6、四支車隊爭奪第七名

威廉姆斯、阿爾法·羅密歐、哈斯和AlphaTauri在車隊積分榜上爭奪第七名，數(shù)百萬英鎊的獎金在召喚著他們，目前他們之間最大的分差只有18分。

MB：這個爭奪可能會被一支中游車隊突然爆發(fā)的表現(xiàn)所扭轉，他們通過巴西的雨戰(zhàn)或者拉斯維加斯的安全車取得雙車前六名的成績，并將積分榜上的位置牛轉過來，我會押注哈斯是可以做到這一點的車隊。

ES：考慮到每個位置的經濟利益都非常巨大，這是一場風險巨大的戰(zhàn)斗，毫不夸張的說，第七名和第十名的差距可能會對這些車隊產生變革性的影響，特別是在最近資本支出有所增加的情況下。威廉姆斯目前處于有利位置，但是阿爾法羅密歐似乎有更全面的表現(xiàn)，如果他們能夠保持一種穩(wěn)定性，那么他們將構成巨大的威脅，但是遺憾的是他們一直都缺乏穩(wěn)定性。

JS：這完全要取決于哈斯在奧斯汀升級的威力，威廉姆斯連續(xù)經歷了幾條不適合他們的賽道，我很懷疑他們是否能很快地迎頭趕上，所以他們能否保持第七名的位置并不容易，AlphaTauri應該注定會墊底，而阿爾法羅密歐也需要憑借賽車的升級來阻擋哈斯。

GF：威廉姆斯原本不應該出現(xiàn)在這里的，如果現(xiàn)在有第二位車手來幫助阿爾本，即使這個人可以拿到少量積分，那么這個問題也就不存在了。

7、薩金特是否會離開圍場？

威廉姆斯為新秀薩金特提供了一切機會，來證明他值得在F1當中度過第二個賽季，他能證明車隊的努力是正確的嗎？

MB：隨著薩金特的壓力越來越大，他的表現(xiàn)也變得越來越混亂，唯一讓他在2024年繼續(xù)留在威廉姆斯的原因，或許是車隊無法招募到有吸引力的替代者。

AH：薩金特的可取之處在于2024年的車手市場現(xiàn)在看來很溫和，米克·舒馬赫可能是圍場里現(xiàn)在最好的自由車手，但是他似乎沒辦法打動威廉姆斯車隊的負責人沃爾斯。F2奪冠大熱門波謝爾似乎也被困在了阿爾法羅密歐的圍場之外，而威廉姆斯是否真的愿意從薩金特以外的另一位年輕新秀身上進行賭博呢？第二年的選擇很可能還是繼續(xù)留下薩金特。

JS：他只是犯了太多錯誤，并且在真正重要的時間點還沒有足夠接近阿爾本，威廉姆斯會在前往阿布扎比的過程中再給他一些機會，但我不相信他會保住自己的席位。

ES：薩金特正在用發(fā)起最后的沖擊，他已經展現(xiàn)出了所需要的速度，也許只需要經歷五個執(zhí)行力良好、“完整”的比賽周末，那么他就能安全地留在圍場，但是由于這一切都還沒有發(fā)生，威廉姆斯車隊會懷疑自己的承諾是否無法帶來想要的結果。

GF：威廉姆斯等到年底應該也沒有什么損失，現(xiàn)在可供的選擇和阿布扎比以后也沒有區(qū)別，我看不到薩金特會突然扭轉局面的可能性，如果威廉姆斯車隊可以從紅牛租借來勞森，那就應該選擇這樣做，米克·舒馬赫是一個不太令人信服的選擇，但是如果他今年駕駛那輛賽車，他肯定會至少拿到一些積分來幫助阿爾本。

8、塞恩斯vs勒克萊爾

對于法拉利車隊的塞恩斯和勒克萊爾來收，他們對于車手積分榜的第五名并不感興趣，但是他們肯定會關注誰才能作為法拉利車隊的一哥來結束這艱難的一年，尤其是在他們一起合作了第三個賽季以后，獲勝者將在隊內斗爭中以2比1領先，塞恩斯目前領先隊友8分。

GF：當法拉利將這兩個人放在一起的時候，我有一種感覺，在糟糕的一年當中，塞恩斯的穩(wěn)定性和職業(yè)素養(yǎng)將讓他有機會在這個賽季中擊敗勒克萊爾，如果法拉利為這兩個人生產出一臺冠軍級別的賽車，我仍然希望勒克萊爾能夠登上更高的巔峰。

