? 2003年,隨著劉志軍出任鐵道部部長(zhǎng),鐵路發(fā)展政策發(fā)生較大變化。劉部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：鐵路要實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”,不能繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上慢慢前進(jìn),而應(yīng)該同其他行業(yè)一樣,積極引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),最短時(shí)間內(nèi)提高中國(guó)鐵路的技術(shù)水平。

? 2003年11月,鐵道部與中國(guó)鐵道部與中國(guó)南車(chē)、北車(chē)集團(tuán)及其重點(diǎn)企業(yè)共同制定了《加快鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施綱要》并選擇了6家機(jī)車(chē)制造企業(yè)作為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新依托的主體；2004年國(guó)務(wù)院常委會(huì)通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出：“加快我國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化,要按照引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌的總體要求,力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi),使我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛生產(chǎn)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平”。2004年7月,國(guó)務(wù)院與鐵道部聯(lián)合下達(dá)了《大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)技術(shù)引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化實(shí)施方案》,標(biāo)志這中國(guó)鐵路開(kāi)始新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的采購(gòu)過(guò)程。

? 2004年12月初,時(shí)任德國(guó)總理施羅德訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)并簽訂了包括在鐵路、航空、財(cái)政、金融和化工等領(lǐng)域開(kāi)展合作的協(xié)議文件。同時(shí),南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)與德國(guó)西門(mén)子簽訂了180臺(tái)雙節(jié)八軸重載貨運(yùn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的訂單。這,便是本集故事的主角-HXD1型電力機(jī)車(chē)。

引進(jìn)

??根據(jù)合同規(guī)定,機(jī)車(chē)的研制由德國(guó)西門(mén)子公司完成并由株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

? 2005年,株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)、德國(guó)西門(mén)子公司與鐵道部部先后進(jìn)行了4次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì),確定了機(jī)車(chē)的技術(shù)方案。

? 2006年2月,機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)方案通過(guò)鐵道部技術(shù)審查,開(kāi)始進(jìn)入投料生產(chǎn)階段。

??機(jī)車(chē)的生產(chǎn)分為三個(gè)階段：第一階段首48臺(tái)機(jī)車(chē)（0001～0048）為進(jìn)口散件國(guó)內(nèi)組裝階段,由西門(mén)子公司提供散件、株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)車(chē)體、轉(zhuǎn)向架制造和整車(chē)組裝；第二階段的22臺(tái)機(jī)車(chē)（0049～0070）開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化階段,南車(chē)株洲電機(jī)公司承擔(dān)牽引電機(jī)、主變壓器的國(guó)產(chǎn)化；第三階段的110臺(tái)機(jī)車(chē)（0071～0180）為進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化,西門(mén)子公司僅提供牽引逆變器、微機(jī)控制系統(tǒng),株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)整車(chē)制造和傳動(dòng)裝置的國(guó)產(chǎn)化。

? 2006年11月18日,首臺(tái)散件進(jìn)口的機(jī)車(chē)（編號(hào)0001）在株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)組裝下線(xiàn)并由鐵道部命名為DJ4型電力機(jī)車(chē)。

? 機(jī)車(chē)功率9600KW,最高運(yùn)行時(shí)速120km/h,軸式Bo-Bo,軸重23噸（可增加配重壓鐵使機(jī)車(chē)軸重上升到25噸）。DJ4型電力機(jī)車(chē)以西門(mén)子公司研制的ES64F型電力機(jī)車(chē)為原型,并參考了DJ1型電力機(jī)車(chē)在大秦線(xiàn)上的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)研制而來(lái),機(jī)車(chē)采用西門(mén)子公司制造的SIBAC 1800 14SP2ST01型大功率水冷IGBT變流模塊（3300V/1200A）,控制系統(tǒng)采用了“SIBAS 32”32位微機(jī)控制系統(tǒng)和列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）并安裝了“Locotrol”多機(jī)牽引無(wú)線(xiàn)同步控制系統(tǒng)和克諾爾公司的“CCB II”微機(jī)控制電空制動(dòng)系統(tǒng)。

? 2006年12月底,鐵道部下令將新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)統(tǒng)一命名為“和諧型電力機(jī)車(chē)”,DJ4型電力機(jī)車(chē)更名為HXD1型電力機(jī)車(chē)。

? 2007年2月初,兩臺(tái)散件進(jìn)口的HXD1型電力機(jī)車(chē)（編號(hào)0001和0002）前往北京環(huán)形鐵道進(jìn)行型式試驗(yàn)和綜合性能試驗(yàn)。

??運(yùn)用

? ?2007年5月,首批4臺(tái)HXD1型電力機(jī)車(chē)（編號(hào)0003-0006）配屬太原鐵路局湖東電力機(jī)務(wù)段（太局湖段）與HXD2型電力機(jī)車(chē)替代韶山4、DJ1和8K型電力機(jī)車(chē)一起擔(dān)當(dāng)大秦線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)牽引任務(wù)。

