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中國最西北新疆自駕游的第24天，下午15點42，我們離開和碩金沙灘，經(jīng)過烏什塔拉回族民族鄉(xiāng)，沿著G314國道走出沒多遠，便走上了G3012吐和高速。

接下來即將要進入傳說中的魔鬼路段，也就是G3012吐和高速的甘溝路段?，F(xiàn)在的高速還算平緩，但限速80，看前方大片的烏云聚集，此時狂風四起，看看路邊黃土地上已經(jīng)是塵土飛揚，就好像無數(shù)個小龍卷風在地面上玩耍，沙子被風吹起了老高，都能侵襲到高速公路上來了，看此景象，在想象一會兒就要進入魔鬼路段，還真的是挺搭配的。

大約到達榆樹溝，天空中又開始下起了小雨，還好現(xiàn)在我們是在烏云的邊緣，慶幸的是還遇不到狂風暴雨。

剛過榆樹溝，接下來就要進山了，這山路還算比較好走，只是大車很多，這邊好像剛剛下過大雨，路面上還有一些積水，看地圖顯示這里并沒有紅線，原來這并不是甘溝路段，就相當于進入魔鬼路段之前先熱熱身了。

這段山脈并不寬厚，很快就開出去了，眼看著前方出現(xiàn)了攝像頭，馬上就進入托克遜縣，穿過攝像頭就算是進入到吐魯番境域了。

路上限速標志顯示為60，還好走過一段之后，又變成了限速100，這段公路邊有連續(xù)不斷的三角形石墻，看樣子好像是阻擋沙子用的。

下午16點40，我們到達了庫米什收費站，庫米什是一個小鎮(zhèn)，是G3012吐和高速南北疆之間的必經(jīng)之地。

庫米什鎮(zhèn)地處托克遜縣西南部，面積達到7000多平方公里，但人口僅有不到600人。

因為這里過去有一座銀眼阿塔麻扎而得名，庫米什為?庫木什?的變音，庫木什維吾爾語中是銀的意思。

別看庫米什鎮(zhèn)只有幾百人，但這里礦產(chǎn)資源豐富，而且由于其地處天山山脈南麓，日照時間較長，多風少雨，土質(zhì)優(yōu)良，是特別適宜棉花種植的區(qū)域。

據(jù)說在庫米什鎮(zhèn)的英博斯坦村，金秋時節(jié)，會有6萬多畝棉花完全盛開，目前這里的棉花種植已經(jīng)實現(xiàn)了全程機械化，衛(wèi)星導航無人駕駛播種機無人機植保和機械化采收。庫米什鎮(zhèn)可以說是托克遜縣棉花種植的主產(chǎn)區(qū)，據(jù)說托克遜縣2021年種植棉花7.94萬畝，但僅在庫米什鎮(zhèn)就種植了6.26萬畝棉花。

剛才還說庫米什鎮(zhèn)干旱少雨呢，今天經(jīng)過此地正趕上下雨，還真是好像中了大獎一樣。

從庫米什收費站大概開了有20公里，眼看著馬上又要進山了。天空中又下起了小雨，好像越走有越大的趨勢。

G3012吐和高速是連接南北疆唯一的高速公路，從庫米什鎮(zhèn)到托克遜縣之間有102公里，這百公里的公路，需要穿越中天山東段的覺羅塔格山，其中將近80公里的繞山路段，就是聞名遐邇的甘溝路段。

現(xiàn)在這段山路，就是小朋友上午提到的甘溝路段了。如果打開導航地圖，不論什么時候，這一段山路中，總是紅線或者黃線，沒親身走過來之前，一直以為是山里有檢查站堵車，不過現(xiàn)在看應該是限速的緣故，就跟前幾天走G218翻越艾肯達坂一樣，地圖上也是顯示一段段紅線，其實并不堵車，只是車開的很慢的緣故。

果不其然，剛剛進山就有區(qū)間測速，而且是全程區(qū)間測速限速60，跑60那還叫高速嗎？這恐怕是全國唯一限速60的高速公路了。

甘溝也叫干溝，言外之意就是干燥炎熱?沒有植被。甘溝路段是一條蜿蜒屈伸在荒山野嶺中的公路，是G3012吐和高速的咽喉之地，也是自駕游客穿梭南北疆高速的必經(jīng)之地。

