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潮白怪獸閉門造車-第六彈：HAUK6*6牛頭卡車

2023-06-09 00:19 作者:潮白怪獸RC  | 我要投稿

潮白怪獸“閉門造車”第六彈。從KOH風(fēng)格的管架賽車到復(fù)古風(fēng)格的Ford平跑，再到“雜交混血”的UT4賽車。“閉門造車”的初衷就是搞些新鮮玩意兒，跟模友們分享，傳達潮白怪獸對于RC模型車的獨到理解。而這一次的閉門造車，我們是應(yīng)隊員“樂樂熊”的要求，弄了一臺讓人驚嘆不已的HAUK牛頭6*6卡車。

這臺6*6的牛頭怪獸來自于美國的HAUK工作室，非承載式三軸6驅(qū)搭配道奇卡車的復(fù)古造型，猶如牛尾一般的托鉤更是其一大亮點，再加上牛角造型的粗壯排氣塑造出了猶如西部蠻牛的外觀，這也是其吸引無數(shù)人眼球的原因。
而正是這種外觀，張揚粗獷的風(fēng)格也一樣吸引著無數(shù)RC模友。最初找不到合適的大梁，所以一直沒能進行復(fù)刻。但是樂樂熊找到了軍哥（ARMY工作室），并給予了其“無預(yù)算、無限期”的承諾，所以經(jīng)過軍哥的設(shè)計及手工才有了我們今天的這個主角。
最初受限于沒有合適的底盤及大梁，而采用自制的形式就無所不能了。軍哥畫好圖紙以后使用激光切割，完成了鈦合金大梁及牛尾的制作，帶有C形結(jié)構(gòu)的T型大梁保證了其擁有強大的剛性。制作照片優(yōu)先只能通過后期的成品觀看了。
經(jīng)過數(shù)月時間，在樂樂熊的不斷加油及軍哥的努力之下，車子的結(jié)構(gòu)終于完成了。鈦合金的車架搭配VP的Currie的車橋保證了底盤的穩(wěn)定，牛尾造型及排氣管、搭配PL的道奇車殼是神韻的傳達。
但是為了能夠展現(xiàn)猶如真車的霸氣外觀及質(zhì)感，還需要最終的整體涂裝來營造。同時還需要加入一些模擬真車的特殊結(jié)構(gòu)，而這個任務(wù)，樂樂熊同學(xué)把他委托給了車隊進行“畫牛點睛”。
首先電子設(shè)備的搭配使用了現(xiàn)在比較流行且親民的搭配方式。好盈AXE套裝作為動力設(shè)備，HT的磁感舵機提供轉(zhuǎn)向動力，而其他的電設(shè)及絞盤裝飾件就需要在外觀設(shè)計制作中逐步豐富了。

整車的設(shè)計要求很簡單，就是“盡量按照真車的細(xì)節(jié)做”，這是一句表面只有十個字兒，但是內(nèi)容超長的設(shè)計要求，這也導(dǎo)致我拿到車以后足足拖了1個多月的時間都沒敢下手去弄。為什么！不敢弄呀各種擔(dān)心各種犯懶各種困難。

