本文就熔體齒輪泵聯(lián)軸器跳閘的因素進行了綜合分析，并明確提出了相應的對策。

　　熔體齒輪泵聯(lián)軸器跳閘的原因，根據(jù)對熔體齒輪泵幾次偶然跳閘具體情況的分析,我們認為有幾個方面可能導致這種情況。

　　1.熔體泵負荷過高。

　　到目前為止，當熔體齒輪泵的所有聯(lián)軸器跳閘條件都出現(xiàn)時，熔體泵的負荷在設計方案中! 另外，與美國杜邦加工技術的其他聚酯設備相比，設計方案中只有我自己的工廠將熔體冷卻塔布置在熔體泵后面，其他廠家的熔體冷卻塔都設置在紡絲增壓泵后面。因此熔體泵出口的工作壓力增加約*GB<，加大了熔體泵的負荷和扭矩。此時熔體泵的轉(zhuǎn)速比超過$0=CDEF，而其設計方案的轉(zhuǎn)速比只有$(-0=CDEF。在熔體泵及其聯(lián)軸器長期運行的臨界狀態(tài)下，一旦出現(xiàn)負荷波動或污垢卡住,瞬時轉(zhuǎn)速下扭矩的突然增大會使聯(lián)軸器容易跳閘。

　　2.熔體在軸封處冷凝。

　　熔體齒輪泵的密封性能采用反螺旋密封性能+旋轉(zhuǎn)密封性能的組合結構，利用冷卻循環(huán)水對軸封進行制冷。選用熔體自潤滑軸承，將熔體引到熔體泵出口處的密封性能，返回泵的通道側(cè)，在潤濕位置進行潤濕，保證軸封有一定的工作壓力， 避免外卜部氣體進入真空泵反映系統(tǒng)軟件。在運行過程中,泵規(guī)定軸封必須保持輕微泄漏。這不僅可以防止軸封處熔體凝固引起的摩擦膨脹和扭矩上升，還可以防止熔體泄漏引起的許多安全風險，以及熔體泵率的降低和比負荷的增加。

　　在運行過程中，由于軸封的泄漏是由冷卻循環(huán)水的開關閥控制的，軸封處的熔體可能會因溫度、工作壓力和冷卻循環(huán)水總流量的變化而被完全冷凍和冷凝，從而導致泵的旋轉(zhuǎn)扭矩膨脹和聯(lián)軸器跳閘。

　　3.泵體臟東西卡住。

　　4.液相管道內(nèi)腔的固體。

　　從液相管道另一一側(cè)的機械設備探頭刮下的小塊原料可以推斷，同樣的小塊高粘度原料或冷點造成的結塊很可能是在液相管道的較終聚合釜一側(cè)造成的。 當這種原料進入熔體泵時，會在泵內(nèi)產(chǎn)生很大的摩擦阻力，導致聯(lián)軸器跳閘。

　　5.較終聚合釜機械密封漏氣引起的結塊。

　　較后的聚合釜,用雙內(nèi)孔密封，用新鮮的EG清洗密封。在這個階段，發(fā)現(xiàn)設備密封暴露。如果密封中有空氣泄漏，可能會造成一些冷點，產(chǎn)生塊狀原料。當團塊進入泵殼時，也會導致聯(lián)軸器跳閘。

　　6.硬顆粒進入系統(tǒng)軟件。

　　進入較終聚合釜的原料可分為%，另-部分為主導原料,即漿料根據(jù)酯化系統(tǒng)軟件和預縮聚系統(tǒng)軟件進入較終聚合釜。這些原料經(jīng)過漿液過濾裝置和低聚物齒輪油泵后,殘渣顆粒很難進入。另一部分是防腐劑。在四種防腐劑中,二氧化鈦和金屬催化劑在整個制備過程中經(jīng)歷了嚴重的過度考慮，引入的系統(tǒng)軟件是一個封閉的系統(tǒng)， 很難給系統(tǒng)軟件帶來殘留物。而DEG的添加和引入容器都是過熱蒸汽開式容器,臟東西很有可能進入系統(tǒng)軟件。此外,泵中的傳動齒輪可能會卡住,聯(lián)軸器可能會跳閘。

