建筑是一個城市的重要標(biāo)簽，然而在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，這些標(biāo)簽越來越淡薄，拋開一些極具個性化的新老建筑，比如廣州塔、大雁塔這些，全國城市的建筑風(fēng)格其實(shí)整體趨同，無論這城市屬于海南還是新疆、云南還是黑龍江，只要是城市，其上矗立最多的還是風(fēng)格相近的商品房、酒店、商場。

不僅建筑外面的風(fēng)格趨同，“內(nèi)涵”也是如此，在全國任何一家商場內(nèi)部，你總能看到一些熟悉的招牌，這些飲食、服裝乃至首飾化妝品等類目的連鎖店鋪遍布全國，成為了各自領(lǐng)域的龐然大物。

任何企業(yè)站穩(wěn)腳跟后，都會想著擴(kuò)張，因?yàn)槠髽I(yè)背后操縱的是人，而人是很難滿足的，假如你是一家連鎖企業(yè)的老板，你在全國300家店鋪的效益都非?？捎^，難道你會忍著不擴(kuò)張到400家、500家？即便你忍得住，公司也一定會有人推著你邁開擴(kuò)張的腳步。

車企也是如此，放眼幾年前，我們可以看到大多數(shù)本土車企取得一定成功后，都開始大肆擴(kuò)張推出子品牌，吉利、奇瑞、長安這些都不例外，唯獨(dú)比亞迪沒什么動作，僅僅和奔馳合作鼓搗出了個騰勢。

現(xiàn)在我們都知道了，比亞迪不是沒動作，而是前幾年沒動作，最近兩年，比亞迪接連推出了幾個品牌，比如仰望、方程豹，騰勢也是突然煥發(fā)了生機(jī)，比亞迪自身的新車更是像雨后春筍般不停冒出來。最近，又一款比亞迪新車的官圖被曝光，在不久的將來它便會正式出現(xiàn)在國內(nèi)市場，這款車便是比亞迪宋L。

比亞迪宋大家應(yīng)該都不陌生了，這款SUV一直從比亞迪的燃油時代延伸到了新能源時代，當(dāng)年燃油版的宋曾是比亞迪銷售主力之一，現(xiàn)在新能源版本的宋也是“中流砥柱”。此前的宋有宋PLUS、宋PRO，宋L倒是第一次出現(xiàn)，不過后面加“L”在國內(nèi)汽車市場很常見，大多代表加長車型，我覺得宋L是個例外。

從上圖不難看出，宋L明顯是一款運(yùn)動取向的車型，內(nèi)核運(yùn)不運(yùn)動不好說，至少外觀是如此，如果你不是先入為主的知道比亞迪將其定位為中型SUV，很可能會認(rèn)為它是一款旅行車獵裝車。宋L的前臉依然采用了比亞迪的家族式設(shè)計，相比之下，它和比亞迪漢EV的前臉更為接近，而和宋PLUS等SUV車型相比則要扁平得多，我個人認(rèn)為它的這張前臉在設(shè)計層面是能得高分的。

很顯然，宋L將成為比亞迪旗下首款轎跑SUV，它的側(cè)面設(shè)計非常突出，A柱的傾斜角度本就很大，再加上A柱部分特別采用了黑色的涂裝，給人的感覺就更強(qiáng)烈了。之所以這樣操作，主要原因還是為了增強(qiáng)運(yùn)動感，在常見的車型中，跑車的A柱是最傾斜的，而跑車無疑是運(yùn)動的最佳代表。這個小細(xì)節(jié)讓我莫名想起了一款老跑車——世爵C8，它的A柱便是采用了黑色涂裝。

比亞迪宋L的尾部采用了溜背式設(shè)計，市面上所謂的轎跑SUV已經(jīng)不少了，但整體設(shè)計給人感覺協(xié)調(diào)的并不多，比亞迪宋L顯然算是一款，不得不令人感嘆比亞迪的設(shè)計在并不長的時間內(nèi)有了很大的進(jìn)步。它的尾燈采用了貫穿式的設(shè)計，下包圍處的造型也刻畫得比較運(yùn)動，拋棄了排氣出口這點(diǎn)并沒有讓它尾部得運(yùn)動感減分。

你別說，按照官方的說法，比亞迪宋L還真能和“獵裝車”扯上點(diǎn)關(guān)系，它創(chuàng)造了一個新詞匯“獵裝SUV”，用這個詞匯并不會讓人覺得突兀，畢竟宋L本身確實(shí)比較有獵裝車的風(fēng)格。此外，根據(jù)官方發(fā)布的預(yù)告圖，它還將帶有可升降的尾翼，以及無框車門這些運(yùn)動化的設(shè)計。

說到這，愈發(fā)讓人對取名宋L這件事感到疑惑，畢竟“L”更多的是為中國市場喜歡大空間而作出的妥協(xié)，而宋L顯然不屬于這類，甚至它的溜背設(shè)計某種程度上還是對空間的犧牲，我個人認(rèn)為取名“宋S”要更貼切一些，畢竟“S”是運(yùn)動的代名詞，我思考良久，或許是因?yàn)椤八蜸”和“送死”諧音，所以官方放棄了這個名字。比亞迪（BYD）總是會和漢語產(chǎn)生一些奇怪的碰撞...

據(jù)此前的消息，比亞迪宋L將于今年第四季度上市，如果不出意外同時你下手比較快的話，今年過年能開它回家了。目前關(guān)于這款車的信息還非常有限，除此之外還有以下信息，它的長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，號稱“中型SUV”還是一點(diǎn)不虛的。這款車是基于e平臺3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等。

即便現(xiàn)在信息有限，但相信這款車和已經(jīng)引起了不少人的注意，畢竟它的外觀確實(shí)很耐打，而且比亞迪作為所謂的“宗教汽車”，可謂風(fēng)頭正勁。盡管它的售價或許會成為比亞迪宋系列最高的，但它的銷量表現(xiàn)依然值得期待。