最近幾十年，要說因為本方的飛行員被擊落后又被公開的羞辱，而導致一場戰(zhàn)爭行動完全失敗的戰(zhàn)例，恐怕非當年美軍在索馬里的“黑鷹墜落”行動莫屬。在此戰(zhàn)中，美軍當即損失十多人，而且被擊落的黑鷹直升機的飛行員還被公開拖著尸體“游J”。讓當時國力如日中天的超級大國上下都感到膽寒。因此直接下令，快速撤出了全部在索馬里的軍事力量。不過在瀚海狼山（匈奴狼山）看來，黑鷹墜落的情況有一定的偶然因素。而且也不算特別正規(guī)的，經(jīng)過完整策劃的軍事行動。索馬里行動說到底是“維和”，而美軍從來對聯(lián)合國的維和行動，不上心也不支持；遠遠不如美軍自己發(fā)動的軍事行動那么關注。而抓叛亂武裝頭目的行動又被反包圍。最終造成黑鷹墜落十分丟臉的局面。但是黑鷹墜落丟大臉，狼山卻認為并不能否認。

超級大國在正規(guī)的戰(zhàn)爭行為中，救援被擊落或者事故墜落的飛行員方面，有當今全球最好的記錄。特別是敢想敢干，在全球至今也是獨一無二的。因為大部分救援飛行員行動的區(qū)域，絕大多數(shù)是發(fā)生在外國，甚至是敵對國或者戰(zhàn)爭對象國的領土上。最近40年來，最早的一次行動，是1980年的4月份，美軍派出大隊直升機，準備突擊救援在德黑蘭的人質的“鷹爪行動”。這大概是時間較早，而且規(guī)模比較大的一次。但是編隊飛行期間遭遇了罕見的沙塵暴。整個行動中有1架直升機和一架C130運輸機相撞墜毀，8人喪命，行動被迫中斷。剩余的直升機在接上部分迷航直升機上的人員之后，又飛回了位于印度洋上的尼米茲號航母。雖然整個行動沒有成功，但是用固定翼飛機給直升機邊加油邊飛行，直線距離超過2000公里，并且準備行動結束后返回的做法。仍然讓軍事專家所驚嘆。

畢竟整個行動完全在敵對國家的領空內部進行。而行動從發(fā)起到任務失敗，對手自始至終都沒有一點反應。失敗也是因為美軍飛機自身的機械故障，飛行距離過遠和特殊氣候原因造成。因此這次行動，也為后來美軍的類似行動提供了完整的經(jīng)驗教訓。后來在擊斃本拉D的行動中，也有所展示。而美軍真正救援戰(zhàn)爭中被擊落的飛行員，主要在1991年的海灣戰(zhàn)爭，還有1999年救援被對手擊落的F117隱形飛機的飛行員，也包括被擊落的F16的飛行員。這兩次戰(zhàn)爭，所有被擊落的固定翼飛機的飛行員，落地后都被美軍的搜救直升機成功的救走，沒有一次出現(xiàn)飛行員落入對手的手里，成為“戰(zhàn)爭人質”的情況。

之所以如此，既有救援技術上的先進性，也有救援行動的大膽敢為。首先就是超級大國為本國的所有戰(zhàn)機飛行員，包括其他北約成員國的參戰(zhàn)飛行員，都配備了隨身可以發(fā)射GPS信號的秘密定位器。一旦飛行員跳傘落地，這種定位器就可以向衛(wèi)星發(fā)射帶加密的信號。本方的搜救和指揮單位，就可以立即得知飛行員的落地躲藏位置。而對手卻無從搜索。

很重要的第二點，則是美軍和北約成員的大部分轟炸行動都是在夜間進行。這樣即使有本方的戰(zhàn)機被擊落，對手也無法目視發(fā)現(xiàn)跳傘飛行員的落地過程和位置，也就無法立即從地面進行大規(guī)模的搜捕，而到天亮前幾個小時的時間差。已經(jīng)足夠救援直升機深入對手的國土進行點對點的搜救。第三，則是所有被擊落飛行員都有一個小型的手臺，可以和逐步接近的救援直升機進行5公里內的對話。不但為救援直升機快速指明了位置，也防止了單純的GPS發(fā)射信號被對手利用，成為誘騙救援直升機的埋伏因素?？梢姡阂归g、GPS、手臺和大航程直升機。都是戰(zhàn)時飛行員救援成功的關鍵。而大航程直升機甚至可以和C130加油機結合，在海上遠程救援中也是相當強悍的。這些經(jīng)驗教訓。也值得其他大國認真學習。畢竟大規(guī)模戰(zhàn)爭下，搶救成功一名本方的精英飛行員，其作用并不亞于擊落對手的一架先進飛機！