前些年，國產(chǎn)車配置和質(zhì)量越來越好，但無奈雷凌軒逸卡羅拉給人皮實耐用又保值的印象太過深入人心，所以國產(chǎn)車一直打不過這日系三強，日系經(jīng)常霸榜。這兩年以秦PLUS為代表的國產(chǎn)車開始撼動這一局面，6月銷量第一名。但其實國內(nèi)還有很多產(chǎn)品力不輸秦PLUS的車型，只是我們陷入新的循環(huán)，已經(jīng)開始對秦PLUS先入為主，導(dǎo)致不少優(yōu)質(zhì)車型難以突圍，無法熱銷。當然這不是秦PLUS的錯，也可能是其他車的名氣短時間比不上它吧。

? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ?

近期可以舉的一個例子是吉利的帝豪L HiP冠軍版，你看連名字都叫“冠軍版”，非常直白地把秦PLUS冠軍版當做對手，兩款車無論從價格、動力形式、車身尺寸和定位都太對位了，如果你在看A，一定要看看B，建議研究一下誰更適合自己。

降價2萬多

先看看帝豪L的改款有哪些變化，印象中這臺車才上市沒多久，1年3個月就改款還是很迅速的。新車把老款非?？鋸埖拇笞旄駯沤o取消了，換成了人畜無害的常規(guī)車體包圍造型，這一變動的壞處是辨識度沒那么高了，好處是更有路人緣，至少看著不猙獰，給人友好的感覺。

? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ?

外觀變動是小，價格大幅度讓利才是殺手锏。此次只推出2款車型，預(yù)計老款也依然在售，但打折肯定很猛。兩款車型其實就是以下表格中兩款的“平替”，我查了一下配置幾乎不變，但價格分別調(diào)低了2萬和2.3萬，即10.98-12.28萬，比老款終端優(yōu)惠后還要便宜。而且恐怖的是，這兩個新上市的冠軍版還有4千塊的補貼，即裸車價格分別是10.58-11.88萬，這樣又官降又店端降價你還不動心？

? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ?

既然冠軍版只有兩個車型，那我們就直接說買誰更劃算吧。兩個版本相差1.3萬，值錢的差異配置是L2駕駛輔助系統(tǒng)、直流快充、17英寸輪圈、前后排頭部氣囊、感應(yīng)后備廂、皮質(zhì)方向盤、主駕電調(diào)、前排座椅加熱、8個喇叭、三指飛屏等。不用說太多了吧，多這么實用配置，1.3萬借花唄也要沖。

對比秦PLUS

一提到秦PLUS冠軍版我們就會說998，但實際上，9.98萬的版本電池只有8.32度（磷酸鐵鋰刀片電池），NEDC純電續(xù)航也只有55km，不是很夠用，真正要家用的最好的買18.32度/120km的版本，但售價也要12.58萬起了。也即是說998是起“引流”作用的，你最終掏錢很可能是花了1258。

? ? ? ? ? ? ?

吉利這邊呢？看看它的動力性能配置，10.98萬的最低配就配有15.5度的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航100km，一點也不雞肋，和秦PLUS的12.58萬版本（120km）續(xù)航更接近一些。

? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ?

如果是對比動力性，那么帝豪L就更有優(yōu)勢了，1.5T四缸發(fā)動機+雙電機的組合，最大輸出233kW/610Nm，性能很強，6.9秒即可破百，而搭載1.5L自吸發(fā)動機混動系統(tǒng)的秦PLUS百公里加速是7.3秒。

? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ?

盡管在兩個對比版本中，帝豪L的售價更低，但它的配置依然是更豐富的，其中的L2級駕駛輔助系統(tǒng)是比較值錢的，在12.28萬就開始配備，而比亞迪卻需要到14.58萬的120km卓越型才提供，相差還是挺大的。

賣不過秦PLUS

? ? ? ? ? ? ?

這么看下來，帝豪L在多個方面都不會輸給秦PLUS，但是銷量卻遠比不上后者，月銷五六千臺，秦PLUS有三四萬臺。是什么原因?qū)е挛乙舱f不好，是比亞迪這幾年積聚起來的名聲和口碑，還是比亞迪更懂得營銷，又或者秦PLUS還有其他沒被挖掘的潛力，又或者是國人買車的從眾心理，秦PLUS先搶占了消費者心智？都有可能。但隨著帝豪L此次改款，降價和更名，兩臺車的競爭應(yīng)該會更加白熱化。12萬左右預(yù)算，到了2023年你會買哪一臺呢？