拆車的過程就十分頭疼：3根車橋，配置有13跟拉桿及4跟傳動軸、6根避震、1個波箱、1個分動箱，這些東西都是非常緊湊的裝配在大梁之上，所以拆車的時候我不禁心里嘀咕：當(dāng)初真是不應(yīng)該做這個車呀！
但是隨著涂裝制作的深入，逐漸理清了思路以后，工作還算有條不紊。大梁先使用金屬底漆覆蓋，紅銹色補土打底，輔助食鹽遮蓋的方法，分別噴涂了深棕色、淺棕色、黑色及紫色進行多層的遮蓋搭配。
撒鹽遮蓋之后有些鹽粒粘接在大梁上，被漆覆蓋住正好有點兒焊點殘留的感覺，所以在一些部位刻意做了保留。
1/1真車上的一些細(xì)節(jié)盡量保留，所以一些涂鴉文字我也大概描繪了一下，但不能搶了軍哥“ARMY”的logo。
最頭疼的就是車頭軟殼的處理，最初認(rèn)為軟殼的做舊涂裝是反向順序的內(nèi)噴，但是請教了“北極星章魚哥”后再加上在網(wǎng)上看了些視頻，才知道軟殼的做舊噴涂也是外噴的工藝。使用PS的透明底覆蓋整個外殼兒后即可像硬殼，大膽的嘗試逐層的遮蓋。
經(jīng)過幾天晚上在家的奮戰(zhàn)，終于將外觀弄得八九不離十了。軟殼外噴還是比較簡單方便的，并沒有最初想象內(nèi)噴的那么復(fù)雜。雖然色彩與真車不能達到100%的接近，但是經(jīng)過顏色篩選以后基本上可以接近真車的感覺了。
整體收拾的差不多了，帶大家從成品車的角度來逐一剖析、分享一下這臺HAUK-6*6牛頭卡車的細(xì)節(jié)及尺寸等。
一、車身尺寸：
車寬：260mm，VP的225號結(jié)合器；
車高：260mm，地面至最高的煙囪；
車長：600mm，前后橋軸距485mm；
離地：底盤離地間隙85mm。
因為是使用了SCX10一代的底盤結(jié)構(gòu)及車橋，所以他的車身寬度與Axial的SCX10車型及Traxxas的TRX4等大小比例一樣，并沒有過大或者過小的比例問題，這也保證他可以跟1·/10的車子一塊穿越爬山毫無違和感。
二、動力系統(tǒng)：最初的設(shè)計方案使用的是好盈AXE550-3300KV電機，但是因只使用SSD的仿真波箱導(dǎo)致電機齒有限制，只可以使用48P小于等于14T的電機齒。而此規(guī)格的電機齒只有3.175mm軸芯兒，所以不得已更換了AXE540電機使用，搭配了HR的14T電機齒。沒有選用好硬的FOC一體機主要在于1800KV的轉(zhuǎn)速相對這臺車有點兒慢，540的AXE有2300KV相對要好一些。
電機上部裝了GRC的散熱發(fā)動機罩，一來給這個540小電機散熱避免驅(qū)動這個怪獸出現(xiàn)過載的問題，二來使得車殼前部空間更加豐滿，車頭內(nèi)部也更有細(xì)節(jié)。
電調(diào)延伸到車殼后邊的一個設(shè)備艙里進行側(cè)放安裝，保證安裝規(guī)整及有效的散熱，同時側(cè)裝還可以避免平裝時，灰塵及小石子掉落在風(fēng)扇上影響其工作。
分動箱部分的設(shè)計。因為VP沒有貫通橋可選，所以軍哥巧妙的使用了一個等速分動箱將SSD的分動箱的兩根輸出軸：一根輸出給中橋，一根通過等速分動箱輸出到后橋，從而實現(xiàn)了6驅(qū)的基本訴求。
三、懸掛系統(tǒng)：
既然是仿真復(fù)刻就不能使用SCX10傳統(tǒng)的避震塔。所以參考真車的半圓弧避震塔是必行之勢。6mm鈦合金棍折彎的造型最終焊接在大梁之上，雖然不能調(diào)節(jié)避震位置，但是前期選擇好避震器的合適長度即可完成支點的高低設(shè)定。最初選擇的避震均為“巨人”的95mm記憶避震，但是因為彈簧磅數(shù)太大，導(dǎo)致車輛滿配平放時后懸掛無法壓縮到合適的位置，整車呈現(xiàn)撅屁股的問題。
