為什么不能找爹，當(dāng)然可以找爹。我認為這個世界上就沒有哪個東西是完全沒有源頭的?？茖W(xué)技術(shù)都有最早的發(fā)現(xiàn)者和實踐者，甚至共存著多條發(fā)展脈絡(luò)，但已然成為每一個人不論出身都可以自由使用的工具了。如果有人因為你計算的時候用到了微積分而批判你抄襲了英國佬，倘若你用《莊子》去加以駁斥，那可就上了那人的套了。這種試圖去證明自己的文化發(fā)源更早、無所不包的做法，忽視了科學(xué)技術(shù)的工具性，忽視了人人平等的思想。甚至就連我們的傳統(tǒng)文化，我們對于織女星的浪漫塑造，又何嘗不是發(fā)源于遠古人類在漫長的遷徙過程中，對于使用當(dāng)時的北極星進行導(dǎo)航的客觀需求而產(chǎn)生的崇拜心理呢？而去爭論牛郎織女的文化符號究竟應(yīng)該隸屬于哪個民族哪個國家，顯然又是一個十分狹隘的表現(xiàn)。文化的上自信就是從不畏懼他人的非議，做好自己的繼承與發(fā)揚，并從外部不斷汲取新鮮汁液，在厚積勃發(fā)下創(chuàng)造出新的價值。而這才是我們需要持之以恒，努力去做的事情。

而在建立了文化自信的基礎(chǔ)上，對于技術(shù)史、藝術(shù)史的“找爹”歷程，不但不會有壞處，反而充斥著發(fā)現(xiàn)新知的大量可能性。眾所周知，技術(shù)發(fā)展并不是線性的，當(dāng)下的技術(shù)方向往往不能直接導(dǎo)向新的技術(shù)革命。反而是一些在歷史上已經(jīng)被拋棄的技術(shù)分支，由于設(shè)計方法的革新、材料技術(shù)的發(fā)展、物理學(xué)的進步，再次登上了歷史的舞臺。最為眾所周知的恐怕就是電動汽車了，而鐵路領(lǐng)域內(nèi)也有兩個典型的案例。一是玻璃纖維復(fù)合材料的車身在過去被高強度合金鋼、鋁合金所淘汰，卻在碳纖維復(fù)合材料成熟的今天引發(fā)了新一輪的輕量化革命。二是均衡梁構(gòu)造的賓夕法尼亞式轉(zhuǎn)向架，在過去曾被廣泛裝備于普爾曼客車、應(yīng)用于BB9200系列（準(zhǔn)）高速電力機車，卻因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不符合當(dāng)代工學(xué)的分散應(yīng)力理念而一度被淘汰。但是得益于碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展，其輕量化的顯著特性、降低輪重減載的設(shè)計理念卻以efWING、“弓”系等轉(zhuǎn)向架平臺的形式再次席卷而來。在我看來，“找爹”是能夠帶來實打?qū)嵉募夹g(shù)革新的啊，為什么要去反對呢？而這種“找爹”的行為，其實就是對于技術(shù)史的總結(jié)與歸納。

賓夕法尼亞式電力機車轉(zhuǎn)向架，由法國MTE公司的工程師向美國P.R.R.偷師，首次將這種常見于賓夕法尼亞鐵路公司的客運列車上的均衡梁構(gòu)造輕量化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于電力機車，成功在那個尚未發(fā)明出油壓減振器、更別提基于油壓減振器的抗蛇行裝置的年代，于1955年將BB9004送上了世界鐵路第一速——331km/h的王座！?。?/span>