在全球環(huán)保大趨勢(shì)的推動(dòng)下，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的替代效應(yīng)日益明顯。一眾燃油車大佬也不得不加入新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日系車傳統(tǒng)品牌本田便做出了新的嘗試。東風(fēng)本田汽車在國(guó)內(nèi)推出的首款依托e:N Architecture F平臺(tái)打造的純電車型e:NS1在3月18日開啟預(yù)訂。

外觀方面，e:NS1采用全新e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式進(jìn)氣格柵配合狹長(zhǎng)的熏黑大燈組具有鮮明的新能源汽車特點(diǎn)。位于車頭中央的本田L(fēng)OGO在點(diǎn)亮?xí)r科技感十足，這也將成為e:N系列車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

e:NS1車身尺寸為4390×1790×1560，軸距為2610mm。車身側(cè)面采用傳統(tǒng)的硬朗線條，18英寸輪圈為新車帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊力。新車尾部簡(jiǎn)約、時(shí)尚，貫穿式LED尾燈組與時(shí)下的流行趨勢(shì)很是契合。車尾全新的本田英文標(biāo)識(shí)Honda也進(jìn)一步提升了新車的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，e:NS1相比傳統(tǒng)本田車型有很大突破，取消許多物理按鍵，整體感覺簡(jiǎn)約、清爽。10.25英寸全液晶儀表及15.2英寸的豎置中控屏大大提升了新車的科技感。全新樣式的三輻式方向盤左側(cè)為多媒體控制區(qū)，右側(cè)為巡航控制區(qū)。大面積應(yīng)用的麂皮等高檔材料極大提升了新車的質(zhì)感，BOSE音響、分段式全景天窗、高回彈座椅及前排手機(jī)無(wú)線充電等配置進(jìn)一步提升了用戶的出行舒適度。

動(dòng)力方面，e:NS1采用兩款前置電機(jī)+容量為68.8kWh三元鋰電池組。e動(dòng)版電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩310?！っ祝珻LTC工況續(xù)航里程為510km。e動(dòng)版電機(jī)最大功率134kW，CLTC工況下續(xù)航里程為420km。懸架方面，新車前懸架為麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁式結(jié)構(gòu)。同時(shí)，新車采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，輕松應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪。

智能配置方面，e:NS1的輔助駕駛功能提供的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道保持及自動(dòng)泊車等實(shí)用功能讓用戶出行更加便捷、智能。同時(shí)新車配備的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，極大提高了出行的安全性。

寫在最后：以“動(dòng)”、“智”、“美”三大賣點(diǎn)來(lái)吸引市場(chǎng)關(guān)注的e:NS1做為本田品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)布的首款純電車型，肩負(fù)著為品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型探路的重任。對(duì)于新車的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們拭目以待！