JS：勒克萊爾似乎又恢復了狀態(tài)，所以我懷疑他是否會保持對塞恩斯一貫的優(yōu)勢，并且在積分榜上實現(xiàn)反超。

SS：這是塞恩斯迄今為止表現(xiàn)最好的一個賽季，但是坦白的說他需要這個賽季，愚蠢的錯誤已經減少了，所以現(xiàn)在他需要獲得2-1的隊內積分優(yōu)勢，這樣才會刺激勒克萊爾，這應該會讓法拉利在下個賽季或者冬季測試中收獲紅利。

ES：他們兩人的爭奪可能有很多種結果，并且會因為一些事故而搖擺不定，但這是一種令人著迷的狀態(tài)，但是最終誰能勝出的概率各占50%，車隊希望他們不只把目標放在隊友身上，而是在積分榜上超越梅賽德斯拿到年度亞軍。

AH：這機會是他們職業(yè)生涯的角色互換，因為勒克萊爾是一個非常注重成績的人，他悄悄地埋頭苦干，在不適合自己的法拉利賽車當中努力著，而塞恩斯則更適合這臺賽車。他在新加坡上獲勝并且登上了蒙扎的領獎臺，這讓塞恩斯成為了圍場的頭號新聞，塞恩斯無疑已經做出了足夠多的事情來確保另一份長期合同，但是他為法拉利沖擊第一的位置做了足夠多的努力了嗎？

9、斯托爾關于積分的努力

迄今為止，阿隆索在17個大獎賽周末中的16個都拿到了積分，阿斯頓馬丁的二號車手斯托爾最后一次得分是在7月底的時候，他能在最后的比賽中重新找回狀態(tài)嗎？

MB：他肯定不可能在賽季結束時拿不到更多積分，但是我認為他的表現(xiàn)不足以改變圍場內外對他的評價。

ES：斯托爾沒有理由不多拿積分，他是一位非常有能力的車手，希望他的賽季已經觸底了。主要問題是，面對阿隆索的時候，即使自己已經拿出了最佳的狀態(tài)，他還是落后隊友很遠，如果阿隆索需要經常為小分數(shù)而戰(zhàn)，這意味著斯托爾可能會陷入中游車隊的車陣當中。

DH：在賽道限制處罰開始之前，斯托爾在卡塔爾的比賽中排名第九，按照斯托爾2023年的標準來看，這并不是一場糟糕的比賽，所以我認為從現(xiàn)在開始到賽季結束，他可能會再獲得一兩個積分，不過，正如我的同事們所說，在他迄今為止的糟糕表現(xiàn)當中，他已經給車隊造成了損害。

GF：他應該能夠在最后幾場比賽中的某個時刻進入到前十名的末尾，但是對于他的質疑并不會消失。

10、加斯利vs奧康，誰是Alpine一哥？

目前，兩位車手都在積分榜的前十名之外，Alpine的兩位車手差距非常小，加斯利目前僅僅領先奧康2分。

考慮到Alpine經歷了令人失望和動蕩的一年，兩個人都不會過分關心自己在車手積分榜上的最終排名，但是考慮到他們之間過往恩怨，以及加斯利剛剛加入奧康所在的車隊這個事實，他們肯定會注意到賽季末誰的得分更加靠前的事實。

JS：奧康今年是表現(xiàn)稍好一點的Alpine車手，盡管積分榜上并沒有反映出這一點，今年他已經因為自己的過錯失去了幾個拿大分的機會，他將至少拿回一些不多的積分——尤其要注意到拉斯維加斯大獎賽時Alpine的表現(xiàn)——并最終在車手積分榜上領先加斯利而進入到前十名。

ES：這是一個擲硬幣的游戲，無論他們在積分榜上的表現(xiàn)如何，他們都不一定能證明自己是Alpine的主力車手，一如既往的是，這是不錯的車手陣容，但是兩個人都沒有足夠的優(yōu)勢站出來維護自己的位置。

SS：有時候，僅僅是為了尊嚴和驕傲而戰(zhàn)斗是很有趣的，但是更重要的是，這兩位偉大的法國車手的職業(yè)生涯會走向何方呢？對于任何更好的車隊來說，他們兩個人都不是理想的選擇，而且他們本質上是在一個沒有明確方向的車隊上面原地踏步，他們就像被擊敗的決賽對手一樣，尋找著最后的安慰進球，為為兩個人都感到遺憾，他們都在錯誤的時間加入了一支錯誤的車隊。我認為奧康在2023賽季會最終取勝，因為他看起來更強硬一點。

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賽車世界綜合每日賽車報道