2020年6月11日，在寶馬萊比錫工廠，最后一臺(tái)i8駛下生產(chǎn)線，匯聚諸多光環(huán)的寶馬第一臺(tái)混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)完成了6年的生產(chǎn)使命，交上了一張總產(chǎn)20500臺(tái)的答卷。2014年在贊譽(yù)與批評(píng)中問(wèn)世的寶馬i8，是帶著寶馬對(duì)于新能源市場(chǎng)的探索而生。I8的退市為了寶馬下一階段鋪平了道路，從54年前的寶馬1600到即將于2022年上市的寶馬全新M Next，我們看到的是超越半個(gè)世紀(jì)的傳承，其又將創(chuàng)造怎樣的傳奇，我們有理由翹首以盼。

拯救“巴洛克天使”

在二戰(zhàn)結(jié)束后，寶馬公司被迫拆分，而位于巴伐利亞的寶馬總部也失去了生產(chǎn)汽車(chē)的資格，為了公司不倒閉，寶馬開(kāi)始生產(chǎn)廚具。到了1948年，寶馬巴伐利亞工廠終于得到生產(chǎn)摩托車(chē)的資質(zhì)，開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，寶馬R24摩托車(chē)成為了寶馬公司得以延續(xù)的救命稻草。

在寶馬摩托車(chē)取得成功后，公司的目標(biāo)當(dāng)然是能恢復(fù)汽車(chē)的生產(chǎn)。為此，寶馬開(kāi)始向外國(guó)汽車(chē)公司尋求生產(chǎn)授權(quán)，特別是購(gòu)買(mǎi)老車(chē)型的生產(chǎn)許可，因?yàn)檫@樣就可以連同它們的生產(chǎn)模具設(shè)備一起引進(jìn)了，這樣既有了可以售賣(mài)的量產(chǎn)汽車(chē)，也購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)設(shè)備，對(duì)于當(dāng)時(shí)的寶馬而言，這絕對(duì)是一舉兩得的好事。與此同時(shí)，寶馬自主研發(fā)的車(chē)型331在1950年完成設(shè)計(jì)，它配備的是一臺(tái)600cc的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車(chē)的目標(biāo)是平民市場(chǎng)。但最后這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有量產(chǎn)，因?yàn)閷汃R管理層認(rèn)為，為了讓寶馬汽車(chē)重新回到市場(chǎng)，生產(chǎn)豪華轎車(chē)才是出路。

1951年的法蘭克福車(chē)展上，寶馬公司推出了豪華轎車(chē)寶馬501，人們驚嘆于它圓潤(rùn)流暢的車(chē)身線條，因此還未上市，它便擁有了一個(gè)美麗的昵稱(chēng)：“巴洛克天使（Barockengel）”。它搭載了一臺(tái)技術(shù)源自二戰(zhàn)前BMW 326車(chē)型的M337直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為65馬力。然而就是從501開(kāi)始，寶馬公司投入了大量的資金，到后來(lái)的501V8、502等后續(xù)車(chē)型，讓寶馬公司出現(xiàn)了大面積虧損，加上經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司一度險(xiǎn)些被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒奔馳收購(gòu)。

1959年在赫伯特·昆特（Herbert Quandt）對(duì)公司大刀闊斧改革后，開(kāi)啟了寶馬“New Class”時(shí)代，在1500基礎(chǔ)上開(kāi)始推出1600系列，從1600-2到后來(lái)“拯救者”2002的出現(xiàn)，寶馬公司成功的度過(guò)了難關(guān)，同時(shí)從2002身上的開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)基因植入了寶馬公司的血液。

激活的運(yùn)動(dòng)基因

得益于赫伯特·昆特的精明決定，寶馬的“New Class”經(jīng)濟(jì)型四門(mén)轎車(chē)讓寶馬公司脫離泥潭，股東在1963年等到了久違的分紅。在1966年前，配備了1.5L的M10發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬1600、1800、2000作為寶馬02 Series，在歐洲市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，然而更大的北美市場(chǎng)，才是寶馬證明自己的戰(zhàn)場(chǎng)。

1965年寶馬公司內(nèi)部提出要生產(chǎn)2.0L的1600-2，這一想法和美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商馬克斯·霍夫曼（Max Hoffman）不謀而合。因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)需要排量更大、更運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，雖說(shuō)當(dāng)時(shí)的1600-2 TI發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)，但是卻不能滿足美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

