提到如今的國產(chǎn)汽車行業(yè)，就一個字：“卷”。在我看來這是好事情，各種技術迅速迭代，產(chǎn)品也越來越有競爭力。在這其中，比亞迪屬于是不折不扣的積極分子，其王朝和海洋兩大系列更是打造出了多款暢銷車型。

在剛剛過去的央視第三屆“中國汽車風云盛典”中，海洋網(wǎng)的主力車型比亞迪海豹榮膺最高獎“評委會大獎”。在這次“盛典”中，海豹一路過關斬將，從眾多參選車型中脫穎而出，評審團評價海豹是“理性科技與感性關懷齊飛的佳作”。可以說，行業(yè)專家對海豹這款車高度認可，這也是海豹自身實力的一個有力證明。

海豹作為一款純電轎跑，剛亮相的時候就已經(jīng)有了足夠高的關注度，整個車身設計非常前衛(wèi)且個性。而且，短前后懸、長軸距的比例使得整車看起來運動氣息十足，配合低趴的姿態(tài)，再加上海浪漣漪“波紋”燈、雙U懸浮式車燈等元素點綴，瞬間就能吸引到眼球。

更為重要的是，海豹還是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術的量產(chǎn)車，是比亞迪創(chuàng)新技術在產(chǎn)品上的實現(xiàn)，更是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作。將“刀片電池”深度融入整車結構，賦予車身更高的結構強度、更輕的重量，為整車安全賦能。

此外，在海豹這款車上，還擁有TAC智能扭矩控制技術，改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復穩(wěn)定的方式，升級為扭矩轉移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。iTAC可以綜合車輛自身狀態(tài)和駕駛者的橫、縱向控制需求，提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，提升安全性能和駕乘舒適性的同時，擴寬了操控極限。

后驅/四驅動力架構也使得這款車擁有更好的行駛質感，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架具有更好的幾何結構，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉彎過程中的側傾，為駕駛者帶來更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

而在新能源汽車最為重要的“電池”上，海豹依舊采用的是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池：刀片電池。配合八合一電動力總成提升性能和效率。

如此多的優(yōu)勢技術都匯集在了這樣的一輛車上，那綜合實力自然也是足夠強的。所以這次能拿下央視“第三屆中國汽車風云盛典”最高獎“評委會大獎”也算是實至名歸。對于想要擁有一款駕乘體驗優(yōu)秀、性能突出，且安全性有保障的新能源汽車的朋友來說，那比亞迪海豹肯定值得重點關注。