據(jù)了解，在全長約2500公里的天山山脈當中，甘溝是有明確記載的延續(xù)使用最久的天山通道。

之前我們走過果子溝，伊昭公路和獨庫公路，這都是穿越天山的公路，但只有甘溝路段曾是死亡公路，到現(xiàn)在仍然被稱為魔鬼路段，不管是通車歷史最久，其景色以及路況也都與眾不同。

還記得昨天從羅布人村寨到博斯騰湖，曾翻越的G218旅游線路上的庫魯克塔格山嗎？現(xiàn)在我們正在翻越的是中天山東段的覺羅塔格山，這兩座山外貌非常相似，看上去都是寸草不生的光禿禿的石頭山。

庫魯克塔格在維吾爾語中意為干燥的山或干旱的山，覺羅塔格在維吾爾語中的意思則是荒漠山或者戈壁山。

還別說，陰天下雨的走在山里，車速還被限制的很慢，再加上狂風呼嘯，另外據(jù)說這山區(qū)里基本上都是無人區(qū)，估計連野生動物都難以在這里存活吧，想象一下萬一車在這里拋了錨，還真的是挺瘆得慌的，這段路如果要是晚上跑的話，那還不得精神緊張成神經(jīng)病了。

甘溝路段算是穿越南北疆必經(jīng)的打卡地，也算是一個不是景點的景點，這里山勢奇特，山體壯觀，因沒有植被的覆蓋，山體呈現(xiàn)出它自身最原始的本色，以黃色?紅色和青灰色為主，不過在陰天下雨的時候，看上去更加恐怖，與死亡路段?魔鬼路段特別的相配呀。

小朋友們坐在車里天馬行空的聊天，似乎一點不為外面奇異的景色所動。車行至此，幾乎見不到幾輛小車，感覺路上全是大車在跑，據(jù)說這些大車在這里都是限速40。沿路有很多停車場，在一些停車場可以輕松抵達的山坡上，可以看到有很多用白色石頭，拼擺出來的各種各樣的名字和短語，看上去還真挺精致的，跟美國的那個沙漠中的姓名谷很像。

甘溝路段之所以被稱為死亡路段魔鬼路段，并不是因為具有魔鬼地域的外觀，據(jù)說甘溝路段在新疆老司機的眼中，離奇的交通故事曾多到數(shù)不過來，經(jīng)常出現(xiàn)泥石流塌方斷路，以及剎車失靈引起的數(shù)起庫爾勒香梨變烤梨的事故。

據(jù)說曾經(jīng)卡車從托克遜縣城出發(fā)，最快也得6個小時才能抵達庫米什，一般則需要9個小時左右。那時候的甘溝路段還是單行雙向通行，2005年，甘溝改造為分離式 雙向四車道的山區(qū)一級公路，全線有8處高危路段?240多個彎道，坡度落差達1700多米，地形險要，被定為自治區(qū)級高危路段。因過往車輛主要以大型載貨長途車輛為主，超速、超載造成的交通事故高發(fā)，因此被過往駕乘群眾譽為魔鬼路段。

為此在路邊經(jīng)常會看到事故車輛的遺骸，并有大字提示時刻注意交通安全，尤其是針對大貨車。因為獨庫公路伊昭公路等都禁止大車通行，所以往返南北疆長途運輸?shù)拇筌?，只能走甘溝路段通行南北，這也是為什么在這里見到這么多大車的根本原因。這里的交通事故，正如路邊大字提示的一樣，十次事故九次快。

覺羅塔格山雖然表面上看外形低矮，干溝段的最高海拔也只有1740米，但覺羅塔格山北側托克遜的海拔高度，則是低于海平面的，因此翻越覺羅塔格山的過程中，坡度落差有1700多米，地形險要，急彎又多，再加上幾十公里的超長距離下坡，所以此路段才會被非常嚴格的限速。

車輛長時間下坡，頻繁使用剎車會導致制動系統(tǒng)溫度過高，造成剎車失靈，甚至引發(fā)車輛追尾?撞到山體沖上應急車道等險情。為保障駕駛員和車輛的安全，在公路邊的停車場還修建了兩處供車輛冷卻制動系統(tǒng)的水池，據(jù)說隨著大量貨車進進出出，每到下午水池里的水就都熱得燙手了。