1969年寶馬2002（20代表2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、02代表兩門(mén)）應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)還是化油器的時(shí)代，2002車(chē)型有兩個(gè)版本，一個(gè)是單化油器版的標(biāo)準(zhǔn)版2002，可輸出101馬力，另一個(gè)是雙化油器版2002 TI，可輸出120馬力。2002同時(shí)繼承了1602 的四輪獨(dú)立懸架，搭配了ZF 3HP12 3速自動(dòng)變速器，前置后驅(qū)也是當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)配。2002的出現(xiàn)立馬成為寶馬02 Series的排頭兵，并成為了最具運(yùn)動(dòng)色彩的寶馬3系的開(kāi)山之作。在1966至1977年之間，2002系列共售出超過(guò)44萬(wàn)臺(tái)，在全球范圍內(nèi)展示了寶馬優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。

1971年，寶馬推出了動(dòng)力更強(qiáng)的版本2002 tii，最大馬力提升至130匹。1973年，2002的終極版本2002 Turbo亮相。作為寶馬的第一款渦輪增壓車(chē)型，2002 Turbo的性能在當(dāng)時(shí)可謂相當(dāng)優(yōu)秀，它以5800 rpm的轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生127 kW（170 hp）最大馬力，最大扭矩為240 N·m。2002 Turbo使用2002 tii發(fā)動(dòng)機(jī)和KK＆K渦輪增壓器，壓縮比為6.9：1，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。同時(shí)使用了Kugelfischer機(jī)械燃油噴射，具有集成的增壓濃化功能。

館藏經(jīng)典 寶馬1972版2002

很早之前就在網(wǎng)上看到2002的照片，長(zhǎng)約4米的小車(chē)身卻給人一種強(qiáng)有力的沖擊感。后來(lái)突然有一天，一輛全身黃色的2002停在了我們博物館的展臺(tái)上，我才有機(jī)會(huì)第一次近距離觀察它。

猶如被刀整齊切割的梯形前臉具備了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)該有的攻擊力，“上突下收”的設(shè)計(jì)風(fēng)格像一位擁有倒三角的肌肉猛男，兩個(gè)正圓形的大燈為猛男帶上了一幅斯文的眼睛。

左右兩邊的后視鏡是當(dāng)時(shí)并不多見(jiàn)的，當(dāng)時(shí)歐美很多汽車(chē)都還只有單邊后視鏡。當(dāng)然2002上特色最明顯的就是伴隨了寶馬個(gè)多世紀(jì)的、位于C柱下方的霍夫邁斯特拐角（Hofmeister kink ），其名字來(lái)源于當(dāng)時(shí)寶馬的總設(shè)計(jì)師威海姆·霍夫邁斯特（Wilhelm Hofmeister）。

翻新后原裝2.0L的M10寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)歷久彌新，這款單化油器的版本發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出101HP最大馬力。經(jīng)典的前翻引擎蓋引人眼球。

“電動(dòng)心”的傳承

現(xiàn)如今，很多老爺車(chē)收藏家都給與了寶馬2002很高的評(píng)價(jià)，不僅是我們上文提到的那些信息，同時(shí)，2002是寶馬1600 的巔峰作品，其更是寶馬歷史上首款純電動(dòng)車(chē)的原型。

1971年，寶馬基于2002平臺(tái)打造首款純電動(dòng)汽車(chē)1602e問(wèn)世，采用12塊鉛酸電池與最大功率為42馬力的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，續(xù)航60公里，總重量約349千克。

以現(xiàn)在的目光來(lái)看，1602e性能并不出眾，然而，寶馬與奧運(yùn)的情緣卻因此而開(kāi)始。在德國(guó)慕尼黑市舉辦的第20屆夏季奧運(yùn)會(huì)上，寶馬1602e正式亮相，零排放的優(yōu)點(diǎn)使其擔(dān)當(dāng)了馬拉松引導(dǎo)車(chē)的重任，運(yùn)動(dòng)員不會(huì)在奔跑中吸入大量的汽車(chē)尾氣，并受到一致稱(chēng)贊。

由于電池續(xù)航問(wèn)題，寶馬1602e并沒(méi)有量產(chǎn)，但卻為寶馬打開(kāi)了電動(dòng)車(chē)的大門(mén)。2014年，寶馬純電動(dòng)轎車(chē)i3和混動(dòng)超跑i8的上市，寶馬電動(dòng)車(chē)全面復(fù)蘇，傳承了近半個(gè)世紀(jì)的“電動(dòng)心”又開(kāi)始迸發(fā)活力了。

（本文部分示例圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）