后期更換為4根Axial的SCX10三代原廠避震，比例正好合適。雖然沒有“記憶避震”在造型及比例上接近于真車，但是這個更好用，阻尼效果也很好，穩(wěn)重之中不乏姿態(tài)展現(xiàn)。
后橋四連桿，中橋四連桿，前橋三連桿帶有止推桿。整車使用常規(guī)的大梁車四連桿連接方式，穩(wěn)妥的解決方案，如果是承重用途的話，中、后橋可能會采用蹺蹺板形式的懸掛結(jié)構(gòu)。
但是考慮到真車的懸掛結(jié)構(gòu)及攀爬的基本訴求，并沒有選擇蹺蹺板的中、后橋懸掛連接方式。
同時拉桿的連接方式也盡量還原真車，即美觀又穩(wěn)妥，無需開創(chuàng)其他固定方式，發(fā)揮“拿來主義”的精神按照實際復(fù)制即可。
四、輪轂輪胎：
HAUK-6*6的真車使用美國的PITBULL TIRES（斗牛輪胎）而在模型上我們常說“狗胎”是在于其LOGO上有只斗牛犬，所以真車與模型車也做了一選擇。但是因為1.9寸狗胎最大直徑只有120mm，整體比例上并沒有真車那么大直徑的表現(xiàn)，這一點兒只能是差強人意。
搭配120mm直徑輪胎輪平放時胎面間距為20mm，懸掛壓縮時兩輪距會有些許變化壓縮到19mm。如果可以使用更大一號的輪內(nèi)海綿，不知道還能不能把輪胎直徑撐的再大一些。
參考真車的輪轂造型，車主最終選擇了飛吧的一款八幅防脫圈輪轂。并且使用了“陽極氧化遇熱褪色”進行了由黑色到銅棕色的處理。結(jié)合器上則安裝了GR大猩猩的剎車片裝飾件。
五、仿真細(xì)節(jié)：
模型車的設(shè)計不像其他產(chǎn)品設(shè)計，講究高超的減法，省去繁瑣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，追求工藝造型上的簡化。作為一種縮小比例的產(chǎn)品能夠做到100%的還原才是最初目的，這也就意味著其在設(shè)計制作中需要做很多加法來豐富其接近真車的功能外觀。
1-牛尾托鉤
采用四片組合焊接的牛尾托鉤并沒有像真車采用上下蒙板突出的設(shè)計，畢竟只有幾毫米厚度的鈦合金突出的邊沿太過鋒利。所以軍哥的設(shè)計就是圍合的焊接工藝。
整體噴涂消光黑色輔助了一些鋼鐵黑自然土，裝飾的外六角是之前RM輪轂里壓盤固定螺絲。而內(nèi)部則由兩組定滑輪負(fù)責(zé)改變絞盤的收縮方向。
絞盤使用雙電機提供更大的扭矩，幫助提升車輛或者拖拽車輛。固定在牛尾托鉤的底部與牛尾鉤內(nèi)部滑輪組鏈接達到反向牽拉及隱藏托繩的作用。
尾部輸出的托鉤為動滑輪，可以為絞盤緩解一部分壓力。上學(xué)時候背誦的“動滑輪省力不省距離，定滑輪既不省力也不省距離，但是可以改變力的方向”在我的腦海里又浮現(xiàn)出來了。
2-排氣發(fā)煙
有形而無勢，牛頭卡車的氣勢就不能完全體現(xiàn)出來。為了盡量追求真實的HAUK-6*6卡車的神韻不僅僅只是外觀上的復(fù)刻。最為傳神的兩個排氣管也需要有真車那可以撼動萬物的動力體現(xiàn)，所以讓其能夠有發(fā)煙效果勢在必行。
使用了恒龍?zhí)箍说陌l(fā)煙套件，大概的工作方式如圖。煙油罐內(nèi)有加熱絲促使煙油產(chǎn)生煙霧。藍色標(biāo)注管為吹氣管由氣泵帶動，兩路黃色標(biāo)注的出煙管連接到卡車的排氣管達到發(fā)煙效果。
