如今，中國幫助老撾修建的中老鐵路已經(jīng)開通運(yùn)行，但其實(shí)在東南亞地區(qū)，另外一條中國承建的高速鐵路，項目已經(jīng)開始進(jìn)入尾聲，它就是印尼的雅萬高鐵，要知道這段鐵路時速高達(dá)350千米，那么它何時才能夠通車呢？以目前的進(jìn)度來看，完全有望在2022年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車，而這距離提出雅萬高鐵項目僅僅過去幾年時間，難怪中國基建能夠征服印尼網(wǎng)友，雅萬高速鐵路，是一條連接印度尼西亞共和國大雅加達(dá)都市區(qū)和西爪哇省的高速鐵路，為東南亞的首條高速鐵路。

雖然這條鐵路的奠基儀式早在2016年就已經(jīng)舉行，但全面開工卻等到2018年6月，而線路全長達(dá)到142公里，這也意味著中國僅用時3年多的時間，就能夠完成這項工程，簡直可以用神速來形容，畢竟國外建設(shè)同類型的工程，那么時間起碼需要延長一倍，說不定還建不好，由此可以看出中國的實(shí)力。

作為東南亞地區(qū)的首條高速鐵路，雅萬高鐵的建設(shè)絕對有積極意義，因?yàn)樗B接著印尼國內(nèi)的兩座重要城市，可以極大帶動兩地交流，并且促進(jìn)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂?，如果印尼在鐵路完工后獲得足夠的經(jīng)濟(jì)效益，很可能會邀請中國幫忙建設(shè)更多的高速鐵路，在印尼的影響下，想要高鐵的國家自然會越來越多，從而讓中國全面打開東南亞市場。

值得一提的是，當(dāng)初在雅萬高鐵競標(biāo)中，日本也是中國的主要對手，要知道日本新干線早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)展開建設(shè)，嚴(yán)格意義上，日本還算中國的老師，但印尼這次卻并沒有選擇日本，而是毅然決定由中方來建設(shè)，這也跟日本高鐵的一系列丑聞有關(guān)，而中國高鐵在國際上的影響力越來越大，自然能夠受到更多國家的青睞。

其實(shí)對中國而言，給印尼修建高鐵，中國也需要面臨不小的挑戰(zhàn)，別看國內(nèi)高鐵的總里程已經(jīng)超過4萬公里，但面對印尼這樣的陌生施工環(huán)境，對中國高鐵建設(shè)依然有著不小的難度，許多關(guān)鍵設(shè)備與原材料只能從國內(nèi)運(yùn)輸，增加了建設(shè)成本，而且印尼也不算一個很有錢的國家，所能夠提供的建設(shè)資金有限，不少資金還是以貸款的形式提供的，如果中國無法控制住成本，可能還會面臨虧本的情況，所以在規(guī)劃并且建設(shè)這條高鐵時，中國必須做好萬全的準(zhǔn)備。

一旦雅萬高鐵開通，那么對印尼的影響絕對是巨大的，它不僅將成為東南亞地區(qū)首個用上高鐵的國家，而且還能夠在高鐵的推動下，進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時，中國除了給印尼造高鐵外，也在規(guī)劃中歐高速鐵路，打算利用高鐵將亞歐大陸連成一個整體，一旦這項計劃實(shí)現(xiàn)，那么能夠享受中國高鐵帶來便利的國家只會越來越多。