現(xiàn)在中國的基建實力已經(jīng)獲得了全世界的認可，因為中國在國內完成了大量高難度基建工程的建造，比如前幾年世界第一高橋就落戶中國了，它名為北盤江大橋，橫跨云貴高原聯(lián)通兩座省份，橋面最高處高達565米，相當于200層樓的高度，一亮相就讓全世界都為之震撼，當初就連很多西方專家看后也感嘆中國基建隊實在是太瘋狂了，一口氣就能造出相當于200層樓高的大橋，難怪現(xiàn)在中國的基建實力如此強大，原來正是因為中國愿意挑戰(zhàn)極限建造這些超級工程，才積攢了大量的經(jīng)驗。

就算是中國此前已經(jīng)完成了很多高難度的基建工程，北盤江大橋還是讓全世界都非常震撼，它建設在一片巨大的峽谷中，兩旁峭壁傾角達到70多度，只有峭壁的山頂可以建設大橋，因為建設在峭壁山頂上，這座大橋的橋面高度非常高，橋面中心距離下方的尼珠河河面最高處達到了565米，比此前中國建設的全球第二高橋四渡河大橋還要高出5米多，比第3名的法國米勒大橋高出了一倍多，是目前當之無愧的世界第一高橋，從遠處看視覺效果相當震撼。

為了建設這座世界第一高橋，中國也花了不少心思，因為高度太高，建設這座大橋不能像傳統(tǒng)手段那樣在橋面下方建設橋墩，只能在兩旁的峭壁上建設，因此這座大橋采用了斜拉橋形式，北盤江大橋的峭壁兩側分別有兩個高達100多米的巨大橋墩，拉出100多根高強度鋼索拴住整個橋面，這種設計既保證了大橋的跨度，又保證了大橋擁有足夠的承載能力。

因為地處一片幽深的峽谷之上，北盤江大橋所處的區(qū)域風力相當強勁，而且有時還會有云霧從此地通過，導致這里的濕度也很高，為此中國工程師也采用了很多特殊設計，這座大橋在建設之初就進行了大量的抗風測試，中國工程師聯(lián)手國內的大量試驗單位對多種橋面方案進行了測試，選擇出了抗風能力最強的方案，為了強化穩(wěn)定性還在橋梁的特殊位置增設了配重，進一步提升穩(wěn)定性。

中國付出的努力最終沒有白費，花費巨資建設的北盤江大橋如今已經(jīng)成為了當?shù)刂匾慕煌ㄒ溃慕ǔ珊艽蟪潭壬戏奖懔水數(shù)氐慕煌?，讓云南和貴州兩省之間的交通往來更加方便，而且因為大橋本身恢宏的氣勢，它還吸引了國內大量游客前來探訪，巨大的旅游收入也刺激了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，讓很多農(nóng)民因此實現(xiàn)了脫貧致富。

它的建成也讓全世界都對中國的基建實力有了新的認知，在這座大橋建成前后中國又完成了一系列高難度基建工程，接連拿下了好幾個世界第一，對此很多西方專家都感嘆中國的實力的確是越來越強大了，此前的中國還無法完成高難度基建工程的建設，必須依賴其他國家的技術支援，而如今中國自己卻都可以技術支援其他國家，看來中國是真的強大了。