在甘溝路段能看到很多停車場，對于大型貨車及客車來說，還有的停車場是為了讓它們強制休息30分鐘，另外凌晨2時至5時，此段路是禁止客運車輛通行的。

曾經(jīng)甘溝交警狠?罰你沒商量，是很多經(jīng)過此地的大車司機的真實經(jīng)歷，據(jù)說但凡跑過甘溝路段的大車司機，第二次都會變得小心翼翼?規(guī)規(guī)矩矩。據(jù)統(tǒng)計?自從甘溝路段執(zhí)行嚴格限速強制過水休息等措施以來，重大安全事故和死亡人數(shù)逐年銳減。

走在這條路上，你根本不覺得是在跑高速，甚至連城市中的快速路都談不上，不過對于小車來說，限速60確實就好像跟爬一樣，為此很多人建議把限速適當提高，否則跑這一段路實在是痛苦不堪。

但根據(jù)實際情況，甘溝路段連續(xù)上下坡，坡陡、彎急、落差大，目前的限速幅度是合法?合理和有效的，根本目的是維護交通參與者及駕駛人員的生命財產(chǎn)安全?！　?/p>

甘溝路段的標志?標線由交通廳統(tǒng)一設置，設定的限速標志基本上是大車限速40公里，小車限速60公里，這些都是以道路規(guī)劃設計的計算時速為限速依據(jù)的。

跑在路上突然間手機出現(xiàn)了問題，趕緊找個停車區(qū)停下車來檢查一下，原來手機內(nèi)存又被裝滿了。清理完之后，繼續(xù)前行。

據(jù)說在獨庫公路沒有建成之前，G314是翻越天山山脈連接南北疆唯一的公路通道，當時的公路大部分都是土路，開車走在路上經(jīng)常是塵土飛揚，據(jù)說口罩和風鏡都是司機們的標配，大車司機的裝備跟飛行員差不多。

那時候的甘溝段是南北疆要道G314的卡脖子路段，全程70公里，公路沿線地形起伏很大，而且經(jīng)常會發(fā)生崩塌 滑坡 溜滑 落石 泥石流 碎落，那時候走甘溝路段絕對是步步驚心的。

而且當時最讓人為難的是，從北疆到南疆只有這一條路，不走也得走。當時的公路非常窄，錯個車都十分困難，路面很破，到處是坑，特別是那種搓板路，連續(xù)顛的五臟六腑都要換個位置，這還不是最驚險的，主要是這里的路很陡，拐彎很急，很考驗駕駛員的技術，如果一路上不松剎車，剎車極容易失靈，一旦失靈，就會車毀人亡。

當時為了保證甘溝段的運行安全，司機們通常都要提前打開擋風玻璃開車，這時需要戴一個大風鏡，裹上大棉衣，開完這一段往往都變成現(xiàn)實版的兵馬俑了。

這樣做完全是為了視線好，這是不得不想的辦法，如果不打開擋風玻璃，根本看不清外面的路。

另外，當時為了保證行車安全，在甘溝段，駕駛員們經(jīng)常選擇凌晨行車的辦法，

因為當年的車子不行，中午行車，車子發(fā)動機容易出狀況，在這段路上車子如果出毛病，那可是非常要命的事。所以當年，凌晨兩三點爬甘溝是很稀松平常的事。

都說甘溝路段是死亡路段?魔鬼路段，這一次在我的手機上也得到了印證，走在魔鬼路段上，手機屏幕突然間開始變換顏色，然后又陸續(xù)出現(xiàn)花屏和雪花，真的好像是恐怖片里遇見鬼了一樣，或者在這里接收到了外星電磁波的干擾，畫面出現(xiàn)了明顯的干擾效果，而且還出現(xiàn)了明顯不正常的抖動，看來這魔鬼路段果然是名不虛傳呀，今天跑這一段還真是見著鬼了。

剛才提到甘溝路段限速太嚴重，為此專家也給出了不能提速的全面解釋，甘溝路段改造成分離式雙向四車道的一級公路后，甘溝山區(qū)道路大客（貨）車限速?40 公里/小時，小型車限速 60 公里/小時。

由于行車道寬度?平縱面線形安全視距和路面設施等指標均按上述限速設計，車輛行駛速度突破限速要求，難以保證行車安全。

第一，行車道寬度要求不能突破限速。車道的寬度=標準車輛寬度（2.5米）+動態(tài)凈空。車速越大，動態(tài)凈空要求越大。車速小于60公里/小時的，車道寬度要求3.5米，大于60公里/小時的，車道寬度要求3.75米。目前甘溝路段，車道的寬度是3.5米，雖然車輛同向行駛，但存在超車的情況，車速超過限速，安全性就降低了。

