隨著新能源技術(shù)的逐漸成熟和消費者的肯定，新能源產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)水漲船高，毫無疑問，該類產(chǎn)品才是市場未來發(fā)展的主攻方向。在此大背景下，眾多傳統(tǒng)車企紛紛加入了新能源戰(zhàn)局之中，其中便包括一系列豪華品牌，今天車叔為大家挑選了兩款呼聲較高的豪華純電SUV來進行對比，它們分別是奔馳EQA和沃爾沃C40。

2022款奔馳EQA于去年11月份上市，該車共推出兩款配置，售價區(qū)間32.18~36.58萬元。2022款沃爾沃C40于今年7月份上市，該車共具有3款配置，售價區(qū)間26.70~32.80萬元。

本次車叔將挑選奔馳EQA入門級車型與沃爾沃C40頂配版本車型進行對比，兩者的價格差距在1萬元以內(nèi)，幾乎可以忽略不計，下面讓我們了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計?

從命名來看，如果對應(yīng)到燃油車的話，那么奔馳EQA應(yīng)該是對應(yīng)GLA，在外觀設(shè)計方面，該車在GLA的基礎(chǔ)上融入了許多電動化設(shè)計元素，比如說新車前臉部分采用新能源產(chǎn)品常見的封閉式中網(wǎng)設(shè)計，中網(wǎng)以及兩側(cè)開眼角造型又與EQC等產(chǎn)品類似。兩側(cè)前大燈組與中網(wǎng)銜接，增強了前臉設(shè)計的整體性，燈光方面匹配LED光源，同時具備自動頭燈，大燈高度可調(diào)等功能。此外為了討好年輕消費者，該車在前包圍部位還加入了頗具立體感的通風(fēng)口造型。

沃爾沃C40基于CMC架構(gòu)打造，是沃爾沃旗下第一個只提供純電驅(qū)動的型號。在外觀設(shè)計方面，該款車型走的是極簡路線，X型的前臉看上去具有較強力量感，由于純電動產(chǎn)品的散熱要求并不高，所以該車的中網(wǎng)變成了封閉式設(shè)計，不過依舊能看到沃爾沃標(biāo)志性的豎條格柵。新車左右兩側(cè)頭燈組采用雷神之錘設(shè)計元素，下方具備84像素的矩陣式LED大燈，上方的4個燈點則為輔助式遠(yuǎn)近光燈。

車身尺寸方面，奔馳EQA的具體長寬高分別為4463×1834×1619 mm，軸距為2729mm。該款車型的車身側(cè)面造型較為緊湊小巧，車身后半部位有著明顯的收緊趨勢，看起來頗為緊實，車側(cè)并沒有加入過多的新能源元素點綴，不過前翼子板處具有藍(lán)色的EQA標(biāo)識。

沃爾沃C40的具體長寬高分別為4440×1873×1591mm，軸距為2702mm。從車身側(cè)面觀察，該款車型車身姿態(tài)較為低趴，弧狀的車頂造就了該車特別的溜背式造型，給人的視覺感受非常敦實。

奔馳EQA車尾部分使用了大量平直線條勾勒，和前臉部位一樣有效拉伸了整體的視覺寬度，尾部最大的亮點在于尾燈組。兩側(cè)部位具有圓角矩形燈帶，看上去足夠優(yōu)雅，中間部位的開口貫穿式燈帶點亮后極具辨識度，不過該車的品牌標(biāo)識位于燈帶下方，視覺效果并不協(xié)調(diào)。

沃爾沃C40懸浮式的車頂弧線流暢地延展至尾部，然后以銳角下墜，風(fēng)格變化極為明顯。高聳的尾廂蓋上加入傾斜的后車窗，同時尾燈組遵循沃爾沃的傳統(tǒng)一直延展至C柱上方，看上去十分獨特，此外小尾翼及后風(fēng)擋玻璃上方的凸起也讓該車在簡約的基礎(chǔ)上增添了些許趣味。

內(nèi)飾設(shè)計?

