漢密爾頓深信自己是少數(shù)能夠與維斯塔潘一爭高下的車手之一，然而他需要梅賽德斯車隊提供一輛有挑戰(zhàn)性的賽車，以及提升維修站換胎效率，才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。

自2021年世界冠軍爭奪戰(zhàn)的倒數(shù)第二回合與維斯塔潘的激烈對決以來，漢密爾頓還未能奪得勝利。這個局面讓梅賽德斯車隊的領(lǐng)隊托托-沃爾夫感到痛心，尤其是漢密爾頓未能在2023年美國大獎賽上打破這一紀錄。

沃爾夫聲稱梅賽德斯車隊在奧斯汀賽道上的賽車是最快的，但維斯塔潘最終比漢密爾頓快兩秒奪冠。

漢密爾頓在比賽周末前表示，只有少數(shù)車手能夠與維斯塔潘抗衡，而他就是其中之一。他說：“我每天都在祈求，希望我們能夠縮?。ㄅc紅牛車隊的）差距，然后一鼓作氣。我想要為冠軍而戰(zhàn)，我想與維斯塔潘一較高下。我相信自己是少數(shù)能夠做到這一點的車手之一?！?/p>

然而，“我們必須擁有完備的裝備，不僅僅是賽車，我們的進站操作也需要更上一層樓。我們需要在多個方面提高水平，才能與冠軍車手展開激烈較量?！?/p>

可惜的是，漢密爾頓和法拉利車隊的勒克萊爾在美國大獎賽上，由于各自賽車的木板磨損過度，他們的成績被取消了。這突如其來的打擊讓漢密爾頓的士氣受到了打擊。不僅沒有縮小與佩雷茲之間的差距，相反，漢密爾頓在2023年F1賽季只剩下四站的情況下，落后佩雷茲39分。