文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

貓皆灰色

——諺語

閱讀前之提示

• 蘇聯(lián)烏克蘭盧甘斯克內(nèi)燃機(jī)車制造廠在文中簡稱“LTZ⑴/VZOR⑵”，美國通用電氣公司簡稱“GE”⑶，哈薩克斯坦機(jī)車股份公司簡稱“LKZ”⑷，美國西屋制動(dòng)公司簡稱“Wabtec”⑸。

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資料參考來源

• 《GE內(nèi)燃機(jī)車復(fù)興KTZ車隊(duì)》，Murray Hughes 著，鄒婷婷 譯，《國外鐵道車輛》2010年1月第1期，46頁

• 《哈薩克斯坦的鐵路牽引動(dòng)力》，L.Ye.Sergeeva 著，田睿 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》2010年3月第3期，36~38頁

• 《哈薩克斯坦鐵路新型內(nèi)燃機(jī)車》，V.M.Kuanyshev 等著，田睿 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》2013年2月第2期，10~12頁

• https://trainpix.org/list.php?cid=44

• https://www.railwayage.com/mechanical/locomotives/moldova-taps-ge-for-new-power/

• http://www.railvolution.net/news/how-kazakh-evolutions-evolve-7

• http://aolkz.kz/ru/news/ao-lokomotiv-rastyru-zauyty-rasshiryaet-geografiyu-eksporta2/

• https://www.euneighbours.eu/en/east/stay-informed/news/eu-helps-make-moldovan-railway-infrastructure-more-energy-efficient

• https://cfts.org.ua/news/2020/07/10/v_ukraine_zasvetilis_lokomotivy_wabtec_dlya_moldavskoy_zheleznoy_dorogi_foto_59642
  

引子

我曾經(jīng)看過這樣多張照片，這些照片展示的是一種使用有導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架、車體每面都寫有“CFM?/ Calea Ferat? din Moldova”、兩側(cè)寫有“Finan?at de Uniunea European?, Banca European? de Investi?ii ?i Banca European? pentru Recontruc?ie ?i Dezvotare”⑹的內(nèi)燃機(jī)車。幾經(jīng)考證，我得知這是12臺(tái)由位于哈薩克斯坦首都努爾蘇丹的LKZ于2020年6月制造、交付摩爾多瓦鐵路巴薩拉貝亞斯卡機(jī)務(wù)段的“Evolution ES44ACi”TE33AS型/TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車。

第二次世界大戰(zhàn)期間的摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)

在介紹TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車之前，我先從1940年開始說起。

1940年6月22日法國被德國占領(lǐng)后，6月26日，蘇聯(lián)外交人民委員會(huì)委員Vyacheslav Mikhailovich Molotov向羅馬尼亞王國駐蘇聯(lián)大使發(fā)出最后通牒，迫使羅馬尼亞割讓了自1918年俄國內(nèi)戰(zhàn)以來為羅馬尼亞所有的比薩拉比亞、北布科維納地區(qū)以及赫爾扎地區(qū)。同年6月28日，蘇聯(lián)出兵占領(lǐng)上述地區(qū)，并將原摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義自治共和國與比薩拉比亞部分地區(qū)組建成摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義共和國。此后不久，總里程為1187 km的摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)被從1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距拓寬到1524 mm寬軌軌距，基什尼奧夫鐵路局亦宣告成立。

一年后即1941年6月，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，羅馬尼亞第3集團(tuán)軍群、第4集團(tuán)軍群，以及德國國防軍第11集團(tuán)軍群發(fā)動(dòng)“慕尼黑行動(dòng)”，最終于同年7月26日奪回一年前蘇聯(lián)從羅馬尼亞手中奪得的比薩拉比亞。結(jié)果，摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)被從1524 mm寬軌軌距恢復(fù)回1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

1944年，蘇聯(lián)紅軍烏克蘭第2方面軍及烏克蘭第3方面軍兩次發(fā)動(dòng)雅西-基什尼奧夫攻勢(shì)。在第二次雅西-基什尼奧夫攻勢(shì)期間，羅馬尼亞國王Mihai I于8月23日發(fā)動(dòng)政變，拘捕支持軸心國的首相Ion Antonescu，使得羅馬尼亞從軸心國倒向同盟國。結(jié)果，蘇聯(lián)重新控制了比薩拉比亞及北布科維納，重建摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義共和國，摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)又雙叒叕地從1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距恢復(fù)回1524 mm寬軌軌距。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)20%的干線線路、30座車站的股道、50%的車站建筑、德涅斯特河和普魯特河最重要的橋梁被毀壞，100 km的鐵軌、90%的機(jī)床、30%的通訊線路等被拆除。

