許多老司機耳熟能詳?shù)奈值率寻l(fā)動機評選，可謂是美國著名汽車雜志《Ward's Auto World》（翻譯為《沃德汽車世界》）的重頭戲。作為評判標(biāo)準(zhǔn)，《Ward's Auto World》會挑選那些在美國市場銷售的車型，結(jié)合日常使用的狀況和測試成績，對發(fā)動機進(jìn)行綜合評價。并且，只有全新或顯著改進(jìn)的動力系統(tǒng)，才有資格進(jìn)行測試。

而在新能源車型大行其道的今天，雖說沃德十佳發(fā)動機評選同樣認(rèn)可發(fā)動機的價值，但今年的榜單中，卻只剩下了3款純?nèi)加桶l(fā)動機，其他位置都由純電新能源車型和插電混動新能源車型占據(jù)。今天，我們就一起看看，2022年的沃德十佳動力都由哪些車型獲得。

謳歌Integra A-Spec

1.5T 4缸燃油發(fā)動機

謳歌Integra定位為謳歌品牌的入門級車型，但實際上，現(xiàn)在的謳歌Integra可是繼承了本田思域Si車型的衣缽，1.5T的渦輪增壓發(fā)動機能輸出203ps的最大馬力，最大扭矩同樣達(dá)到了260 N?m，甚至還提供了帶限滑差速器的6速手動變速箱，顯然讓許多車迷難以抗拒。

但可惜的是，目前謳歌品牌的市場已經(jīng)萎縮到幾乎只剩北美，謳歌Integra這樣的好車注定要與國內(nèi)無緣。

福特F-150 Lightning

純電動

早在2019年，福特的工程師就在F-150底盤上打造了開發(fā)用的騾車，并取得了不錯的測試成績，而F-150 Lightning在生產(chǎn)之前，更是已經(jīng)獲得了超過20萬份訂單！但按目前的生產(chǎn)計劃，這些訂單可能要3年才能全部交付。

F-150 Lightning的雙電機有458ps和588ps兩種最大功率，扭矩則都被限制在1051 N?m，牽引力能達(dá)到4500kg的水平。更重要的是，作為一款工具車，F(xiàn)-150 Lightning有一定的自動駕駛輔助功能以分擔(dān)駕駛疲勞，并可以為各種電器供電——甚至家里沒電的時候，F(xiàn)-150 Lightning能為你提供3天以上的電力。

GMC Hummer EV

純電動

如果說F-150 Lightning作為工具車，在性能上還有點收斂，而HUMMER EV作為越野車，就不能夠?qū)π阅苷谡谘谘诹?。HUMMER EV按計劃會推出多個版本的車型，動力系統(tǒng)的最大輸出會從雙電機的634ps起跳，直至三電機的1014ps，最大扭矩則為1085N?m，0-100km/h加速時間僅需3秒。

與此同時，HUMMER EV的接近角、離去角分別達(dá)到了49.7°和38.4°，通過角32.2°，離地間隙達(dá)到了403.9mm，還會配備自適應(yīng)空氣懸掛以及可以斜著移動車輛的CrabWalk模式。值得一提的是，如果產(chǎn)能問題得到解決，HUMMER EV有望進(jìn)入中國市場。

現(xiàn)代IONIQ 5

純電動

現(xiàn)代IONIQ 5是一款設(shè)計科幻的車型，3000mm的軸距長度也是亮點之一，國外甚至還有以自動駕駛輔助系統(tǒng)運營的IONIQ 5 Robotaxis自動駕駛出租車，并計劃未來能脫離人類駕駛員自動運營，而它的動力系統(tǒng)就顯得平平無奇了。根據(jù)海外車型的數(shù)據(jù)，IONIQ 5的后驅(qū)車型最大馬力為218ps，四驅(qū)車型最大馬力也不過306ps；當(dāng)然，IONIQ 5的高性能版車型路試諜照在不久前被國外媒體曝光，最大動力輸出或?qū)⒊^600ps。

現(xiàn)代IONIQ 5去年的全球產(chǎn)量超過了6萬臺，而在將來，這款車型很可能進(jìn)入中國市場并在中國生產(chǎn)。

Lucid Air

純電動

Lucid Air的對標(biāo)車型是特斯拉Model S，因此動力系統(tǒng)的規(guī)格相當(dāng)高，最大輸出從單電機后驅(qū)的487ps起，到雙電機頂配版本的時候，最大馬力已經(jīng)達(dá)到了1126ps，而三電機車型的最大輸出更是達(dá)到1217ps，0-96km/h加速時間僅2秒。估計沒有強悍的體魄，開這車要自己先尿褲子。

