當(dāng)下豪華品牌的中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，在此之中有的產(chǎn)品飽受爭(zhēng)議，有的產(chǎn)品功成名就，在此之中有一款產(chǎn)品讓我印象尤為深刻。它作為品牌旗下的首款SUV，自2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)已有13個(gè)年頭，但它經(jīng)過全新?lián)Q代后地位并不像之前那樣聞名天下，它就是奧迪的Q7。

今天咱們不說新款，而是再來回味一下老款車型留下的神韻及經(jīng)典，外觀上我個(gè)人還是更加喜歡老款車型，總覺得老款車型更為大氣。進(jìn)氣格柵的尺寸并不小，剛剛上市的寶馬X7對(duì)比它也僅僅有過之而不及，除了尺寸大以外見棱見角的造型也使Q7變得略微兇狠，除此之外還有些許運(yùn)動(dòng)味道存在。

都說奧迪是“燈廠”，從Q7的大燈就能看出端倪，中期改款后的車型，在燈組中融入了LED光源的日間行車燈，搭載了遠(yuǎn)近光一體的透鏡，并使用氙氣光源。

側(cè)面的線條并沒有使用鋒利的線條，而是運(yùn)用了大量圓弧形過渡，既不失去SUV沉穩(wěn)厚重感，而且還帶有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的SUV。并且尺寸比同年份的寶馬X5及奔馳M級(jí)大了不少，其霸氣程度也比那兩位更有氣場(chǎng)些。

車尾一樣使用的圓弧形設(shè)計(jì)，尾燈使用了LED光源照明，值得一提的是Q7的尾燈燈組是融入在后尾門上的，尾門開啟后尾燈也會(huì)隨之上揚(yáng)，這樣一來后備廂的開口有了很好的保障。防止尾門上升后對(duì)后車體提供不了警示作用，為此Q7在后包圍上還有一組備用燈組，這樣的設(shè)計(jì)深受好評(píng)。

這代Q7自打上市后，在內(nèi)飾上就沒有進(jìn)行大的改變，用現(xiàn)在的眼光去看未免會(huì)顯得有點(diǎn)老氣。中控為非對(duì)稱設(shè)計(jì)，采用粗獷的曲線包圍中控臺(tái)，產(chǎn)生駕駛座與控制面板融為一體的效果。在材料的使用上由黑色軟性塑料包裹，實(shí)質(zhì)的手感仍然是非常細(xì)膩。如果不滿意的話，尊享版車型上還提供了真皮包裹，并且有很多種顏色可供選擇。

值得一說的是奧迪Q7的天窗，自打上市后就采用大塊全景天窗+第三排電動(dòng)小天窗的設(shè)計(jì)，最初應(yīng)該是為滿足第三排的頭部空間及通透程度設(shè)計(jì)，但后期5座版本也并沒有將其縮水，并且這個(gè)小天窗還能單獨(dú)翹起。

方向盤的樣式較為普通，采用真皮包裹，帶有換擋撥片。儀表盤的樣式是奧迪品牌傳統(tǒng)式的設(shè)計(jì)，樣式簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，行車信息一目了然。要知道老款R8的儀表盤也使用了這個(gè)樣式。

座椅造型較為普通，但尺寸并不小，使用真皮進(jìn)行包裹，填充物軟硬適中，乘坐感受不錯(cuò)。那個(gè)時(shí)期的奧迪還沒有被選裝“沖昏”頭腦，中期改款后的車型全系都有座椅加熱/通風(fēng)。

動(dòng)力方面，Q7使用了3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并為低/高兩種功率，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，最大扭矩為400N·m；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為333馬力，最大扭矩440N·m，與之相匹配的都是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

目前中期改款后的車源并不少，其價(jià)格在30萬上下，這個(gè)價(jià)位如果買新車的話基本就鎖定在冠道或漢蘭達(dá)這類車型上。如果車輛沒有發(fā)生過事故，并且沒有過火燒及水淹的話還是比較值得購(gòu)買一臺(tái)的，買回來后花一部分費(fèi)用對(duì)其進(jìn)行整備，這樣一來再踏實(shí)用上幾年并不成問題，如果你跟我一樣喜歡老款Q7的話，可以關(guān)注它一下。