從基什尼奧夫鐵路局到摩爾達(dá)維亞鐵路局

1946年~1950年間，蘇聯(lián)政府撥出30億盧布預(yù)算，用于摩爾達(dá)維亞鐵路網(wǎng)的修復(fù)和現(xiàn)代化，累計(jì)完成土方工程1000000 m3，鋪設(shè)建筑材料1700000 m3，枕木65萬余條，施工里程1020 km。

根據(jù)1953年5月14日蘇聯(lián)部長會(huì)議第1263號(hào)法令，以及1953年5月15日蘇聯(lián)鐵道部第80C號(hào)命令，基什尼奧夫鐵路局與相鄰的敖德薩鐵路局合并為敖德薩-基什尼奧夫鐵路局。1965年~1977年間，摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義共和國境內(nèi)的伯爾茲、賓杰里兩地機(jī)務(wù)段分批次配屬LTZ/VZOR制110組2TE10L型和3組2TE10V型內(nèi)燃機(jī)車，摩爾達(dá)維亞境內(nèi)由此開啟鐵路牽引動(dòng)力內(nèi)燃化。這些投入運(yùn)用至少有45年的“Luganka”，至今仍吸引各國火車迷來到摩爾多瓦。

根據(jù)1979年6月15日蘇聯(lián)部長會(huì)議第567號(hào)法令，以及蘇聯(lián)鐵道部1979年7月31日第33C號(hào)命令，敖德薩-基什尼奧夫鐵路局拆分為敖德薩鐵路局和摩爾達(dá)維亞鐵路局。而在摩爾達(dá)維亞鐵路局成立的前一年，LTZ/VZOR在2TE10V型機(jī)車的基礎(chǔ)上試制了一組三節(jié)重聯(lián)的3TE10V-0001號(hào)機(jī)車。這組機(jī)車由三節(jié)六軸機(jī)車聯(lián)掛而成，中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車不設(shè)司機(jī)室，因而不能單獨(dú)運(yùn)行，但仍然設(shè)有遙控系統(tǒng)和輔助制動(dòng)裝置，以便進(jìn)行單獨(dú)調(diào)車和庫內(nèi)移動(dòng)。

LTZ/VZOR利用3TE10V-0001號(hào)機(jī)車的制造和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，于1979年制造出3TE10M-0002號(hào)機(jī)車，此后開始量產(chǎn)蘇聯(lián)鐵道部干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)典之一——3TE10M/2TE10M型機(jī)車。1978年~1987年間，3TE10V-0001號(hào)機(jī)車和72組3TE10M/2TE10M型機(jī)車交付摩爾達(dá)維亞鐵路局伯爾茲、賓杰里兩地機(jī)務(wù)段。

蘇聯(lián)解體后的摩爾多瓦鐵路

就在摩爾達(dá)維亞鐵路局的最后一組3TE10M/2TE10M型機(jī)車——2TE10M-2942號(hào)機(jī)車于1987年交付給賓杰里機(jī)務(wù)段時(shí)，摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義共和國境內(nèi)的民族運(yùn)動(dòng)愈演愈烈，羅馬尼亞族要求進(jìn)行政治上的“改革”以及擴(kuò)大摩爾多瓦語言地位之聲不絕。

1990年6月23日，摩爾達(dá)維亞最高蘇維埃按羅馬尼亞語發(fā)音，將國名改為“摩爾多瓦蘇維埃社會(huì)主義共和國”。同年9月2日，位于摩爾多瓦東部邊境的德涅斯特河左岸地區(qū)單方面宣布脫離摩爾多瓦蘇維埃社會(huì)主義共和國，成立“德涅斯特河沿岸摩爾達(dá)維亞蘇維埃社會(huì)主義共和國”，自稱為蘇聯(lián)的加盟共和國，但未得到蘇聯(lián)政府和摩爾多瓦政府的承認(rèn)。

1991年5月23日，摩爾多瓦蘇維埃社會(huì)主義共和國改名為“摩爾多瓦共和國”，同年8月27日，摩爾多瓦宣布獨(dú)立。與此同時(shí)，德涅斯特河沿岸當(dāng)局亦于8月25日宣布脫離蘇聯(lián)獨(dú)立；11月5日，改國名為“德涅斯特河沿岸摩爾達(dá)維亞共和國”。次年5月2日~7月21日間，德涅斯特河沿岸當(dāng)局與摩爾多瓦共和國政府發(fā)生德涅斯特河沿岸戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)以后者失敗告終，前者保持事實(shí)上獨(dú)立至今（盡管其獨(dú)立一直沒有受到國際社會(huì)的承認(rèn)）。