出煙管用軟管及6mm毛細(xì)銅管進行連接，最終匯總到不銹鋼制作的巨大排氣管內(nèi)。為求仿真效果，排氣的軟管使用了隔熱膠布，而不銹鋼排氣管使用特氟龍膠布進行纏繞裝飾。
吹氣泵固定在車殼內(nèi)部的設(shè)備版上，因為是震動出氣，會有低頻震動的聲音。所以整套發(fā)煙系統(tǒng)并沒有做油門聯(lián)動。首先是因為低頻的氣泵震動吵得人難受，所以做獨立開關(guān)更方便；其次油門聯(lián)動意味著靜止之時氣泵不工作，容易導(dǎo)致油煙缸內(nèi)電熱絲過熱燒毀。
所以綜上采用第三通道獨立控制油煙缸及氣泵同時開關(guān)工作。使用二零石頁模型的雙路輸出遙控開關(guān)，進行煙組的遙控開關(guān)滿足氣勢營造需求。
在開啟發(fā)煙幾秒鐘以后，煙霧量就比較穩(wěn)定了，雖然不能像真車那樣噴射而出，但是簡單的裝個X還是可以的。
開啟十幾秒以后煙霧量最大且趨于穩(wěn)定，效果相對就明顯一些，走起來也會有煙柱跟隨著還是可以的。后期可以更換轉(zhuǎn)速更快的氣泵試試讓煙霧的噴射感覺更明顯。
3-燈光及小配件。車頭燈是軍哥手工車削出的金屬燈碗兒加裝橋齒制作，我安裝了5mm燈珠及小燈罩后使用705封固。聽說燈碗兒的車削很費勁還真是應(yīng)了最初的要求“不計成本”。
頂燈則使用的是托頭的裝飾件，跟真車的嵌入式頂燈不同，市面上能買到的只有拖頭的這個配件才最接近真車的小黃燈效果。整體流線的楔形覺得比真車的更帶勁。
真車車頭的小立標(biāo)是一枚圓形儀表，但是之于模型而言實在沒有那么小的儀表，所以我用燈杯加螺絲母簡單的制作了一個圓形立標(biāo)算是裝飾之用吧。
原本當(dāng)作接收盒的油箱這回正兒八經(jīng)的當(dāng)作油箱裝飾件安裝在了車尾部，同時一個煤氣罐是打火機拆下來的當(dāng)作氣罐裝飾件了。這樣車尾部就豐富起來了，避免空出來一節(jié)視覺上細(xì)節(jié)不夠飽滿。
在此還要感謝一下KKRC的店家在買東西的時候，送了我?guī)讉€解放車用的門把手，正好給這臺道奇的車殼當(dāng)作門把手使用。其它一些小細(xì)節(jié)就是參考真車及自己的主觀想法進行安裝及涂裝設(shè)計了?；旧系郊?xì)化步驟以后車子也就大功告成了，給車主空出些空間也算設(shè)計的留白，便于其日后可以自己加裝一些裝飾件。
在地庫跑了一會兒還算不錯，作為穿越車而言6*6的驅(qū)動方式應(yīng)對復(fù)雜的路況應(yīng)該還是沒問題的，泥濘可能會對較重的個車身有一定影響。而攀爬的話得益于長軸6驅(qū)及90mm的懸掛行程應(yīng)該也可以應(yīng)付。而具體的下地“狂造”就需要“樂樂熊”同學(xué)自己去體驗了。對于追求與眾不同，同時有著激情駕駛之心的樂樂熊而言這款HAUK的6*6卡車不僅是他的玩伴也將是其俱樂部的重磅展品。
這一期潮白怪獸“閉門造車”的分享就到此為止，希望通過我們對于模型車的認(rèn)識及制作分享能夠給廣大模友提供一些參考及指導(dǎo)，以便于每個模友都可以調(diào)試制作出獨一無二的屬于自己風(fēng)格的模型車。而這也是我們的初衷：
“玩兒模型悅生活”


標(biāo)簽：六驅(qū)卡車hauk卡車HAUK6*6truck潮白怪獸RC

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