第二，平縱面線形指標要求不能突破限速。車輛安全運行的速度與平曲線半徑?超高橫坡?縱坡和豎曲線半徑等指標相關。目前甘溝路段平縱面線形指標較低，是按照相應的設計速度進行設計的，最小彎道半徑僅60米，最大縱坡達7%，難以滿足車輛超速行駛的安全要求。

第三，彎道路段的路面超高橫坡要求不能突破限速。彎道路段的路面超高橫坡的設置，其大小是依據(jù)行車速度?彎道半徑車輪與路面的橫向摩阻系數(shù)確定的。車輛實際運行的速度超過了設計考慮的速度時，車輛在彎道行駛所產(chǎn)生的離心力增加，增加的這部分離心力需車輪與路面的橫向摩阻力來平衡，而車輪與路面的橫向摩阻力是很有限的，當橫向摩阻力不能承擔所增加的離心力時，可能出現(xiàn)向外側滑事故。

第四，安全視距條件要求不能突破限速。目前甘溝路段還存在一些視距不良路段，由于山體的阻擋等原因，通視條件不好，后車看不到前車，速度提高后，存在很大的安全隱患。

第五，路面設施也要求不能突破限速。公路交通安全護欄設施?交通標志的設計與車輛運行速度有關。速度越高，護欄防撞等級要求越高，標志板面要求越大，標志上的文字高度也要求越大。

如果甘溝路段限速提高了，目前的交通安全設施的設置尚不能與之匹配，將會大幅降低車輛行駛的安全性。

全程或分段不能突破限速的道理是一樣的。鑒于上述原因，甘溝路段現(xiàn)有的設計標準難以滿足全程或分段提速的要求，所以甘溝路段只能按目前的限速60來跑了。

大約下午18點05，我們終于走出了甘溝路段，因為嚴重限速，跑這一段高速真的是太痛苦了，眼看著前方道路被攔住，原來這是托克遜165檢查站，這在檢查也很快，坐在車上拍照即可。

經(jīng)過檢查站好像是一個大車服務區(qū)，有很多的小飯店，沒想到這里的溫度已經(jīng)39度，遠比剛才山里要熱的多的多，車窗都不敢開了，繼續(xù)趕路吧。

再次走上G3012，現(xiàn)在應該是在托克遜縣城了，從托克遜到吐魯番，有一條S202最近，但導航提示托克遜縣城過不去，得繼續(xù)北行到S301的出口，然后沿著風城路再繞回到托克遜走S202。

風城路上有一處檢查站，問我們說要去哪，我們說去吐魯番，他說這條路是去托克遜的，去吐魯番的話，倒車調(diào)頭回去按大牌子上的方向走，不能進托克遜縣城走那邊的S202。

沒辦法，只能繞遠走S301了，本來就不想繞遠，現(xiàn)在不得不繞遠，而且還更浪費時間。

從S301轉到G312，這邊路還算好走一些，今天這一路限速限的是最狠的一次，沒想到去吐魯番的高速也并不是很方便。

下午19點08，終于到達了吐魯番收費站。走近一看這個收費站已經(jīng)作廢了，現(xiàn)在是一處檢查站，停車檢查行程碼核酸檢測證明，詢問家在哪，從哪里來的，去吐魯番要做什么，我說旅游啊，去火焰山啊，他說你們咋都去火焰山，看來我們前面那輛車很可能也是這么說的，經(jīng)過檢查都有點給我整懵了，正準備走上正路繼續(xù)前行，沒想到又被攔住，說這是大車道，還得退回去走小車道，前方還有檢查。

先是拍照，然后繼續(xù)詢問，行程碼核酸檢測證明，驗證車牌子拍照，檢查大人的身份證，記錄大人的手機號，然后還是問去吐魯番干啥，我說旅游，去火焰山還去葡萄溝，這次特意加了一個葡萄溝，折騰了半天終于通過了。

進趟吐魯番還真是挺不容易的，真跟《西游記》里去西天取經(jīng)一樣，這不讓走，那不讓過的，還得還三番五次的檢查，也許真正的魔鬼路段并不僅僅是指甘溝路段啊。

啥也不說了，馬上就要到達吐魯番了，那傳說中的吐魯番又是什么樣子呢？咱們下期繼續(xù)吧。