美國?？哲妼35A和C都是極度不滿的。這種不滿，在冷戰(zhàn)結(jié)束的年代，還不是那么明顯。因為當年的蘇聯(lián)畢竟已經(jīng)轟然倒下，美軍拔劍四顧心茫然。根本看不到另一個可能的對手。這種狀況下，正好可以讓繃緊了40多年的神經(jīng)放松一下，不再窮盡國力堆砌各種高技術(shù)武器。而國會山的老爺們也是這么想地。于是美國也出現(xiàn)了歷史上從來沒有過的下馬潮，大量的下一代先進武器計劃被束之高閣甚至徹底下馬?，F(xiàn)在看來其中有相當多的、非常可惜的高端項目。作為美國空軍當時遙遙領(lǐng)先全球的F22戰(zhàn)斗機，原本生產(chǎn)500架以上的計劃，被砍的只有187架，甚至當時的國會認為187架都多，50架F22就可以橫掃全球其他空軍如卷席了。美國空軍好歹還有一個實現(xiàn)了的先進項目，美國海軍則更慘，自家的五代艦載機連個全尺寸模型都沒有就被下馬了。

美國空軍后來面臨5代機數(shù)量不足的狀況。而海軍只能看別人的眼色。在沒有全球?qū)κ值那闆r下，美國?？哲娭荒苣笾亲咏邮芎＼婈憫?zhàn)隊這種4等人的F35B項目，捎帶著變形出他們兩家的F35A和F35C。但是到了今天，美國空軍和海軍的忍耐已經(jīng)似乎都過了最大臨界線！空軍甚至被新國防部長強行推銷了一大堆的F15X；而海軍對F35C則徹底的磨洋工。并且揚言要自籌資金搞海軍的6代重型機，這明顯就是要直接否決F35C。在海軍已經(jīng)公開的“叛亂”后，空軍怎么辦？繼續(xù)接收幾百架F15X？這不是笑話嗎？美國空軍現(xiàn)在有多個選擇：第一，和海軍一樣哭喊著也要6代機，但是錢在哪里？6代機的成套新技術(shù)又在哪里，都是暫時看不到。海軍的所謂6代艦載機實際上就是5代的回歸，這個大家都心知肚明。美國空軍的第二選擇，表面上看來似乎更現(xiàn)實一些，這就是重啟F22A的生產(chǎn)線。實現(xiàn)早年確定的量產(chǎn)500架的目標。

那么讓洛馬重啟F22A的生產(chǎn)線。難度也多大呢？我們就來簡單的捋一捋：首先，F(xiàn)22A的圖紙資料，基本還都在。這個情況和過去登月的土星5號的圖紙莫名其妙的丟失還是不同的。既然圖紙還在，那么立即恢復(fù)生產(chǎn)線就行了嗎？遠遠沒有這么簡單。從純機械方面講。首先，當年用來制造F22A的專用的工裝，包括夾具和模具，早就不全了。這是一個非常麻煩的問題。即使現(xiàn)在可以找到的夾具和模具，在停產(chǎn)十幾年后，材料也已經(jīng)普遍老化，公差已經(jīng)不達標。因此絕大部分專用的工裝模具和夾具都已經(jīng)過了使用壽命，要復(fù)產(chǎn)，這一套就要重新搞。第二，當年F22A上使用的很多關(guān)鍵材料，比如氧化鐵隱身材料等，目前也已經(jīng)過時，過去生產(chǎn)很多這種材料的工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)產(chǎn)?；蛘呱a(chǎn)線同樣早就不存在了。現(xiàn)在要重新聚集齊全這些基本原料，恐怕10年都找不全，因為涉及到的停產(chǎn)材料可能有幾千種。

第三，當年熟練的組裝工人，大部分已經(jīng)超齡或者直接退休了?，F(xiàn)在再組織數(shù)千名合格的工人，要從頭培訓(xùn)過時的技術(shù)和工藝，沒有5年也做不到。第四，可能是最麻煩的一點，就是F22A的機載電子設(shè)備已經(jīng)嚴重過時，很多關(guān)鍵的芯片之類，已經(jīng)99.9%被淘汰了十幾年。要再找到同類的芯片，則可能需要到一些傾倒到發(fā)展中國家的電子垃圾堆里去翻找了。這就不如用更現(xiàn)代化的當代電子元件恢復(fù)生產(chǎn)，但是這一換，還不如重新設(shè)計一架新戰(zhàn)斗機。

綜合來看，現(xiàn)在的美國人，在土星5號和阿波羅飛船的所有資料都丟失后，只要投資到位，甚至可以在10年內(nèi)通過私人公司載人重返環(huán)月軌道，但是同樣的投資和時間給F22恢復(fù)生產(chǎn)線卻辦不到！