??2007年7月底起,HXD1型電力機(jī)車(chē)正式開(kāi)始擔(dān)當(dāng)大秦線(xiàn)2萬(wàn)噸組合列車(chē)的牽引任務(wù),逐步替代了原來(lái)的韶山4、DJ1和8K型電力機(jī)車(chē)。

??2008年6月,鐵道部向南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司追加了第二筆40臺(tái)HXD1型電力機(jī)車(chē)（編號(hào)0181～0220）的訂單,但2008年11月,鐵道部要求暫緩執(zhí)行原有合同并取消了原定向株洲電力機(jī)車(chē)有限公司采購(gòu)40臺(tái)HXD1型電力機(jī)車(chē)的計(jì)劃,株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)也在2008年12月5日關(guān)閉了HXD1型電力機(jī)車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)。

? 2009年11月,鐵道部委托中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口總公司與株洲電力機(jī)車(chē)有限公司簽署了40臺(tái)HXD1型電力機(jī)車(chē)的采購(gòu)合同,至此,HXD1型電力機(jī)車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到440臺(tái)220組。

? 2022年4月14日,HXD1-0166號(hào)機(jī)車(chē)牽引某重載列車(chē)運(yùn)行至大秦線(xiàn)K413+600m處時(shí),與翠屏山站溜出的幾輛貨車(chē)相撞,造成HXD1-0166號(hào)機(jī)車(chē)A節(jié)機(jī)車(chē)及機(jī)后1-11為車(chē)輛脫軌。

國(guó)產(chǎn)化改造

? 根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一安排,株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)根據(jù)HXD1型電力機(jī)車(chē)的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),將大部分配件換裝為國(guó)產(chǎn)化配件,研制了HXD1深度國(guó)產(chǎn)化機(jī)車(chē)。

? 在國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)中,株洲電力機(jī)車(chē)研究所、株洲南車(chē)時(shí)代電氣自主研制了牽引逆變器和微機(jī)控制系統(tǒng),機(jī)車(chē)的外觀(guān)發(fā)生了較大變化。

? 2012年3月,首臺(tái)HXD1深度國(guó)產(chǎn)化機(jī)車(chē)在株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)下線(xiàn),4月赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行包括特性試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、自動(dòng)過(guò)分相等試驗(yàn)。

? 2012年6月16日,HXD1-1001和1002號(hào)機(jī)車(chē)配屬武漢鐵路局江岸機(jī)務(wù)段（武局江段）進(jìn)行入正線(xiàn)運(yùn)行試驗(yàn)。

? 2012年7月12日,兩臺(tái)HXD1深度國(guó)產(chǎn)化機(jī)車(chē)開(kāi)始擔(dān)當(dāng)武漢北（武昌南）至株洲北間擔(dān)當(dāng)行包列車(chē)的牽引任務(wù)。

??2012年12月底,南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司按照南車(chē)株機(jī)公司提供的圖紙,試制了深度國(guó)產(chǎn)化HXD1型電力機(jī)車(chē)(編號(hào)6001),并赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。

??自2013年1月18日起,深度國(guó)產(chǎn)化HXD1型電力機(jī)車(chē)襄渝鐵路正式投入運(yùn)用,擔(dān)當(dāng)襄陽(yáng)北至達(dá)州間貨物列車(chē)牽引任務(wù),牽引定數(shù)為4500噸。首批50臺(tái)機(jī)車(chē)（1001～1050）將陸續(xù)配屬武漢鐵路局襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段（武局襄段）。

?? 隨后成都鐵路局貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段（成局貴段）、廣鐵集團(tuán)懷化機(jī)務(wù)段（廣鐵懷段）、蘭州鐵路局蘭州機(jī)務(wù)段（蘭局蘭段）、西安鐵路局安康機(jī)務(wù)段（西局安段）都有配屬。

神華&陜煤集團(tuán)

? 由于劉部長(zhǎng)不滿(mǎn)神華集團(tuán)打破了鐵路“全路一盤(pán)棋”的局面,因此在神華集團(tuán)采購(gòu)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛時(shí)收到了來(lái)自鐵道部的諸多限制,只被允許采購(gòu)韶山4B型電力機(jī)車(chē),引進(jìn)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的計(jì)劃遲遲未能實(shí)現(xiàn)。

? 2011年,隨著高阻接替劉部長(zhǎng)后擬加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制,開(kāi)始將設(shè)備采購(gòu)、招投標(biāo)的權(quán)力下放給了企業(yè)。神華集團(tuán)也獲得了采購(gòu)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的機(jī)會(huì)。

??2011年9月8日,中國(guó)神華能源股份公司與中國(guó)南車(chē)股份公司在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。株洲電力機(jī)車(chē)有限公司將與神華集團(tuán)合作,在深度國(guó)產(chǎn)化的HXD1型電力機(jī)車(chē)基礎(chǔ)上研制2種大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē),分別為9600千瓦的雙節(jié)八軸電力機(jī)車(chē)（機(jī)車(chē)編號(hào)由7001起排序）、14400千瓦的三節(jié)十二軸電力機(jī)車(chē)（又稱(chēng)神12）。

??2013年1月15日,神華八軸大功率交流電力機(jī)車(chē)在朔黃鐵路上線(xiàn)投入試運(yùn)行.

