一直以來，憑借著強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，奔馳經(jīng)?？梢詫?shí)現(xiàn)用更高的價(jià)格獲得更大的銷量。但是，近年來奔馳的減配風(fēng)波一直不斷，315晚會(huì)上也不止一次曝光過奔馳的質(zhì)量問題，因此也被一些消費(fèi)者吐槽：“車標(biāo)才是第一生產(chǎn)力”。

以往關(guān)于奔馳的吐槽主要集中在合資版本車型上，最近在進(jìn)口奔馳上，也同樣看到了奔馳“擠牙膏”式的減配。

近日，奔馳旗下新款GLC 轎跑SUV車型正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為46.08萬元-59.88萬元。

|?優(yōu)化升級(jí)微乎其微 雖有其表卻差其意

新車的前臉依舊采用多邊形前進(jìn)氣格柵搭配滿天星設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型，兩側(cè)LED大燈組為全新設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭配了鷹鉤式半環(huán)繞LED日行燈，并可選裝幾何光束。

車身側(cè)面依舊是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑式SUV造型，雙腰線的設(shè)計(jì)搭配溜背處理，十分迎合年輕消費(fèi)者的審美需求。和2020款相比，新款GLC Coupe使用了寬度更窄的輪胎，操控性會(huì)有所下降。

作為小眾車型，新車為了運(yùn)動(dòng)性在車身尺寸和空間上做了一定的妥協(xié)。新車的長(zhǎng)寬高為4731（低配4729）/1898（低配1890）/1608mm低配（1602），寬度較2020款窄了30mm，軸距為2873mm。

尾部相比傳統(tǒng)GLC版本車型有著較大差異。尾燈形狀狹長(zhǎng)，內(nèi)部有LED燈帶裝飾，并使用鍍鉻裝飾條搭配。后包圍下方配備小尺寸擾流板裝飾，搭配雙邊共兩出排氣。

內(nèi)飾配備有全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤和懸浮式設(shè)計(jì)中控多媒體顯示屏。

配置方面，入門版車型就標(biāo)配了方向盤記憶、前排座椅加熱、64色氛圍燈等，可以使用OTA升級(jí)。令人大跌眼鏡的是，價(jià)格更高的進(jìn)口版GLC車型上，車道保持和車道預(yù)警不再是標(biāo)配，可變懸架配置也被取消。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為258Ps與197Ps，匹配9AT。值得注意的是，2021款工信部油耗為8.3L百公里，2020款為8.1L百公里。

|?減配是對(duì)口碑的消耗

相比現(xiàn)款車型，新款GLC Coupe的價(jià)格有了小幅度的提升。但需要注意的是，很多現(xiàn)款車型標(biāo)配的配置，如今卻調(diào)整為選配。

使用了更窄的輪胎，行駛阻力有所降低；車身寬度變窄，風(fēng)阻和自重也有所降低；和2020款使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試下，2021款GLC油耗時(shí)卻有所升高，這不免有些耐人尋味。

不斷的減配只會(huì)讓駕駛越來越不舒適、不經(jīng)濟(jì)，盡管對(duì)花費(fèi)五十萬買車的人來說，0.2L百公里油耗或過減速帶時(shí)一點(diǎn)感受上的區(qū)別并不是很明顯，但是，這體現(xiàn)出的是奔馳誠(chéng)意的缺失。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，奔馳品牌自身就足夠成為一個(gè)“金字招牌”。近年來，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)以及奔馳GLC等車型，被爆出了不少負(fù)面新聞，但這并沒有抵擋消費(fèi)者購(gòu)買奔馳車的欲望。如今，奔馳用減配與加價(jià)再次消費(fèi)這塊“金字招牌”。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪還在虎視眈眈，日系品牌和自主品牌也在爭(zhēng)相向更高端領(lǐng)域邁進(jìn)，奔馳憑借著積攢下來的口碑尚可保持溢價(jià)率。但是，奔馳的口碑還能消費(fèi)多久，奔馳車標(biāo)還是否“值錢”？