回望這幾年SUV市場，蓬勃發(fā)展的同時也逐漸同質(zhì)化，未來，將會是用戶需求的深度挖掘以及精準差異化定位的競爭。越來越多元化、個性化的年輕用戶正期待著的更高質(zhì)感以及更加有趣的產(chǎn)品。

為此，廣汽本田帶來了不走尋常路的價值之作——Honda全球車型ZR-V致在。它是本田Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，以好開、爽快的駕控體驗打破SUV固有印象，獨具質(zhì)感的產(chǎn)品力與年輕用戶雙向奔赴。

9月26日，“異彩綻放”廣汽Honda全新全球SUV媒體試駕活動在寧波舉行，憑什么說ZR-V致在是“本田最好開的SUV”？答案呼之欲出。

過彎夠穩(wěn)，心中不慌

一輛車到底好不好開，在于車輛本身傳遞給駕駛者的質(zhì)感，而要做到操控有質(zhì)感，必是常年累計的經(jīng)驗與技術(shù)對于細節(jié)上打磨。

ZR-V致在的駕駛質(zhì)感足以媲美轎車，這主要來自其底層架構(gòu)擁有“高剛性、輕量化、低重心”三大特性。

車身剛性可以一方面是安全保障，一方面可以提升車輛在高速、彎道中的穩(wěn)定性。ZR-V致在1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達8.5%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是達到14.5%，打造了更具駕控潛質(zhì)的身軀，并且還搭載了成本更高的鋁合金副車架，可以大幅減輕車身重量，從而提升燃油經(jīng)濟性和操控性。

另外，ZR-V致在配備了與雅閣同款的VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，采用雙齒輪助力，經(jīng)過精準細膩的調(diào)校，并配以大角度的懸掛設(shè)定，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，甚至比大多數(shù)小型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還小，在雙車道掉頭基本可以一把過，輕輕轉(zhuǎn)一下方向盤就能輕松完成變道。

而低重心的設(shè)計讓ZR-V致在下盤更穩(wěn)，應(yīng)對一些較大的急彎也可輕松壓縮車身側(cè)傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的穩(wěn)定性，減少推頭或打滑的現(xiàn)象。即便遇到橫風，ZR-V致在優(yōu)秀的空氣動力性能也能讓車身保持安全穩(wěn)定的出色姿態(tài)，讓駕駛者操控起來信心十足。

破圈的實力表現(xiàn)在細節(jié)上

ZR-V致在還格外注重駕駛中的人體工程學(xué)表現(xiàn)。得益于低重心的底盤以及級別最低的臀點設(shè)計，ZR-V致在更實現(xiàn)類似轎車般的駕駛坐姿。儀表臺寬度達到同級最大，并且通過配備隱藏式的集成雨刮，并將后視鏡合理后移，最大程度減少了盲區(qū)，進一步拓展了駕乘者視野的開闊度。此外，車頭兩側(cè)的通風口也是空氣動力學(xué)的小細節(jié)，空氣以平滑的側(cè)流穿梭而過，實現(xiàn)級別頂級的空氣動力性能，降低風阻的同時又提升了行駛的穩(wěn)定性。

從造車角度，將汽車設(shè)計與人體工學(xué)的有機統(tǒng)一，這，正是ZR-V致在破圈的實力所在。

豪華與質(zhì)感“輕松拿捏”

新時代年輕用戶想要的豪華并不是簡單的配置堆砌，而是對質(zhì)感的追求。而能夠有效整合新技術(shù)的HA架構(gòu)體系，賦予了ZR-V致在更多設(shè)計自由度和越級配置的下放基礎(chǔ)。

ZR-V致在的設(shè)計與傳統(tǒng)SUV四平八穩(wěn)的設(shè)計風格不同。其外觀以極具張力的曲面與線條為主，遠山嵐、熾熱黃配色，彰顯年輕人的全新審美。而作為在中國市場中唯一將“H”標放置在引擎蓋前方的本田車型，ZR-V致在更是致敬了經(jīng)典跑車的造型。

ZR-V致在2655mm軸距逼近皓影，加上空間魔術(shù)師的穩(wěn)定輸出，車內(nèi)空間游刃有余，后排還配備了獨立空調(diào)出風口和Type c充電口，方便了后排乘客充電。此外，車內(nèi)儀表、門板等位置基本都采用了同級首創(chuàng)的珠光漆高級軟材，光線之下泛著微微珠光更顯質(zhì)感。加上全新開發(fā)的人體工學(xué)座椅采用高級真皮、量身定制的12揚聲器BOSE音響等配置，可謂匠心滿滿。而Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同級少有的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。

@一同君：

體驗過ZR-V致在，你就會發(fā)現(xiàn)它的“好開”不只是傳統(tǒng)意義上的舒適或者容易上手，其不管是從架構(gòu)層面打造愉悅駕控，還是獨樹一幟的設(shè)計和配置，各方面表現(xiàn)都令人驚艷，展現(xiàn)出很多同級SUV身上沒有的魅力，“最好開的本田SUV”可謂名副其實，相信這樣一款“寶藏車”，必將會開啟細分品類的又一輪內(nèi)卷。