Lucid Air的內(nèi)飾設(shè)計比較像豪華車，用料比較上檔次，同時設(shè)計更層次分明，細(xì)節(jié)如方向盤和中控臺也保留了實體按鍵，終歸要更貼近傳統(tǒng)用戶一些。有意思的是，Lucid Air未來也可能要進(jìn)行國產(chǎn)，不知道到時候能不能競爭過國內(nèi)的造車新勢力。

梅賽德斯-奔馳AMG EQS

純電動

AMG EQS已經(jīng)在國內(nèi)上市了，廠商指導(dǎo)價174.56萬元，而且經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度顯然比EQS車型小很多，證明了這款車還是有一定的消費群體在追捧。從動力數(shù)據(jù)看，AMG EQS的雙電機最大總功率為639ps，官方0-100km/h加速成績3.5秒。

當(dāng)然，AMG EQS開起來依舊能感受到奔馳在豪華領(lǐng)域的沉淀，除了“運動+”模式體現(xiàn)性能之外，車輛都或多或少兼顧了舒適性，同時，標(biāo)配的主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓這款軸距3210mm的大型車，在上下班高峰時也表現(xiàn)很靈活。

日產(chǎn)奇駿

1.5T 3缸燃油發(fā)動機

這一代奇駿在北美市場是提供2.5L的4缸自然吸氣發(fā)動機的，但因為這款發(fā)動機技術(shù)老舊，不符合沃德十佳動力的評選標(biāo)準(zhǔn)。而奇駿這款1.5T的3缸發(fā)動機我們就很熟悉了，204ps的最大馬力和300N?m的最大扭矩，加上發(fā)動機愿意拉轉(zhuǎn)速，市區(qū)路況駕駛感受還不錯，但高速的后勁不足。

實際上，即使3缸發(fā)動機的技術(shù)再先進(jìn)，國內(nèi)的絕大多數(shù)消費者也難免有可靠性的疑慮，畢竟在奇駿之前，已經(jīng)有多款使用3缸發(fā)動機的車型遭遇銷量滑鐵盧，奇駿不是個例。但好消息是，日產(chǎn)表示將會花至少2年的研發(fā)周期時間，將從目前的3缸發(fā)動機換回更容易被市場接受的4缸發(fā)動機。

Jeep大切諾基4xe

2.0T PHEV插電混動系統(tǒng)

這一代的大切諾基有3.6L的V6發(fā)動機和5.7L的V8發(fā)動機，遺憾的是，它將不會推出柴油版，同時Trackhawk版本也不會再配備V8機械增壓發(fā)動機。作為彌補，使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎(chǔ)的PHEV插電混動車型出現(xiàn)了，系統(tǒng)最大綜合輸出能達(dá)到380ps，最大扭矩甚至能達(dá)到637 N·m，更有2722kg的牽引力。

有意思的是，大切諾基4xe車型有40km的純電續(xù)航里程，這意味著如果稍作修改，它很容易滿足國內(nèi)新能源車型的標(biāo)準(zhǔn)。但可惜的是，Jeep品牌如今的影響力大不如前，大切諾基4xe進(jìn)入國內(nèi)的可能性也比較渺茫。

Jeep Grand Wagoneer

3.0T 6缸燃油發(fā)動機

雖說沒有正式進(jìn)入中國市場，但車迷們依舊為Jeep Grand Wagoneer起了大瓦格尼的非正式中文名，它屬于Wagoneer車型的分支，標(biāo)配四輪驅(qū)動系統(tǒng)是它的一大特點。從動力來看，這種全尺寸大型SUV毫無意外有5.7的V8發(fā)動機和6.4L的V8發(fā)動機可選，但能上沃德十佳動力排行榜的，是3.0T的雙渦輪6缸發(fā)動機。

Grand Wagoneer的3.0T發(fā)動機為高功率調(diào)校，最大輸出可達(dá)517ps，最大扭矩678 N·m，應(yīng)對全尺寸大型SUV的車身完全足夠了。可惜的是，Grand Wagoneer進(jìn)入國內(nèi)市場的概率同樣渺茫。

豐田坦途i-FORCE MAX

3.5T 6缸混合動力系統(tǒng)

豐田坦途的定位同樣是工具車，只不過豐田的優(yōu)勢在于混合動力系統(tǒng)，那么就把最有誠意的3.5T混合動力系統(tǒng)拿出來，最大綜合輸出達(dá)到443ps，最大扭矩甚至達(dá)到790 N?m，傳動還下本的投入了愛信10速自動變速箱。

坦途不僅有不需要充電設(shè)施的優(yōu)勢，加油就能干活，牽引力還能達(dá)到5400kg，超過F-150 Lightning，并有880kg的有效載重，總而言之非常好。只不過從性價比而言，對比普通的F-150，坦途不一定有價格優(yōu)勢。

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