（轉(zhuǎn)載自微博用戶 @Miscella 特別鳴謝）

本文節(jié)選、整理自“飛行生涯”相關(guān)章節(jié)，作者瓦列里.葉夫根尼耶維奇.梅尼斯基為蘇聯(lián)英雄，蘇聯(lián)功勛試飛員，米格設(shè)計(jì)局首席試飛員兼設(shè)計(jì)局副總設(shè)計(jì)師。

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MIG-29與SU-27孰優(yōu)孰劣？訓(xùn)練空戰(zhàn)是最好的檢驗(yàn)方法。盡管TsNII-30、TsAGI、NIIAS等研究院校都支持兩者之間的空戰(zhàn)實(shí)踐，但是蘇霍伊總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫否決了相關(guān)提議。而米格設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師別利亞科夫則授權(quán)我準(zhǔn)備相關(guān)事宜。西蒙諾夫的看法是兩者對(duì)抗沒有意義。
西蒙諾夫提議我們可以駕駛SU-27進(jìn)行常規(guī)特技機(jī)動(dòng)飛行，而不測(cè)試飛機(jī)的極限飛行性能，被我們否決。
沒有人愿意違背西蒙諾夫的意見，事情看上去變得遙不可及。
轉(zhuǎn)機(jī)來自利佩茨克中心負(fù)責(zé)人蘇蘭貝克.阿斯卡諾夫。他是技藝高超的飛行員，又是有責(zé)任心的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)頭人。中心聚集了空軍最優(yōu)秀的飛行員，他們熱切的想了解飛機(jī)的真實(shí)性能，而不是掩蓋飛機(jī)的缺點(diǎn)。
在利佩茨克工作一段時(shí)間后我與飛行員們建立了充分的信任，大家達(dá)成一致：尋找飛機(jī)存在的問題，并積極解決。
在蘇蘭貝克的授意下，我們駕駛MIG-29與SU-27進(jìn)行了上百次的模擬空戰(zhàn)。空戰(zhàn)結(jié)果令人震驚：MIG-29取得了八十多次優(yōu)勝，不論近戰(zhàn)還是中距空戰(zhàn)乃至遠(yuǎn)距機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)，而中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)通常認(rèn)為是SU-27的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。鑒于對(duì)抗飛行的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)性，結(jié)果毋庸置疑。
蘇霍伊馬上進(jìn)行了公關(guān)。西蒙諾夫抵達(dá)利佩茨克要求MIG-29在原先的可用攻角基礎(chǔ)上（約26度）進(jìn)一步加限制。這種限制是不公平、不客觀的。飛行中只要MIG-29超過西蒙諾夫規(guī)定的限制，就會(huì)被判定為失速而被罰分。如果想讓Su-27顯示出優(yōu)勢(shì)，必須給MIG-29額外加大量限制。如果這個(gè)限制加少一點(diǎn)，Su-27劣勢(shì)仍然相當(dāng)明顯。
我還被邀請(qǐng)與SU-27一對(duì)一的格斗。在1分半鐘內(nèi)，我駕駛MIG-29取得咬尾優(yōu)勢(shì)，并持續(xù)到格斗結(jié)束。
最后感謝蘇蘭貝克.阿斯卡諾夫以及中心所有的優(yōu)秀飛行員，是他們的工作，使飛機(jī)日益完善、愈發(fā)優(yōu)秀。