕盈的盤體、順滑的轉(zhuǎn)動，讓你在第一時間迅速地對車輛進行最小程度的修正，在最小化時間損失的同時帥氣地完成這一模擬賽車中最有成就感的動作。此外，“TS-PC”更小的力回饋虛位、更為迅速明晰的力回饋反應(yīng)、以及更為輕盈流暢的打盤感受，更讓我能夠更為快速地對車輛的動態(tài)做出反應(yīng)，做出最小的修正動作。這一點在一切都發(fā)生得非?？斓姆匠淌劫愜嚭虶T賽車上有很明顯的體現(xiàn)。

▼方向盤的按鈕以數(shù)字和顏色標注，PC端設(shè)定更方便，基座上也附帶按鈕方向盤握把厚實、撥片形狀合理，握持感很棒。方向盤具有良好的散熱，沒有任何過熱導(dǎo)致扭矩降低的現(xiàn)象。不過這款方向盤只支持PC，而且踏板不附帶需要額外購買，不過這其實也給了我們更多的選擇，TS-PC的力回饋絕對配得上一款高端DIY踏板。參考JD售價:5299元。

最后

以上就是一些國外大神正在使用模擬賽車裝備，市面上任然有非常多的選擇，甚至是DIY的方案，受篇幅的限制我們無法一一例舉。模擬賽車已經(jīng)悄然進入中國，給賽車愛好者和電競強手們，你們準備好了嗎？

回到現(xiàn)實中，看看我真車的方向盤，怎么這么low呢！