【EV視界高層對話】承接上海車展藍(lán)山、高山雙旗艦CP首發(fā)亮相，魏牌新能源向“高端智能新能源”品牌進(jìn)階。而在這屆成都車展上，魏牌入駐新能源館，也以高科技感的新能源獨(dú)立展臺，塑造魏牌新能源科技標(biāo)簽，強(qiáng)化魏牌作為新勢力的價(jià)值感知。

魏牌高山基于全球首個(gè)新能源高端MPV專屬平臺打造，是魏牌MPV品類開山之作，從與大家見面之日起，就致力于打造“全家人的出行頭等艙”的形象，在強(qiáng)化品牌科技基因，深化魏牌高階新勢力戰(zhàn)略的方面有著不小的影響。此次成都車展上高山預(yù)訂發(fā)布，也助力魏牌在售車型藍(lán)山、新摩卡銷量，搶奪市場。同時(shí)，魏牌還釋放未來全尺寸SUV產(chǎn)品規(guī)劃，再度強(qiáng)化魏牌“兩橫三縱”戰(zhàn)略。

在2023成都車展上，EV視界有幸采訪到了魏牌CEO陳思英、魏牌品牌總監(jiān)吳昊以及毫末智行CEO顧維灝，讓我們一起來聽一聽來自魏牌高層的聲音。

輕裝上陣，高端新能源賽道持續(xù)沖刺

2022年，魏牌全面沖刺高端新能源賽道。到了2023年輕裝上陣的魏牌充滿了戰(zhàn)斗氣息，在高端新能源賽道上持續(xù)排兵布陣，開啟產(chǎn)品大年、反擊之年。繼藍(lán)山、新摩卡之后，高山登場，為魏牌產(chǎn)品陣營補(bǔ)上了在MPV市場的拼圖。

在EV視界看來從藍(lán)山開始整個(gè)魏品牌銷量往上走，是整個(gè)品牌特別大的轉(zhuǎn)變。魏牌CEO陳思英也表示，“魏品牌2023年整個(gè)全面新能源化大家都看到我們產(chǎn)品調(diào)整，全面進(jìn)入PHEV時(shí)代。魏牌產(chǎn)品規(guī)劃價(jià)格帶基本在20-50萬的價(jià)格區(qū)間。整個(gè)魏品牌目前尤其現(xiàn)階段藍(lán)山的車主，基本上增換購的相當(dāng)高，這幾個(gè)特征和中國品牌發(fā)展幾個(gè)階段還是蠻吻合的。中國品牌的向上，現(xiàn)在市場規(guī)模超過50%，PHEV在整個(gè)新能源市場的滲透率也超過了33%，增幅基本上是100%的增長。再就是20-50萬價(jià)格區(qū)間增量也很大，第四個(gè)就是存量市場所謂增購換購市場越來越多，而魏品牌所處在的價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品品類?！?/p>

作為一個(gè)優(yōu)秀的新能源汽車品牌，兩條腿甚至多條腿走路是必不可少的。魏牌SUV加MPV加轎車，雙輪驅(qū)動，以家庭為主要客群的產(chǎn)品序列都已經(jīng)規(guī)劃完畢了，這是一個(gè)產(chǎn)品和中國品牌發(fā)展。陳思英表示，“高山之后，魏牌明年還有全尺寸的SUV，比藍(lán)山還要大。明年還有長軸距的高山，明年我們還有主流SUV市場，20-25萬的新SUV市場，明年魏牌還有轎車、純電產(chǎn)品?！?/p>