蘇聯(lián)鐵道部停止存在后，摩爾多瓦共和國政府于1992年3月30日將摩爾達(dá)維亞鐵路局改組為摩爾多瓦鐵路。然而，摩爾多瓦共和國于1990年~2000年間的鐵路貨運(yùn)量從每年15 億t/km下降到1.5 億t/km；同期的鐵路客運(yùn)量亦從每年16.26 億人次/km下降到3.15 億人次/km。摩爾多瓦鐵路的危機(jī)在1998年后達(dá)到高峰，當(dāng)時(shí)累計(jì)虧損6500萬列伊，貸記和借記債務(wù)達(dá)6.2億列伊。

運(yùn)量的下降，讓多組2TE10L型和3TE10M/2TE10M型機(jī)車停用封存。摩爾多瓦鐵路累計(jì)將11組3TE10M/2TE10M型機(jī)車拍賣出售，其中原配屬于賓杰里機(jī)務(wù)段的3TE10M-0006號(hào)、3TE10M-0011號(hào)、3TE10M-0017號(hào)和3TE10M-0029號(hào)機(jī)車被俄羅斯鐵路買下，后全部配屬于遠(yuǎn)東鐵路局阿穆爾河畔共青城機(jī)務(wù)段；而原配屬于伯爾茲機(jī)務(wù)段的2TE10M-2335號(hào)機(jī)車，則被薩哈（雅庫特）共和國地方鐵路——雅庫特鐵路買下，后安裝GE Transportation制“Super Skid”柴油發(fā)電機(jī)組，改號(hào)為2TE10MD-2335號(hào)。

與摩爾多瓦鐵路并立的德涅斯特河沿岸鐵路

2004年，德涅斯特河沿岸當(dāng)局強(qiáng)行關(guān)閉教授羅馬尼亞語的學(xué)校，一些教師和反對(duì)這一行動(dòng)的家長被逮捕。摩爾多瓦政府決定對(duì)德涅斯特河沿岸當(dāng)局實(shí)行制裁以達(dá)到孤立該政權(quán)的目的。出于報(bào)復(fù)，德涅斯特河沿岸當(dāng)局接管了摩爾多瓦鐵路在德涅斯特河沿岸地區(qū)北部運(yùn)營的勒布尼察—科巴斯納區(qū)段、南部的賓杰里1號(hào)/賓杰里2號(hào)—蒂拉斯波爾—利瓦達(dá)區(qū)段線路，組建德涅斯特河沿岸鐵路。摩爾多瓦鐵路于2005年搶建繞開德涅斯特河沿岸地區(qū)的雷瓦卡—?jiǎng)P納里區(qū)段。

而時(shí)配屬于摩爾多瓦鐵路伯爾茲機(jī)務(wù)段和賓杰里機(jī)務(wù)段、但滯留于德涅斯特河沿岸地區(qū)的數(shù)臺(tái)（組）2TE10L型、3TE10M/2TE10M型和ChME3型內(nèi)燃機(jī)車，則被德涅斯特河沿岸鐵路集中配屬于賓杰里機(jī)務(wù)總段。

在賓杰里機(jī)務(wù)總段配屬的“多截棍破鼻子”中，3TE10M-0033號(hào)（A節(jié)和B節(jié)）、3TE10M-1232號(hào)（V節(jié)）和3TE10M-1259號(hào)（A節(jié)和B節(jié)⑺）機(jī)車接收自賓杰里機(jī)務(wù)段。賓杰里機(jī)務(wù)總段后來又購買了2TE10M-0005號(hào)⑻、2TE10M-0554號(hào)（B節(jié)⑼）機(jī)車。

2019年，摩爾多瓦鐵路巴薩拉貝亞斯卡機(jī)務(wù)段向德涅斯特河沿岸鐵路賓杰里機(jī)務(wù)總段租借2TE10M-0005號(hào)/3TE10M-1232號(hào)V節(jié)和3TE10M-0033號(hào)機(jī)車，用于牽引貨運(yùn)列車。出于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，德涅斯特河沿岸鐵路賓杰里機(jī)務(wù)總段將3TE10M-0033號(hào)機(jī)車改號(hào)為3TE10M-0045號(hào)。

TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車的登場(chǎng)

2016年年底，一臺(tái)由GE Transportation美國賓夕法尼亞州伊利工廠于2009年制造的TE33A-9999號(hào)內(nèi)燃機(jī)車在烏克蘭完成測(cè)試運(yùn)行后，抵達(dá)摩爾多瓦。測(cè)試于2017年2月開始并于同年6月完成，測(cè)試主要在有坡道線路的基希訥烏—溫格內(nèi)—伯爾茲區(qū)段進(jìn)行。在這段區(qū)段，TE33A-9999號(hào)機(jī)車設(shè)法牽引了重3300 t的貨運(yùn)列車。關(guān)于測(cè)試運(yùn)行，GE Transportation當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)道：“結(jié)果受到了廣泛好評(píng)，我們期待繼續(xù)與摩爾多瓦鐵路合作，探索采用我們技術(shù)的機(jī)車如何滿足其需求?！?/p>

