事故概況

2011年7月11日,美國時間上午11:05,Amtrak Downeaster復(fù)活節(jié)號列車運(yùn)行至緬因州北貝里克境內(nèi)一無人看守鐵路道口時,與一輛重型半掛牽引車相撞并爆炸起火;事故造成牽引車司機(jī)當(dāng)場死亡,機(jī)車大破1臺,客車中破,小破各1輛;中斷行車17h23min;構(gòu)成鐵路交通較大事故

實(shí)時信息

事故發(fā)生經(jīng)過

2011年7月11日,Amtrak復(fù)活節(jié)號列車機(jī)車乘務(wù)組于上午8:00在馬薩諸塞州波士頓機(jī)務(wù)段出勤.8:30機(jī)車在做完空氣制動測試后到達(dá)波士頓南站連掛;9:05列車由波士頓南站準(zhǔn)點(diǎn)開車,該列車由波士頓南站開往波特蘭站

沿途列車經(jīng)停多佛,韋爾斯等10站;據(jù)機(jī)車乘務(wù)員回憶:截至列車到達(dá)自由港站,一切都是正常的;此時列車上共有109名乘客與3名乘務(wù)員

上午11:05,當(dāng)列車運(yùn)行至緬因州北貝里克境內(nèi),巴閥姆路與艾爾姆街路口的無人看守鐵路道口時,機(jī)車乘務(wù)員突然發(fā)現(xiàn)一輛重型半掛牽引車正在由北向南通過道口,機(jī)車乘務(wù)員在鳴笛警告后迅速采取緊急制動措施,但列車因制動不及與牽引車相撞.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄顯示:列車與牽引車相撞時,速度達(dá)到了70mph.由于慣性影響列車在撞上牽引車后繼續(xù)推行近半英里停車;在猛烈的碰撞中牽引車油箱發(fā)生爆炸并引發(fā)大火,沖天的火舌瞬間將兩車吞噬

應(yīng)急響應(yīng)

事故發(fā)生后機(jī)車乘務(wù)員在列車停穩(wěn)后迅速輛機(jī)車與客車分離,并用無線電聯(lián)控告知尾部補(bǔ)機(jī)將列車與機(jī)車?yán)_約1000ft;隨后撥打911報警電話.撞擊發(fā)生后當(dāng)?shù)鼐仍藛T迅速趕赴事故現(xiàn)場,由于鐵路線路內(nèi)空間狹窄,大型救援車輛無法進(jìn)入,他們使用了全地形車輛將受傷的旅客從列車上運(yùn)送到在道口待命的救護(hù)車上

未受傷的乘客在附近的一片樹林里等待校車將他們送往波特蘭.一些人通過手機(jī)聯(lián)系朋友和家人報告他們的安全

消防局副局長拉里·斯特拉芬(Larry Straffin)表示:碰撞發(fā)生時這輛牽引車正在前往垃圾填埋場的途中.他說本次事故中有6名旅客不同程度受傷,但沒有生命危險

桑福德古道爾醫(yī)院的一名女發(fā)言人說,有3名旅客在那里接受治療,其中2人因吸入濃煙受傷,1人因頭部外傷.她說3人中的2人已經(jīng)出院,第3名傷者將于今天晚些時候出院

當(dāng)局在距離事故發(fā)生地點(diǎn)70多碼的地方發(fā)現(xiàn)了一具燒焦的尸體——仰臥在線路以東約30ft處的草地上,后經(jīng)證實(shí)死者為牽引車司機(jī)

事故造成牽引車司機(jī)當(dāng)場死亡,6名旅客在撞擊中不同程度受傷;機(jī)車大破一臺

現(xiàn)場調(diào)查

在事故現(xiàn)場,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)了4號公路上有一對明顯的制動痕跡,這表明牽引車未能成功制動.4號公路的這部分在接近鐵路道口時為一條下坡路段.列車在撞上貨車后,裝載垃圾的掛車側(cè)翻,將車內(nèi)的垃圾全部傾瀉到線路上

