高速公路和鐵路一起構(gòu)建起了現(xiàn)代化物流的骨架，而如今中國首條未來高速來了，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行重大升級，技術(shù)實(shí)在太牛了，在這條線路上行駛的汽車再也不怕霧霾天氣，火爆了全球，這就是江宜高速的一段，和其他公路相比，不僅能讓駕駛員再也不怕極端天氣，甚至還可“高速飆車”，它的建成意味著中國首條未來高速來了，看得老外直呼真是太牛了。

作為中國高速網(wǎng)絡(luò)最為復(fù)雜的省份之一，并且已經(jīng)開始進(jìn)一步的探索和建設(shè)，全國首條未來高速公路正好位于其境內(nèi)，這也是該省第1條雙向8車道路線，準(zhǔn)確來說，它屬于江宜高速的一段，是指的是從揚(yáng)州城區(qū)東的正誼樞紐到鎮(zhèn)江區(qū)東的大港樞紐中間的路段。

該路段總長度約33公里，并且建設(shè)難度世界罕見克服了復(fù)雜的水文和地質(zhì)等施工難題，還融入了大量先進(jìn)的尖端技術(shù)，包括北斗系統(tǒng)、5G通信、毫米波雷達(dá)、激光測距以及億級像素攝像頭等，隨便一項(xiàng)都是世界級水平，更不用說將其融合在一起，展現(xiàn)出的強(qiáng)大系統(tǒng)整合能力。

這一系列先進(jìn)技術(shù)賦予了這條公路極強(qiáng)的道路通行率和安全性，例如普通公路在發(fā)生車禍之后，往往無法將消息同步到所有車輛，很容易因此發(fā)生擁堵而這條線路卻能夠通過高清攝像頭，無人機(jī)巡視，以及傳感器等設(shè)備采集信息，并反饋給道路管理中心數(shù)據(jù)平臺，篩選出擁堵和車禍地點(diǎn)，并利用各種手段將這一消息傳達(dá)給后方車輛，讓這些車輛提前選擇通暢的車道避免發(fā)生，甚至還能夠和較為先進(jìn)的自動駕駛車輛形成聯(lián)動，提升其工作效率，并且這一功能還能夠用于為執(zhí)行緊急任務(wù)的救護(hù)車等急救車輛，讓開一條快速通道。

除此之外對于江蘇來說，秋冬季節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致能見度降低，在以前高速只能選擇暫時封閉，但這條線路在能見度小于100米時，就會自動啟動兩側(cè)誘導(dǎo)燈實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛行駛的作用，甚至在車距過近時，該燈還會自動變成紅色來提醒駕駛員保持距離，影響車輛行駛的另外一個重要天氣就是雨雪，降雪后路面會自動噴灑融雪劑進(jìn)行融雪，同時鋪設(shè)于路面以下的加熱電纜也會啟動融化，覆蓋在路面上的冰層，保證行駛安全，甚至還能起到控制路面熱脹冷縮幅度，提升其使用壽命的效果，這樣一來，任何天氣都不會中斷公路的交通，也就保證了物流的效率。

在以前，駕駛員只能依靠積累大量經(jīng)驗(yàn)來提升自己的技術(shù)，進(jìn)而保證行車安全，而在這條線路上道路本身提供的輔助，卻能讓人人都變成老司機(jī)，據(jù)預(yù)測，到2035年，江蘇一省的高速公路總里程就將達(dá)到6666公里，屆時這條線路上所使用的先進(jìn)技術(shù)必然將被應(yīng)用到更多更廣泛的地區(qū)，大幅度提升全省乃至全國的交通安全性，為國家發(fā)展作出重大貢獻(xiàn)。