5月28日上午，中國東方航空使用中國商飛交付的全球首架C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場順利起飛，到達(dá)地為北京首都機場，正式開啟了這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。這一航班標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，國產(chǎn)大飛機的商業(yè)運營正式“起步”，中國大飛機也開始正式走近廣大消費者。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。其座級為158-192座，航程為4075-5555公里。它采用了先進(jìn)的設(shè)計理念和技術(shù)，具有良好的經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性。它的公務(wù)艙和經(jīng)濟艙選用了完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，提高了旅客的舒適度和滿意度。該機型于2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付。

C919項目于2007年立項，經(jīng)過十年的艱苦攻堅，于2017年5月5日成功首飛。隨后，C919開始了試驗試飛的征程，在全國各地進(jìn)行了多項極限試驗，經(jīng)受了冰雪大風(fēng)、高溫嚴(yán)寒等嚴(yán)酷考驗，展現(xiàn)了優(yōu)異的性能和可靠性。2022年9月29日，C919獲得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，拿到了投放市場的“入場券”。2022年12月9日，C919交付了全球首家用戶中國東方航空。從2022年12月26日起，C919開始了驗證飛行，在國內(nèi)主要航點飛行，檢驗了其航線運行能力。

C919大型客機的首次商飛，是我國民用航空事業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑，也是我國自主創(chuàng)新能力和高端制造水平的生動體現(xiàn)。它不僅打破了國際市場上長期由波音和空客壟斷的局面，也為我國民航運輸提供了更多的選擇和可能性。它展示了我國在航空領(lǐng)域的技術(shù)實力和市場潛力，也為推動全球航空產(chǎn)業(yè)的多元化和平衡化做出了貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，從5月29日開始，C919大型客機將投入到上海虹橋到成都天府航線，實施常態(tài)化商業(yè)運行。后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進(jìn)，C919大型客機將會出現(xiàn)在更多航線上。相信在不久的將來，我們將能夠在更多地方看到國產(chǎn)大飛機的身影，感受到它帶來的安全、舒適和便捷。

C919大型客機的首次商飛，不僅是對其技術(shù)性能的檢驗，也是對其技術(shù)創(chuàng)新的展示。C919大型客機在設(shè)計和制造過程中，涌現(xiàn)出了多項技術(shù)亮點，體現(xiàn)了我國航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力和水平。C919的商業(yè)首飛是我國民用航空事業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程碑，也是我國民機產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的一個重要成果。它體現(xiàn)了我國在大型客機領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，也展示了我國在高端裝備制造業(yè)方面的突破和進(jìn)步。它對于提升我國在國際民用航空市場上的話語權(quán)和影響力，對于推動我國民用航空產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和完善，對于滿足我國不斷增長的民航運輸需求和保障人民群眾出行便利，都具有重要意義。以下是其中的三個代表性的技術(shù)亮點：

• 超臨界機翼。C919的機翼設(shè)計采用了超臨界機翼。與傳統(tǒng)機翼相比，超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上，進(jìn)而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。與此同時，如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計傳統(tǒng)機翼和超臨界機翼，超臨界機翼的整體阻力比傳統(tǒng)機翼要小8%左右1。

• 國產(chǎn)發(fā)動機。C919大型客機選定了CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機作為唯一國外啟動動力裝置2。但是，我國也在自主研制適用于C919的國產(chǎn)發(fā)動機——渦扇-15（WS-15）。渦扇-15發(fā)動機采用了先進(jìn)的全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)、全液冷式低壓渦輪、高溫合金材料等技術(shù)，具有高推力、低油耗、低噪聲、低排放等特點。預(yù)計2025年左右，渦扇-15發(fā)動機將實現(xiàn)量產(chǎn)并裝備C919飛機。

• 三系聯(lián)試。C919大型客機是我國第一個進(jìn)行機械、供電、航電共同進(jìn)行的“三系聯(lián)試”計劃，是系統(tǒng)集成試驗的自主創(chuàng)新。三系聯(lián)試是指在飛機總裝下線后，在地面模擬飛行過程中，對飛機上所有系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試和驗證，以保證飛行安全和可靠性。通過三系聯(lián)試，可以提高飛行試驗效率，縮短試飛周期，降低試飛成本。

以上就是C919大型客機的部分技術(shù)亮點，它們都展現(xiàn)了我國航空工業(yè)在各個領(lǐng)域的突破和進(jìn)步。

作為一款新型客機，C919在市場前景和競爭力方面也有著不容忽視的優(yōu)勢。據(jù)公開資料顯示，C919的單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。相比之下，與之對標(biāo)的空客A320和波音737系列飛機的單價都超過了1億美元。從價格上看，C919低于空客與波音的同系列兩款大飛機。

此外，C919在技術(shù)特點上也有著先進(jìn)性和創(chuàng)新性。它采用了新一代高效涵道比渦扇發(fā)動機LEAP-X1C2 、先進(jìn)氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)等技術(shù) ，使其在燃油效率、噪音控制、環(huán)境保護(hù)等方面達(dá)到或超過同類別最新水平 。據(jù)介紹，C919相比同類別現(xiàn)役飛機可直接降低運營成本10% 。

目前，C919已累積有815架訂單 ，包括確認(rèn)訂單和意向訂單，在國內(nèi)外市場都有著較強的需求潛力。根據(jù)波音發(fā)布的2020年《中國民用航空市場展望》報告顯示，未來20年中國購買8600架新飛機，價值1.4萬億美元（約合9萬億元人民幣）。作為一款符合市場需求、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、價格優(yōu)勢明顯、技術(shù)水平領(lǐng)先、運營效率高效、環(huán)境友好節(jié)能的大型客機 ，C919有望在中國乃至全球市場上占據(jù)一席之地。

明天起，C919將投入到上海虹橋到成都天府航線，實施常態(tài)化商業(yè)運行。后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進(jìn)，C919將會出現(xiàn)在更多航線上。我們期待著更多旅客能夠乘坐體驗國產(chǎn)大飛機，見證中國航空工業(yè)發(fā)展的歷史。