　　7.負荷波動大。

　　在具體制造中，經(jīng)常會出現(xiàn)負荷波動較大的安全事故，如中下游水泵跳閘等。此時,熔體泵的速比在自動控制系統(tǒng)下會迅速大幅下降，當泵快速維修時，熔體泵的速比會迅速增加。在整個過程中，熔體泵的扭矩波動很大，容易導致聯(lián)軸器跳閘。這種情況存在于已經(jīng)發(fā)生的安全事故中。

　　8.聯(lián)軸器本身的質(zhì)量缺陷。

　　為了更好地認證聯(lián)軸器本身的質(zhì)量，我們對拆卸下來的聯(lián)軸器進行了完整的解體檢查，沒有發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。

　　為了更好地保證熔體泵的正常運行，防止聯(lián)軸器跳閘的安全事故再次發(fā)生,經(jīng)過認真分析和科學研究，制定了以下預防措施。

　　1.熔體齒輪泵工作狀態(tài)平穩(wěn)。

　　熔體泵扭矩計算公式的計算;

　　其中：m為關鍵扭矩(運行中的扭矩)，Nm; △P為泵進出口壓差，MPaη n是熔體泵的機械能;是泵的排量，也就是齒輪油泵每轉(zhuǎn)排出的熔體質(zhì)量。

　　我們可以看到，當熔體泵的機械能不變時，熔體泵的扭矩與泵的進出口壓差正相關。適度降低熔體泵出口工作壓力有利于降低熔體泵扭矩。因此,我們推廣了后退式熔體過濾裝置的轉(zhuǎn)換標準，適度降低了熔體管道的工作壓力，使熔體泵出口氣體壓力低于16. 8兆帕，從而在一定程 度上降低了熔體泵的轉(zhuǎn)速比和扭矩，杜絕了零點現(xiàn)象。

　　2.推進現(xiàn)場檢查。

　　熔體泵聯(lián)軸器跳閘后，大家立即投入護理機械設備，實際操作人員、管理人員和維修人員每天都要認真仔細地記錄，特別是要仔細查詢軸封，以免軸封泄漏過多或無泄漏，防止聯(lián)軸器跳閘。

　　3.完善防腐劑配制的管理方法。

　　大家對DEG的加料系統(tǒng)軟件進行了改進，在整個加料過程中提高了過濾階段，加料結束后立即用后蓋板封住加料口，防止殘渣顆粒進入系統(tǒng)軟件。

　　4.完善加工工藝監(jiān)管。

　　5.加強溫度監(jiān)管。

　　通過對較終聚合釜或液相管道及其熔體泵本身溫度的監(jiān)督，可以發(fā)現(xiàn)機械設備內(nèi)部加熱是否不均勻，從而消除和防止冷點的發(fā)生，避免因腫塊進入泵內(nèi)而引起的聯(lián)軸器跳閘。

　　6.完善粘度的監(jiān)管。

　　大家都會把粘度操縱指標值的誤差范圍從4減小到2，從而減小粘度的波動，穩(wěn)定熔體泵的工況，減小粘度危害帶來的扭矩波動。

　　7.完善冷卻循環(huán)水監(jiān)管。

　　通過提高對軸封冷卻循環(huán)水溫度和工作壓力的監(jiān)控，可以及時處理冷卻循環(huán)水的異常轉(zhuǎn)化，防止對軸封制冷實際效果的損害。

　　8.擴大實際操作人員的學習和培訓范圍。

　　提高實際操作人員解決緊急安全事故的工作能力，特別是后退增壓泵停止后的反應速度和處理方法，可以大大降低熔體泵聯(lián)軸器的損耗。此外，經(jīng)過培訓，一些工人缺乏實際操作技能的問題得到了糾正，電梯負載過快等人為因素得到了更大程度的減少。