奔馳EQA內(nèi)飾方面大體延續(xù)了GLA的設(shè)計，中控臺上方采用顯示屏幕+液晶顯示屏的聯(lián)屏設(shè)計，圓形出風(fēng)口內(nèi)部融入亮色飾條，與精致的導(dǎo)流葉片相搭配，檔次感油然而生，所呈現(xiàn)出的視覺效果并不俗氣，應(yīng)該是年輕人喜歡的類型。該款車型的全液晶儀表盤和中控顯示屏幕尺寸均為10.25英寸，內(nèi)部UI界面設(shè)計較為簡潔，同時作為一臺純電產(chǎn)品，該車的車機中集成了很多關(guān)于充電和搜索充電站的相關(guān)信息。在中控顯示屏幕下方，該車依舊保留了一些空調(diào)控制按鍵，按鍵一字排開，簡約而不失檔次。

沃爾沃C40車內(nèi)中控臺布局依舊是我們所熟悉的風(fēng)格，整車在滿足功能性的前提下做到盡可能簡潔，不過在細(xì)節(jié)設(shè)計方面還是有著一些驚喜。其中該車采用典型的T字型布局，外加縱向的中控大屏，整體強調(diào)清爽與功能性，車內(nèi)做工和用料比較扎實，中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)使用大面積軟性材質(zhì)包裹，副駕駛前方配備硬塑料飾板，夜晚行車時飾板可以自發(fā)光。全液晶儀表盤具有兩種顯示布局，中央?yún)^(qū)域可以顯示地圖信息，沒有復(fù)雜的菜單和信息顯示，一切以簡約為主。中控顯示屏幕尺寸達(dá)到9英寸，車機系統(tǒng)基于安卓開發(fā)，可以像手機一樣進行OTA升級，支持豐富的應(yīng)用拓展，操作起來頗為流暢。

奔馳EQA車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物較為厚實，靠背對于人體的背部承托比較到位，但坐墊長度偏短，腿部支撐比較有限。

沃爾沃C40車內(nèi)座椅采用皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面多出副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。該車的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，椅面較為寬大，乘坐感受舒適，不過包裹性一般。

奔馳EQA后排座椅靠背與坐墊之間的夾角比較適合國人，不過空間表現(xiàn)稍顯局促，正常情況下，其腿部空間在一拳左右。中間位置坐墊柔軟程度出色，地板凸起適中，不過后排坐墊高度整體偏低，腿部坐姿的舒適性一般。

沃爾沃C40車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，正常情況下，其后排腿部空間能夠達(dá)到一拳三指左右，表現(xiàn)不錯。中間座椅質(zhì)感偏硬，而且靠背處有些頂腰，乘坐感受并不舒適。

動力系統(tǒng)?

奔馳EQA入門級車型采用前置單電機驅(qū)動，最大輸出功率140千瓦，峰值扭矩385牛米，官方百公里加速成績8.6秒。同時該車配備容量為73.5千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程619千米。

沃爾沃C40頂配版本車型采用前后雙電機驅(qū)動，系統(tǒng)綜合最大輸出功率300千瓦，峰值扭矩660牛米，官方百公里加速成績4.7秒。同時該車配備了容量為78千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程530千米。

車叔總結(jié)

作為當(dāng)前豪華緊湊型純電SUV領(lǐng)域的代表車型，奔馳EQA和沃爾沃C40都有著不錯的實力和較高的關(guān)注度。通過以上多方面的分析可以看出，兩款車型的差距還是比較明顯，其中售價更加親民化的沃爾沃C40相比奔馳EQA擁有更為寬裕的車內(nèi)乘坐空間，更為全面的功能配置和更好的動力性能表現(xiàn)，而奔馳EQA的整體表現(xiàn)略顯平庸，沒有太多令人印象深刻的地方，產(chǎn)品力和性價比遠(yuǎn)不如沃爾沃C40。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是沃爾沃C40。