世界上最遙遠的距離

就是??

「我站在你左側(cè)，卻像隔著銀河」

例如…深圳機場跟廣深沿江高速

▼

明明距離這么近

但卻不得不繞著走

除非

?有一條路可以把它們連起來

......

巧了不是，要說的就是

?廣深沿江高速深圳段二期?

近日

這條東聯(lián)機荷高速，西延深中通道

對接寶安國際機場及大鏟灣港區(qū)的

廣深沿江高速二期工程

深中通道深圳側(cè)接線

迎來最新進展！

機場互通立交預(yù)制梁架設(shè)

任務(wù)圓滿完成

近日，隨著第3合同段H匝道最后一榀混凝土預(yù)制箱梁安全落位，廣深沿江高速二期工程機場互通立交所有預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，向?qū)崿F(xiàn)建成通車的目標(biāo)邁出了一大步。

▲機場互通Ｈ匝道最后一榀預(yù)制梁架設(shè)施工現(xiàn)場

▲廣深沿江高速二期工程第3合同段位置

確保深中通道深圳側(cè)接線能按計劃在2024年與深中通道同步建成通車，在深圳市交通運輸局的大力支持協(xié)調(diào)下，沿江項目管理團隊多管齊下、科學(xué)部署、多措并舉，采用多種施工工藝保障架設(shè)進度???

面對施工過程中架設(shè)匝道多、運梁線路長、運梁線路協(xié)調(diào)難度大、拼寬橋交通疏解危險系數(shù)高等不利因素，為保證預(yù)制梁架設(shè)進度，沿江項目管理團隊采取了一系列措施——

01規(guī)劃順序、節(jié)省時間

????沿江項目管理團隊組織承包人，優(yōu)化施工組織，規(guī)劃預(yù)制梁架設(shè)順序，避免同一匝道架橋機二次進場，節(jié)省施工時間。

02積極協(xié)調(diào)、優(yōu)化安排

????項目團隊協(xié)調(diào)參建各方，做好不同分項工程間的工序銜接，選擇“上橋+下地”運輸方案，優(yōu)化運輸線路安排。

03多重工藝、靈活運用

????沿江項目管理團隊采用“架設(shè)-頂推”相結(jié)合的方法，確保預(yù)制梁架設(shè)精準(zhǔn)落位。

另外，項目組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，靈活調(diào)整拼寬1、2號橋預(yù)制梁架設(shè)方案，采取預(yù)留鋼管樁支撐和汽車吊架梁的方式，圓滿完成了預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)。

▲主線右幅40m預(yù)制梁架設(shè)

▲G匝道及拼寬2號橋架橋機預(yù)制梁架設(shè)

廣深沿江高速二期工程

廣深沿江高速公路深圳段二期工程位于深圳市寶安區(qū)境內(nèi)，包括「深中通道深圳側(cè)接線」和「國際會展中心互通立交」（已于2019年11月3日投入使用）兩部分。

▲工程示意圖

正在建設(shè)中的深中通道深圳側(cè)接線主線全長?5.7?公里，起于機荷高速公路黃鶴收費站，終于深中通道東人工島，為雙向八車道，設(shè)計速度?100?km/h。

▲ 機場互通效果圖

深中通道深圳側(cè)接線是沿江高速與深中通道、機荷高速公路、廣深高速公路、寶安國際機場的重要連接線，計劃?2024年?與深中通道同步建成。

建成后，不但可以改善深圳機場交通運輸現(xiàn)狀，而且將有利于增強深圳東西高速道路主骨架的聯(lián)系，充分發(fā)揮廣深沿江高速道路在整個高速道路網(wǎng)的整體效益，運力輻射珠江兩岸，對促進深圳及整個粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

等建成后，去往深圳機場

深中通道、廣深高速、機荷高速

可以有更多的路線選擇啦~

而2024年全線通車后

去往中山、珠海等地也將更便捷！

有多少朋友期待這條高速通車

快快評論區(qū)集合~