插電混動受到用戶認可，已經(jīng)涌現(xiàn)出很多熱門之選，但屬于插電混動的豪華越野細分市場卻尚處于小眾。

7月9日，繼全國上市后，坦克500 Hi4-T成都上市，售價33.5萬元，在坐擁綠牌、長續(xù)航低用車成本的用車體驗之下，還能滿足更全面的戶外越野體驗，這對于本就喜歡在川西尋找別樣生活的本地人來說，無疑是相當有吸引力的。

坦克500誕生在燃油時代就極具開創(chuàng)性，主打一個豪華與硬派，至今鮮有對手。而坦克500 Hi4-T在保持原本空間、豪華等優(yōu)勢之下，升級新能源動力，在續(xù)航、油耗和駕乘體驗上又有了新的提升。

動力強勁是滿足越野的基礎前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T發(fā)動機+9HAT變速器動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，百公里加速僅6.9秒，這對一款2噸多重的中大型SUV來說，也意味著更快的響應速度。

這主要因為，坦克500 Hi4-T不同于市面上純電、增程動力以電驅(qū)為主，而是采用油電并聯(lián)設計，電機的介入屬于“錦上添花”，能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力，同時在爬長坡和脫困時能夠避免出現(xiàn)動力突然衰減50%的危險情況，如果是在川西搓板路、泥路這些相對不好的路況下，能夠帶來更高的安全性和通過性。

此外，坦克500 Hi4-T還搭載先進的智慧能量管理系統(tǒng)，可以自動調(diào)整油電使用比例，一方面讓發(fā)動機始終保持在最佳的熱效區(qū)間，一方面讓電機在關鍵時刻更好的填補扭矩的低谷。得益于此，坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L，饋電油耗僅9.55L，綜合續(xù)航790km，加上37.1度電池，純電續(xù)航可達到110km，此前用戶用戶詬病燃油版高油耗的問題也得到了解決。

不止于此，在越野的硬件層面，Hi4-T架構(gòu)采用具備機械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式，前后軸之間可以實現(xiàn)0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

而在安全方面，坦克500 Hi4-T繼續(xù)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，電池布局開創(chuàng)性采用雙包方案，多點安裝固定在車架橫縱梁內(nèi)側(cè)、地板上部，提升了空間利用率，也徹底避免了越野場景中可能存在的磕碰問題。另外還配置了碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能，在車輛發(fā)生嚴重碰撞時，降低車輛著火、漏電的風險，同時自動解鎖車門。

@一同君：

坦克品牌始終專注越野領域，經(jīng)常在川西自駕游的車主應該都能發(fā)現(xiàn)，坦克汽車的“出鏡率”是非常高的，這與其強大越野能力和可靠性有很大關系。面對新能源發(fā)展大勢，主流車企正加速布局新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，坦克500 Hi4-T是坦克品牌首款新能源產(chǎn)品，也真正從技術(shù)上兼顧了“新能源+越野”的用車體驗，相信也將成為更多用戶擁抱越野生活的全新選擇。