這期提前劇透，2023年底您可能會見證航空業(yè)的一個新的里程碑：英國維珍大西洋航空公司的一架旗艦波音 787 噴氣式飛機計劃將在今年底運營世界上第一個跨大西洋航班，以實現(xiàn)“凈零”碳排放。該飛機將從倫敦希思羅機場飛往紐約肯尼迪機場，完全由可持續(xù)航空燃料 (SAF) 提供動力。

您所乘坐的飛機的燃料可能來自地溝油

近年來全球可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的使用正在增加，它到底是什么？

SAF是Sustainable Aviation Fuel 的縮寫，可持續(xù)是因為其原料不會與糧食作物或水資源競爭，也不會導致森林退化。

可持續(xù)航空燃料是目前航空業(yè)應對減少碳排放的快速有效的方式之一。它可以變廢為寶，原材料包括廢油（比如地溝油）和各種固體廢物，例如包裝紙，食物殘渣和紡織品等等。

為何要加快使用可持續(xù)航空燃料

航空業(yè)碳排放的主要來源是噴氣燃料的燃燒，噴氣燃料來自石油。它會釋放二氧化碳 (CO2) 以及氮氧化物 (NOx) 和水蒸氣等其他溫室氣體。為了減緩全球溫室效應和實現(xiàn)2050年的凈零排放目標，航空業(yè)急需使用噴氣燃料的替代品。

可持續(xù)航空燃料 (SAF) 作為化石燃料的可再生替代品，通過使用各種轉化技術可以與傳統(tǒng)噴氣燃料混合，用于現(xiàn)有飛機，無需對發(fā)動機或基礎設施進行改造。當然這種低碳燃料也可以完全替代傳統(tǒng)化石燃料。

根據(jù) IATA 國際航空運輸協(xié)會 (International Air Transport Association) 的估計，可持續(xù)航空燃料 (SAF) 可以貢獻航空業(yè)在 2050 年實現(xiàn)凈零排放所需的約 65% 的減排量。

誰生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料？

在全球范圍內有幾大類公司生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料(SAF)。

一類是各大能源公司，比如殼牌石油，BP，Total Energies, 中國石油天然氣集團公司，中石化，中國航空燃料集團有限公司（CNAF）等等都在積極開發(fā)和生產(chǎn)SAF，不斷降低成本，提高可用率。

另一類是專業(yè)可再生燃料生產(chǎn)商比如芬蘭的Neste, 美國的可再生化學品和先進生物燃料公司Gevo和 World Energy。后者是目前SAF最大的供應商之一。

還有一類就是跨國公司，通過其全球研發(fā)團隊和渠道資源，積極推廣可持續(xù)航空燃料。在這里以霍尼韋爾為例說明。

霍尼韋爾（Honeywell）推出創(chuàng)新可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的現(xiàn)成解決方案 - UOP eFining 技術

霍尼韋爾最近宣布推出其創(chuàng)新的 UOP eFining 技術，這是一種用于生產(chǎn)低碳可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的現(xiàn)成解決方案。它是一種甲醇制噴氣燃料 (methanol-to-jet fuel, MTJ) 加工技術，能夠可靠且大規(guī)模地將電子甲醇 (eMethanol) 轉化為電子可持續(xù)航空燃料 (eSAF)。與同類技術相比，該技術以更低的成本生產(chǎn)高產(chǎn)的 eSAF。

霍尼韋爾聲稱與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，其 UOP eFining 可將溫室氣體 (greenhouse gas, GHG) 排放量減少 88%。 當與傳統(tǒng)噴氣燃料混合時，eSAF 是一種直接替代燃料，無需改變飛機技術或燃料基礎設施。

公司希望通過使用綠色 H2 和 CO2 生產(chǎn) 來提高可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)量，使航空業(yè)能夠更及時地實現(xiàn)其脫碳目標。另外，霍尼韋爾將 UOP eFining 添加到其現(xiàn)有的 Ecofining 和乙醇噴射技術中，來滿足對可再生燃料快速增長的需求。目前客戶包括新加坡武裝部隊和美聯(lián)航等等。美聯(lián)航也是全球第一家在常規(guī)運營中使用可持續(xù)航空燃料 (SAF) 的航空公司。

霍尼韋爾有什么新規(guī)劃？

霍尼韋爾將和其第一個商業(yè)客戶HIF Global (Highly Innovative Fuels Global)進一步合作, 共同將回收的二氧化碳(CO2) 轉化為有用的原料，以替代航空領域的化石燃料。HIF Global 是一家國際電燃料公司, 由智利第五大發(fā)電廠AME在2016年創(chuàng)立，并得到世界上最賺錢的汽車制造商之一德國汽車制造商保時捷股份公司的支持。

HIF Global HIF 預計將在其位于美國的第二個商業(yè)規(guī)模的電力燃料 (eFuels) 設施部署該解決方案。HIF eSAF 項目預計將成為世界上最大的 eSAF 設施，到 2030 年將回收約 200 萬噸捕獲的二氧化碳，每天生產(chǎn)約 11,000 桶 eSAF。

補充資料 - 什么是電力燃料 （eFuels）？

電力燃料或 eFuels 是一種清潔的碳中性燃料，由從大氣中提取的可再生綠色氫和二氧化碳生產(chǎn)。eFuels 具有與化石燃料相同的化學特性，因此可以用作現(xiàn)有發(fā)動機和基礎設施的直接替代品，無需任何修改。

可持續(xù)航空燃料(SAF) 的市場前景如何？

2021 年，拜登政府宣布了美國航空燃料供應部門的可持續(xù)航空燃料大挑戰(zhàn) (Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge)，即到 2030 年每年至少生產(chǎn) 30 億加侖 SAF，相當于113.6億升，并將航空排放量減少 20%，最終目標是到 2050 年美國航空燃料100%使用 SAF。

歐洲理事會發(fā)布了 ReFuelEU 航空規(guī)則，作為“Fit for 55”計劃的一部分，旨在將歐盟機場可持續(xù)燃料的份額從 2025 年的至少 2% 提高到 到 2050 年達到 70%。“Fit for 55”指的是歐盟委員會于 2021 年 7 月提出的一攬子計劃。該計劃是歐盟更廣泛目標的一部分，即到 2050 年實現(xiàn)氣候中和，到 2030 年將溫室氣體排放量與 1990 年的水平相比至少減少 55%.“Fit for 55”這個名稱反映了歐盟政策與 55% 減排目標保持一致的目標。

目前，可持續(xù)燃料SAF由于產(chǎn)能不足，供應鏈不成熟，造成了成本等等問題。但是隨著各國政府的減碳政策和行業(yè)標準的進一步統(tǒng)一，建立成熟、穩(wěn)健的生產(chǎn)供應體系，可持續(xù)燃料的廣泛使用終將成為航空業(yè)的里程碑事件。讓我們拭目以待吧！

原文來自 Mans International 網(wǎng)站博客

https://www.mansinternational.com/news/625.html

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