? 2020年6月16日,中車(chē)株機(jī)公司為陜西鐵路物流集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的“陜煤號(hào)”電力機(jī)車(chē)集體交驗(yàn)。其中,7237、7238安裝了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2020年10月起,孟家灣機(jī)車(chē)運(yùn)用、檢修車(chē)間與株洲中車(chē)時(shí)代電氣根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度安排,聯(lián)合開(kāi)展智能駕駛系統(tǒng)正線(xiàn)牽引試驗(yàn)、空車(chē)小列、重車(chē)小列、空車(chē)大列,并攻克了神木西機(jī)外停車(chē)、平穩(wěn)操控、分相搶速等難點(diǎn)。

神24

??2020年6月9日,國(guó)家能源集團(tuán)發(fā)布中標(biāo)公告:“國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路4×N軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)組研制及關(guān)鍵技術(shù)研究”,中車(chē)株機(jī)公司成功中標(biāo)。

??2020年7月29日,中車(chē)株機(jī)公司與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的全球最大功率“神24”電力機(jī)車(chē)(基于HXD1-7000系機(jī)車(chē)研制）在中車(chē)株機(jī)公司下線(xiàn)。

? 機(jī)車(chē)功率高達(dá)28800KW,最高運(yùn)行時(shí)速120km/h,機(jī)車(chē)的長(zhǎng)度更是到達(dá)了驚人的106米。機(jī)車(chē)首創(chuàng)自適應(yīng)配置網(wǎng)側(cè)電路、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)編組控制技術(shù),可實(shí)現(xiàn)16軸（4節(jié)）、20軸（5節(jié)）和24軸（6節(jié)）的靈活編組,滿(mǎn)足多樣的運(yùn)力需求。同時(shí),神24型電力機(jī)車(chē)具備智能駕駛、智能運(yùn)維等功能,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)起車(chē)、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)停車(chē),行進(jìn)過(guò)程中無(wú)需人工操作以及配備了智能運(yùn)維平臺(tái),構(gòu)建全壽命周期的故障預(yù)測(cè)和健康管理系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件的自動(dòng)感知、自動(dòng)診斷、壽命分析以及溫度、振動(dòng)等關(guān)鍵指標(biāo)的異常識(shí)別,從而保障機(jī)車(chē)安全運(yùn)行。

神24型電力機(jī)車(chē)下線(xiàn)后赴北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。

??2021年2月,“神24”電力機(jī)車(chē)牽引108輛C80車(chē)輛、載重10800噸、總重11700噸、編組總長(zhǎng)1455米,在神朔鐵路K113公里標(biāo)處試驗(yàn)斜坡起車(chē)。K113是神朔鐵路（朱蓋塔至神池南段）最困難路段,最大坡道12‰、最小坡道10.9‰且有半徑為500米的彎道。此前,機(jī)車(chē)已通過(guò)5‰～10.5‰一系列坡道起車(chē)試驗(yàn)。

? 2021年6月21日,神24型電力機(jī)車(chē)正式上線(xiàn)運(yùn)行。

結(jié)語(yǔ)

? 作為中國(guó)鐵路的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)之一,HXD1型電力機(jī)車(chē)在這之后延伸出了一個(gè)龐大的家族。如今,HXD1型電力機(jī)車(chē)的故事還在繼續(xù)書(shū)寫(xiě)……

——（完）——

參考資料：

? 《中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車(chē)概要2017版》

? 《西門(mén)子在華獲3.5億歐元簽單》

? 《鐵道部打造中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備品牌》

? 《裝載公司自主牽引系統(tǒng)的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)完成環(huán)鐵試驗(yàn)》

? 《神華大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)-非人狂想屋》

? 《神朔24軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)-非人狂想屋》

? 《全球首臺(tái)最大功率電力機(jī)車(chē)“神24”安全運(yùn)行一周年》

? 《鐵影｜帥氣的“黑金剛”——靖神鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)記》

? 《HXD1型電力機(jī)車(chē)-百度百科詞條》

? 《炫黑硬核的“陜煤號(hào)”重載電力機(jī)車(chē)交付十二軸》

? 《“動(dòng)力之王”勢(shì)不可擋》