于2010年在國內(nèi)上市的March（瑪馳），曾是國內(nèi)街頭巷尾處處可見的日產(chǎn)經(jīng)典國民小車，不過，在2015款推出之后就已經(jīng)揮別國內(nèi)市場，如今在日本市場也將劃下句號，推出市場。

根據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車8月底已停止為日本國內(nèi)市場制造March車型，并將販?zhǔn)壑翈齑媸垠罏橹?，March長達(dá)40年的風(fēng)華也將就此走入歷史。目前在日本市場販?zhǔn)鄣腗arch是在泰國生產(chǎn)，今后日產(chǎn)將聚焦于投資油電混動車和電動車。

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JADA）的數(shù)據(jù)，March去年全年在日本僅售出8,819輛，只有日產(chǎn)旗下另一款小型車Note的十分之一，也落后豐田的Yaris、Aqua，及本田的Fit。

日產(chǎn)已把小型車的銷售重點放在Note車上，并計劃將自家的油電混合系統(tǒng)配備于旗下所有車款，力推產(chǎn)品電動化。

日產(chǎn)將在部分海外市場以“Micra”的名稱，持續(xù)販?zhǔn)跰arch。日產(chǎn)計劃在歐洲與雷諾汽車聯(lián)手開發(fā)Micra的電動車后續(xù)車型。

March于1982年10月問世，具備人人都可輕易上手和亮眼的油耗表現(xiàn)等優(yōu)點，吸引了不少女性與年輕消費者。

第二代的March于1992年上市，在日本和歐洲都勇奪年度風(fēng)云車。當(dāng)日產(chǎn)發(fā)布第四代的March時，為了降低成本，把部分市場的March制造地點從日本工廠轉(zhuǎn)移至泰國，象征當(dāng)時日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟掌門人高恩把在日本的生產(chǎn)移往海外的舉措。

March的定位是“全球戰(zhàn)略車型”，于160個國家和地區(qū)銷售，在日本起售價低于100萬日元，在日本的累計銷量約260萬輛。這個成績在日本市售車中絕對算優(yōu)秀的，但在電動化時代，依然得走入歷史。