現(xiàn)如今，中國(guó)車市的高度內(nèi)卷，進(jìn)一步降低了年輕人的購(gòu)車門檻，但更多時(shí)候，那些親民的轎車多偏向“家用”屬性，而年輕人要想獲得一臺(tái)更為個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)轎跑，則還需把購(gòu)車預(yù)算多上調(diào)些，可這又明顯超綱了。

基于此，作為自主品牌里的佼佼者，東風(fēng)風(fēng)神與長(zhǎng)安汽車也都瞄準(zhǔn)了8萬左右的運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，分別推出了全新奕炫馬赫版和長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，下面我們就以實(shí)際的城市通勤場(chǎng)景測(cè)評(píng)，來看看它們之中，誰才是“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”？

性能越級(jí)，國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)1.5T

對(duì)于年輕人來說，購(gòu)買一臺(tái)“運(yùn)動(dòng)轎跑”，必然是想要獲得速度與激情的體驗(yàn)，這就對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出了高要求，同時(shí)這里頭最直觀的，莫過于車輛的加速體感。為測(cè)試車輛的加速響應(yīng)及提速能力，我們將兩車空調(diào)置于關(guān)閉狀態(tài)，牽引力控制關(guān)閉，并調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，開始起步測(cè)試；并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，全新奕炫馬赫版完成0-60km/h的加速僅需5.16秒，而逸動(dòng)PLUS的成績(jī)則為5.73秒。

這里簡(jiǎn)單解釋下，0-60km/h加速的實(shí)際意義，這模擬的是紅綠燈起步時(shí)的加速工況，并且60km/h的時(shí)速也通常是城市道路的最高限速，也就是說，相比于傳統(tǒng)的零百加速測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試要更符合我們?nèi)粘Ｍㄇ诘穆窙r。

于是我們可以看到，在這項(xiàng)測(cè)試中，全新奕炫馬赫版的成績(jī)，要領(lǐng)先逸動(dòng)PLUS超過0.5秒，這是因?yàn)樗钶d的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過對(duì)燃燒、摩擦、熱管理等方面的全方位優(yōu)化升級(jí)，已是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)1.5T，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩300牛·米。

相較之下，逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅160馬力，峰值扭矩260牛·米，在動(dòng)力參數(shù)上要全面落后于全新奕炫馬赫版。

全新奕炫馬赫版發(fā)動(dòng)機(jī)

值得一提的是，除了有馬赫動(dòng)力的強(qiáng)勁加持，基于東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)三次蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍所積累的賽道經(jīng)驗(yàn)，全新奕炫馬赫版還擁有CTCC冠軍底盤調(diào)校，能夠?yàn)檐囕v帶來更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和彎道性能。

可以說，全新奕炫馬赫版的動(dòng)力與操控性能，絕對(duì)是同價(jià)位的天花板選手。

舒適加碼，駕車成為享受

除了性能之外，舒適性、靜謐性也是年輕人購(gòu)車時(shí)考慮的關(guān)鍵因素，畢竟上班已經(jīng)累了一整天，回家的路上還要忍受不舒適和嘈雜的噪音，這誰受得了？所以這次在日常通勤測(cè)試中，兩車也加入了相關(guān)的NVH測(cè)試。

實(shí)測(cè)過程中，需要先將兩車空調(diào)控制在同一標(biāo)準(zhǔn)（22度1檔風(fēng)）在怠速靜止、時(shí)速40、時(shí)速80時(shí)等狀態(tài)下，對(duì)車艙內(nèi)的噪音水平進(jìn)行測(cè)量；

全新奕炫馬赫版的靜謐性測(cè)試為：怠速49.4dB、40km/h為65.2dB、80km/h為78.0dB；而逸動(dòng)PLUS則是怠速52.9dB、40km/h為67.4dB、80km/h為81.7dB?？梢姡谌N常見工況下，全新奕炫馬赫版的NVH表現(xiàn)要比逸動(dòng)PLUS好上不少。

與此同時(shí)，盡管日常上下班通勤時(shí)，開車的只有自己，但在一些時(shí)候，比如說周末、小長(zhǎng)假約上朋友，三五成群結(jié)伴去玩時(shí)，車輛內(nèi)部的乘坐空間就顯得尤為關(guān)鍵了。

根據(jù)兩車的靜態(tài)參數(shù)來看，全新奕炫馬赫版相比逸動(dòng)PLUS要略遜一籌，但是在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，則是相反的結(jié)果：

可以看到，在同一位乘客將座椅調(diào)到合適位置之后，全新奕炫馬赫版的前后排頭部空間和橫向空間的表現(xiàn)是優(yōu)于逸動(dòng)PLUS的；而在后排腿部空間上，因?yàn)橐輨?dòng)PLUS的車身尺寸更大，所以腿部空間更寬敞，不過在后排的橫向空間上，還是全新奕炫馬赫版更勝一籌。

可以說，兩者在空間方面是各有千秋，不過全新奕炫馬赫版的后排座椅承托性更好，所以在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)的體驗(yàn)也會(huì)更舒適一些。

運(yùn)動(dòng)外觀，時(shí)尚拉滿

實(shí)際上，在整車產(chǎn)品力足夠出色，可以滿足年輕人嚴(yán)苛用車需求的同時(shí)，全新奕炫馬赫版還在設(shè)計(jì)層面，給到了年輕人更為個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的視覺享受。

新車在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)改裝，應(yīng)用光之追跡”賽道美學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉采用了賽道旗數(shù)字格柵，與兩側(cè)的大燈連為一體，提高了辨識(shí)度，車身的雙色尾燈和鍍鉻條完美結(jié)合，有效拉寬了尾部的視覺效果，車輛新增的運(yùn)動(dòng)套件包含：17英寸的暗黑旋風(fēng)運(yùn)動(dòng)輪轂、追光運(yùn)動(dòng)炫彩卡鉗及黑化雙層尾翼等元素，都作為“賽道基因”進(jìn)一步強(qiáng)化整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，全新奕炫馬赫版還融入電競(jìng)機(jī)甲設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格從外延伸到車內(nèi)，13英寸中控大屏與7英寸儀表盤的屏幕組合，輔以雙環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)和黃黑撞色搭配，為整個(gè)座艙營(yíng)造出了極為濃厚的科技感與動(dòng)感氛圍。

寫在最后

對(duì)于當(dāng)代年輕人來說，車不僅僅是交通工具，更是生活態(tài)度、自我表達(dá)的一部分，全新奕炫馬赫版為這一族群提供了獨(dú)特的選擇，當(dāng)生活被各種工作和社交擠壓，留給自己的時(shí)間越來越少，一款具備性能、舒適度、空間和獨(dú)特外觀的車型則成為生活中難得的樂趣和休閑空間。

全新奕炫馬赫版無疑是對(duì)這種追求的完美回應(yīng)，它不僅滿足了日常通勤的需要，更通過其設(shè)計(jì)和性能，成為年輕人生活中的亮點(diǎn)，是他們與外界互動(dòng)、展現(xiàn)自我風(fēng)格的重要工具，這不僅是對(duì)交通出行的革新，更是對(duì)年輕人生活方式的升華和致敬。