看到一個網(wǎng)友在一篇文章下留言說：客戶算運費的時候需不需要多算一些 聽公司老員工說給客戶算運費要多加20% 這樣合適嗎 我個人感覺有點離譜。

那我們就這個話題，談一談運費是否要多加一些呢？為什么要多加一些？

首先，要看我們所做的產(chǎn)品是否規(guī)則，是標(biāo)準(zhǔn)件有規(guī)則的產(chǎn)品還是一些無規(guī)則的產(chǎn)品，如果產(chǎn)品本身就很規(guī)則，那么包裝的尺寸和體積就比較好核算， 跟貨代統(tǒng)計的數(shù)量也不會有很大的差距，那么我們是沒有必要在運費上多算一些的。

同理，如果我們的產(chǎn)品本身就不規(guī)則，而且類目也很雜。這個時候可能就需要憑著以往的經(jīng)驗適當(dāng)?shù)亩嗵砑右恍┻\費，以免到了貨代的倉庫的時候包裝尺寸與自己實際測量的差距很大， 會產(chǎn)生運費差額，差價的這部分可能數(shù)字不是很多，

比如5美金或者10美金，即不好跟客戶再要一次，但是自己公司又不想多承擔(dān)這些運費，那么最好的辦法就是在給客戶核算運費的時候多算一些進(jìn)去，這樣即使有漲尺的情況，我們也能夠自行處理了。

其次，還要考慮一個問題，就是我們在核算產(chǎn)品價格或者利潤的時候因為計算失誤或者是供應(yīng)商小幅度的漲價，或者是我們的產(chǎn)品在在后期的談判中因為客戶的各種工藝的添加或者是數(shù)量的減少導(dǎo)致價格已經(jīng)接近成本價格，我們不得不在其他地方去彌補這些虧損，于是，可能就需要運費上多報給客戶一些來減少一些損失。

還有一種情況，有的產(chǎn)品可能次品率比較高，或者是在走貨的時候需要多給客戶一些配件等情況，那么也可能會在運費上多報一些給客戶來抵消這部分的費用，或者是等客戶收到貨物后因為貨物的次品率提出索賠，我們也可以將運費多出來的部分用于返款客戶來維持彼此合作的關(guān)系。

當(dāng)然還有很多其他不可控的因素，比如實際走貨的運費可能比當(dāng)初核價的運費要高，或者是在走貨的過程中出現(xiàn)包裝破損，海關(guān)查檢等現(xiàn)象，都需要一定資金去解決的，

所以適當(dāng)?shù)亩嘁恍┻\費可以讓我們處理事情更有掌控感和便捷感，也僅此而已。

但是多要多少合適，就需要結(jié)合我們的產(chǎn)品訂單以及我們客戶的性格還有我們曾經(jīng)操作的經(jīng)驗而定，

有的客戶可能比較在乎價格，那么我們添加的運費過高，客戶可能直接就選擇他自己的貨代走貨， 此時，我們可能要面臨更高的港雜費用，最后反而得不償失。

而有的客戶可能比較在乎服務(wù)，那他就覺得多要一點無所謂，或者人家壓根不在乎多出的來這部分，覺得很合理，那就完全可以多添加一些在運費上。

而且這運費添加也需要在合理的基礎(chǔ)之上，最常見也最簡單的辦法就是多咨詢幾個貨代，按照最高的價格報給客戶，然后安排價格略低的貨代走貨，這之間的差價對于大多數(shù)客戶來說都是可以接受的。

更多外貿(mào)干貨知識，請關(guān)注微信公眾號：外貿(mào)原力