? ? ? 輝昂作為大眾的首款中大型車，承擔了銜接邁騰和輝騰之間產(chǎn)品空白的重任。而在2016年3月，輝騰的停產(chǎn)更是賦予了輝昂“大眾轎車旗艦”的擔當。相比A6L的成熟穩(wěn)重，奔馳E的典雅柔美，寶馬5的威武強健，輝昂的造型就顯得冷峻低調(diào)了許多。雖然比前三款車型更長更寬，體量更大，但因為采用了大眾的家族臉譜，那種低調(diào)的風格也延伸到了輝昂上，今天作業(yè)的主角就是這臺低調(diào)的大眾輝昂2.0T。
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? ? ? ? ?輝昂380TSI車型使用了第三代EA888系列的2.0T發(fā)動機，在缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術、雙噴射(MPI+GDI)技術的助力下，最大功率為165kW/4500-6250rpm，最大扭矩達到了350Nm/1500-4500rpm，數(shù)據(jù)上達到了目前2.0T引擎的主流水平。與之匹配的是許多人熟悉的7速DSG雙離合變速箱，它也成為了目前大眾車型的“標配”。雖說是一款商務座駕，除了乘坐的舒適感，駕控的隨心而動也是不可或缺的。在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力的遲滯還是很顯著的，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用設備對全車進行系統(tǒng)的檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下進行升級，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商，提供最為準確的車輛運行信息；
之后安裝專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。

整體的操作在三個小時左右， 定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動機電腦，之后對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測，之后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速性持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，輝昂刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!