2018年11月，摩爾多瓦鐵路與GE Transportation達(dá)成一份價(jià)值為4500萬歐元的12臺(tái)TE33A型內(nèi)燃機(jī)車采購協(xié)議。按最初計(jì)劃，這些機(jī)車在美國以部件形式制造，并在摩爾多瓦最終組裝。摩爾多瓦鐵路的購買資金，來自總額為1.1億歐元、旨在實(shí)現(xiàn)摩爾多瓦鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化的歐洲投資銀行、歐洲聯(lián)盟和歐洲復(fù)興開發(fā)銀行投資。

除了購買機(jī)車外，摩爾多瓦鐵路還修復(fù)了全長233 km的賓杰里—巴薩拉貝亞斯卡—埃圖利亞—久爾久萊什蒂區(qū)段基礎(chǔ)設(shè)施。線路修復(fù)工程的實(shí)施和新機(jī)車的購置，將使這個(gè)區(qū)段的貨運(yùn)列車牽引定數(shù)增加1.6倍，平均速度從現(xiàn)有的35 km/h提升至60 km/h。

不過實(shí)際執(zhí)行情況有所變化。GE Transportation與Wabtec以110億美元的交易金額，于2019年2月25日完成合并，Wabtec股東持有合并后的Wabtec的50.8%股份，GE股東持有24.3%股份，GE本身則持有24.9%股份。這樣一來，原本由GE Transportation與運(yùn)輸機(jī)械控股集團(tuán)各控股50%的LKZ，其GE Transportation持有的股份被Wabtec繼承。

2019年7月5日，GE Transportation、Wabtec和LKZ于努爾蘇丹簽署了關(guān)于向摩爾多瓦鐵路交付12臺(tái)TE33AC型機(jī)車的協(xié)議。2020年6月，LKZ制造了12臺(tái)TE33AC型機(jī)車并交付摩爾多瓦鐵路。

這12臺(tái)采用TE33AC-3001號(hào)~TE33AC-3012號(hào)號(hào)段的TE33AC型機(jī)車，集中配屬于摩爾多瓦南部的巴薩拉貝亞斯卡機(jī)務(wù)段，牽引貨運(yùn)列車。需要說明的是，GE Transportation于2018年9月~2019年1月間交付烏克蘭鐵路的30臺(tái)TE33AS型機(jī)車，其牽引電動(dòng)機(jī)功率為3356 kW；而LKZ交付摩爾多瓦鐵路的TE33AC型機(jī)車，其牽引電動(dòng)機(jī)功率為2982 kW。

后記

盡管只有12臺(tái)機(jī)車，但TE33AC型內(nèi)燃機(jī)車的到位，讓運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車已有50多年歷史的摩爾多瓦鐵路，成功實(shí)現(xiàn)交流傳動(dòng)化。整理完摩爾多瓦鐵路的內(nèi)燃機(jī)車史，我不得不說，他們真可謂是及時(shí)趕上交流傳動(dòng)發(fā)展潮流！

注釋

⑴俄語：Луганский тепловозостроительный завод或Лугансктепловоз；烏克蘭語：Луганський тепловозобуд?вний завод或Луганськтепловоз。

⑵俄語：Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции。

⑶英語：General Electric。

⑷俄語：Локомотив курастыру зауыты；哈薩克語：Локомотив ??растыру зауыты。

⑸英語：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。

⑹大意為“（本機(jī)車）由歐洲聯(lián)盟、歐洲投資銀行和歐洲復(fù)興開發(fā)銀行（向摩爾多瓦鐵路）提供（采購）資金?！?/p>

⑺3TE10M-1259號(hào)機(jī)車的V節(jié)中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車留在摩爾多瓦鐵路賓杰里機(jī)務(wù)段。

⑻于2007年購置。但有未經(jīng)證實(shí)的說法稱2TE10M-0005號(hào)機(jī)車于1992年在VZOR/LTZ大修時(shí)，與由克里沃羅格北方采礦加工廠自備的2TE10M-0746號(hào)機(jī)車互換車號(hào)；且2TE10M-0005號(hào)機(jī)車可能與摩爾多瓦鐵路賓杰里機(jī)務(wù)段曾經(jīng)配屬過的3TE10M-0005號(hào)機(jī)車無關(guān)。

⑼2TE10M-0554號(hào)機(jī)車于2001年由VZOR/LTZ制造，曾配屬于塔吉克斯坦鐵路苦盞機(jī)務(wù)段。2TE10M-0554號(hào)機(jī)車的A節(jié)機(jī)車下落不明。

完稿時(shí)間：2021年7月27日

發(fā)表時(shí)間：2021年7月27日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年7月28日