站在金字塔頂端的汽車品牌，來自大不列顛的賓利也是我們所最為熟知的超豪華品牌之一。在近百年的歷史中，賓利也算是顛沛流離，創(chuàng)立之初就飽受資金不足的困擾，上世紀(jì)末被迫與老東家勞斯萊斯分道揚(yáng)鑣之后，歸入大眾旗下終于重獲新生，不僅在銷量上將老東家壓制得喘不過氣來，也穩(wěn)坐超豪華車品牌銷量第一的位置。今天作業(yè)的主角就是這臺歐陸GT，這款跑車集時(shí)尚和復(fù)古為一體，動(dòng)感的款式、 完美的性能和先進(jìn)的技術(shù)共同打造出賓利的標(biāo)志性車型，歐陸GT完美地融合了超高性能 、時(shí)尚款式和專屬特色。
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歐陸GT V8所配備的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由賓利和奧迪聯(lián)合開發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的其它調(diào)校版本用在了奧迪S8和S7上，在雙渦輪增壓器和缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，最大功率達(dá)到了507馬力(373kW）/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700-5000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)眾多先進(jìn)技術(shù)加持，尤其是配備了可變排量技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性得到了長足的進(jìn)步。這套被稱之為“汽缸按需運(yùn)行（cylinder on demand）”的管理系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度處于30攝氏度以上，變速箱處于3擋或更高擋位工作，車輛對扭矩的需求不高時(shí)就會(huì)自動(dòng)切換至四汽缸工作狀態(tài)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)變身為一臺V4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)方面ZF提供的8HP變速箱也算是老搭檔了，在換擋速度和傳動(dòng)效率方面沒什么地方讓人能夠挑剔，很多歐系車上都能夠看到這臺變速箱的蹤影，它的特色是不論在哪款車上，各擋齒比都是一樣的，只要利用調(diào)整主減速器傳動(dòng)比和變速箱換擋邏輯，就能匹配各種不同的車型。歐陸GT 4.0T?V8 為2.85，如此一來可以換得更好的加速性。
對于一款擁有賽車基因的超跑，原車的動(dòng)力儲備家用足矣，但是對于絕大部分擁有這種車的車友來說不會(huì)拘泥現(xiàn)狀，安全內(nèi)的超強(qiáng)動(dòng)力儲備我可以不用，但不能沒有，并且由于車身的自重太重車子在低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象還是存在的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先對全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，對車輛行駛中的log信息進(jìn)行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息；
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會(huì)很關(guān)注，是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期的自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。
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整體的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善，并且整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力改善都非常的顯著；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，賓利歐陸GT刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。