調(diào)查人員對列車旅客以及周邊目擊者進(jìn)行采訪調(diào)查,以下為調(diào)查筆錄:

乘客賈斯汀·納爾遜(Justin Nelson):來自洛杉磯,當(dāng)時他和妻子乘坐該列車周游全國.當(dāng)列車運(yùn)行至事故地點(diǎn)時尼爾森說,列車突然開始劇烈的搖晃.然后傳來了巨大的爆炸聲并升起了火球,此時車廂內(nèi)尖叫聲,哭聲,喊聲一片

貨車司機(jī)大衛(wèi)·戴維斯(David Davis):說,當(dāng)時他在自家車道上卸貨時目睹了這起事故,他看到這輛重型貨車沿4號公路向北開向鐵路道口,此時道口警鈴已響起,欄桿也已放下.戴維斯說:“他只是把剎車踩下了,輪胎冒煙但就是停不下來,最終撞斷道口欄桿后與列車相撞并引發(fā)爆炸

職員湯姆·戈?duì)査够?Tom Gorski)在距離十字路口50碼的一棟大樓里工作.他聽到了列車駛近的聲音,然后是巨大的爆炸聲,整個大樓都震動了.他跑到現(xiàn)場.此時牽引車被斷成兩截,線路兩側(cè)各有一半.在散落的殘骸中有牽引車試圖停車時留下的制動胎痕.“這看起來就像有人扔了一顆炸彈,火焰在噴射,比三層樓還高."戈?duì)査够f

當(dāng)?shù)鼐用癍偂啴?dāng)斯(June Adams)當(dāng)時就在鐵路道口也就是事故發(fā)生的地方,她在車?yán)锏却揽诜判?“有一個很大的火球”亞當(dāng)斯說,當(dāng)時一輛重型貨車從她身旁呼嘯而過,在進(jìn)入道口后與正在通過的列車相撞并爆炸,然后列車就被大火吞沒了.她指著碰撞現(xiàn)場附近一棵大約60ft高的樹說,爆炸后的火球差不多有這么高.“我試圖撥打911報警但我的手抖得太厲害了,我打不動”

17歲的學(xué)生布里安娜·巴塔蘭在放學(xué)路上看到了事故全過程:"大火撲滅后機(jī)車完全燒焦了,上面的標(biāo)志都模糊了.她說:“你甚至看不出這到底是什么樣的列車”

人員信息

事故調(diào)查表明,死者名為彼得·巴納姆(Peter Barnum)歿年35歲,新罕布什爾州法明頓人,當(dāng)時他駕駛一輛肯沃斯牌重型自卸半掛牽引車將一車?yán)屯摰氐睦倩瘡S

毒理學(xué)信息

法醫(yī)尸檢結(jié)果表明:死者體內(nèi)的酒精與大麻,甲基苯丙胺等毒品或管制藥品檢測結(jié)果為陰性;排除了酒駕,毒駕與藥駕的可能

線路信息

該線路南起馬薩諸塞州波士頓,北至緬因州布倫瑞克,全長145mile(233km)隸屬緬因州下屬機(jī)構(gòu)北新英格蘭客運(yùn)鐵路管理局(NNEPRA)管轄.為單線非電氣化線路.采用自動站間閉塞;該線路在事故發(fā)生地點(diǎn)十字路口沿對角線斜穿;道口兩側(cè)設(shè)有欄桿與警示燈;地面有2道波紋震蕩減速帶;道口警示標(biāo)志齊全

列車信息

該列車由2臺機(jī)車與5輛客車組成的動集列車,本務(wù)機(jī)車P42DC 121,尾部補(bǔ)機(jī)F40PH 90213

調(diào)查結(jié)果

可能的原因

事故調(diào)查結(jié)果表明:肇事牽引車司機(jī)彼得·巴納姆駕駛肯沃斯重型半掛牽引車通過無人看守鐵路道口時未能認(rèn)真停車瞭望,且沒有對危險情況做出預(yù)判和處理,最終導(dǎo)致事故發(fā)生