其實我覺得，真正喜歡寶馬操控的人不會選擇XM，這是一輛2.7噸重的混合動力SUV，雖然寶馬XM的底盤調(diào)教也不錯，但外觀設計/豪華內(nèi)飾才是它的重點，甚至會讓不少人疑惑為什么它要被冠以“M”之名...

XM是M部門繼M1之后又一次獨立打造的產(chǎn)品，而且還是在M 50周年推出的特殊產(chǎn)品，所以如果BMW M還想做一些更特別的東西，比如XM CS，是不是會讓消費者對M品牌建立更強的信心呢？

到目前為止，寶馬打造的每一款CS車型都非常出色，從F世代的M2 CS、M3 CS、M4 CS、M5 CS到后來G世代的M3 CS/M4 CSL，事實證明寶馬是有更多“魔法”的，如果把相類似的“魔法”用到XM上是什么效果呢？這是BMWBLOG提出的一個觀點，小編我覺得挺有意思。

因為寶馬XM現(xiàn)如今并沒有將所有精力都放在操控上，所以如果真的有XM CS的話，能提升的地方還是挺多的。首先是動力系統(tǒng)，寶馬的4.4T V8本來就不弱，加上電機之后的S68在Label Red版本Z高輸出748馬力/1000牛米，我覺得可以再大一些，以寶馬的實力沒有任何問題，然后換一套更炸裂的排氣。

XM較大的問題是重量，這肯定需要改變，重量的增加一部分來自電池組和混動系統(tǒng)，除此之外也有很多可以減重的地方，比如座椅、輪轂、皮革、隔音材料、引擎蓋、部分底盤件等等，輪胎可以更寬、尺寸小一些，空氣懸架可以保留，但需要重新校準，類似于保I時捷CT GT。

如果寶馬真的做了所有這些改變，XM CS應該會是一輛非?？岬能?，當然它也會很貴，可能在20萬美元左右？M4 CSL和3.0 已經(jīng)證明“限量版寶馬車型也是不愁賣的”，你覺得寶馬應該出一款XM CS嗎？

但轉(zhuǎn)念一想，目前XM已經(jīng)有六缸的50e、八缸的標準版/Label Red了，產(chǎn)品線算是夠全，而且寶馬說打造XM就是為了賺錢，所以我覺得寶馬搞XM CS的概率不大。

現(xiàn)在SUV市場越來越火爆，很多超豪華品牌和跑車品牌都已經(jīng)發(fā)布了自家SUV車型，XM是寶馬沖擊更高端的象征，你覺得它有機會和阿I斯頓馬丁DBX、蘭I博基尼和賓I利添I越等超高端車型搶奪市場嗎？

在寶馬的預測中，XM的市場份額美國市場占26%，中國占23%，中東占8%，德國和韓國均占7%，不知道國內(nèi)現(xiàn)在訂單有多少？期待XM 50e（475hp/700Nm）和XM Label Red（748hp/1000Nm）在國內(nèi)正式上市...

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