魏牌、毫末組CP，明年Q1實(shí)現(xiàn)城市NOH

既然要沖刺高端新能源賽道，高階的輔助駕駛功能自然少不了。魏牌和毫末智行便是一堆非常好的的CP。而關(guān)于Coffee Pilot智能輔助駕駛陳思英也有自己的理解，“Coffee Pilot智能輔助駕駛很多的東西背后有大量的數(shù)據(jù)邏輯在里面，一定四個(gè)邊才是合適。而不是完善到一定程度所謂一個(gè)版本發(fā)布大家來體驗(yàn)，再有一定問題。如果用四邊邏輯，我覺得接下來我們這方面體驗(yàn)會有很大改善，也會在微博上開通關(guān)于城市用戶開發(fā)進(jìn)展。邊設(shè)計(jì)、邊體驗(yàn)、邊改善、邊傳播。過程當(dāng)中用戶參與進(jìn)來，媒體參與進(jìn)來，產(chǎn)品營銷團(tuán)隊(duì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)再結(jié)合起來，四方結(jié)合在一起，我相信這是真正用戶大模型體驗(yàn)?！?/p>

有人認(rèn)為，城市高階輔助駕駛對消費(fèi)決策影響應(yīng)該具有非常大的，目前來看整個(gè)魏品牌智能駕駛進(jìn)度應(yīng)該是滯后的。對于這個(gè)觀點(diǎn)毫末智行CEO顧維灝有著不同的看法，“從城市導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)方案來講，重感知，輕地圖或者重感知無圖的城市導(dǎo)航輔助駕駛，最早也是我們來提的。技術(shù)方案來講我們還是挺不一樣，核心不一樣的點(diǎn)在于能夠更少地利用地圖信息，實(shí)現(xiàn)更加合規(guī)或者更加類人的城市導(dǎo)航輔助駕駛這樣的產(chǎn)品。但是技術(shù)挑戰(zhàn)一定會更大，這也是為什么我們相對，從提出來到今天可能還沒有看到真正邀請大家落地體驗(yàn)，這是一個(gè)很重要的原因?！?/p>

關(guān)于城市NOA落地的節(jié)點(diǎn)陳思英向EV視界透露，“魏品牌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)城市NOH功能的應(yīng)該是藍(lán)山，就是目前我們魏品牌的當(dāng)家車型，也是目前市場上表現(xiàn)比較突出的產(chǎn)品，時(shí)間順利的話應(yīng)該在明年的Q1?！?/p>

體驗(yàn)和交互持續(xù)提升，9月第二次初OTA升級

智能化已然成為無論是座艙還是交互，對于魏牌而言，無論是Coffee OS的體驗(yàn)和交互，越來越會成為用戶決策買車重要理由。藍(lán)山4月份上市5月份開始大規(guī)模交付，7月份藍(lán)山首次OTA，用戶對藍(lán)山的車機(jī)速度、語音交互這種改善認(rèn)可度都非常高。

近期有劇透說大范圍OTA升級計(jì)劃，關(guān)于OTA升級的計(jì)劃魏牌品牌總監(jiān)吳昊向EV視界透露，“第二次OTA計(jì)劃是在9月初，現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)行第二輪OTA內(nèi)測，也得到一些反饋。這一次的OTA升級在我們能量管理，保電策略，高速巡航能量回收方面都有所改善，所以它既是OTA也是針對DHT技術(shù)持續(xù)加持和用戶價(jià)值體驗(yàn)感的提升。同時(shí)也把音箱的細(xì)節(jié)體驗(yàn)提供得更好?！?/p>

不僅如此，吳昊還表示，第四季度魏牌還會有第三次藍(lán)山的OTA升級。此外，我們的咖啡系列應(yīng)該在9月藍(lán)山第二次OTA升級之后一周之內(nèi)，也會進(jìn)行包括摩卡拿鐵的OTA升級?？梢哉f，基本按照一個(gè)季度進(jìn)行一次OTA迭代。

寫在最后

高端智能新能源賽道上有很多實(shí)力強(qiáng)勁的品牌，它們是魏牌必須要面對的對手，不管是產(chǎn)品、營銷、技術(shù)還是用戶渠道都避免不了正面對決。但是魏牌并不打沒有準(zhǔn)備的仗，巨人迅速轉(zhuǎn)身，讓魏牌站在了這條賽道的前列。