海獅計(jì)劃是二戰(zhàn)中德軍針對(duì)英倫三島制定的登陸作戰(zhàn)計(jì)劃，雖然以當(dāng)時(shí)德國(guó)的整體實(shí)力來(lái)看這個(gè)計(jì)劃不具備實(shí)施條件，更像是嚇唬英國(guó)，不過(guò)德國(guó)也并非純粹的空手套白狼“忽悠”英國(guó)投降，德國(guó)還是具備一些登陸能力的，Landwasserschlepper（簡(jiǎn)稱(chēng)LWS）兩棲牽引車(chē)就是為這類(lèi)行動(dòng)準(zhǔn)備的車(chē)輛。

德國(guó)國(guó)防軍在1935年時(shí)就提出了研制兩棲拖車(chē)的計(jì)劃，第二年萊茵金屬公司展開(kāi)正式的研究工作，不過(guò)整體研制工作進(jìn)展緩慢，二戰(zhàn)開(kāi)始后都還沒(méi)有進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。

1939年秋季，首批3輛樣車(chē)完成，第二年的時(shí)候又增加了幾輛，它們經(jīng)過(guò)陸軍武器辦公室的全方位測(cè)試，以便于證明它們的實(shí)用價(jià)值。在海獅計(jì)劃中，它們也被劃分到坦克分隊(duì)。

預(yù)計(jì)LWS兩棲牽引車(chē)在登陸作戰(zhàn)中的主要作用，是擔(dān)負(fù)運(yùn)輸、拖曳等工作，它們負(fù)責(zé)將士兵們直接運(yùn)上岸，或者在淺灘、沙灘上將汽車(chē)等裝備拖上岸，在落潮的時(shí)候還負(fù)責(zé)持續(xù)將物資從貨船運(yùn)抵灘頭的主要運(yùn)輸任務(wù)，為此還特意開(kāi)發(fā)了一種無(wú)動(dòng)力的兩棲拖車(chē)增強(qiáng)運(yùn)輸能力，這其實(shí)就是一種安裝車(chē)輪的無(wú)動(dòng)力船殼，可以拖曳10~20噸的貨物。

LWS重約13噸，上層結(jié)構(gòu)擁有汽艇的造型，為全封閉式的座艙，側(cè)面還有觀察窗口，整體長(zhǎng)度8.6米，寬3.16米，高3.13米，內(nèi)部可搭乘20名士兵或同等重量的物資（只要能想辦法塞進(jìn)船艙），另有2名機(jī)組成員。底部則是8對(duì)負(fù)重輪的履帶式行走結(jié)構(gòu)，采用板簧懸掛，尾部有兩具涵道式的螺旋槳。

動(dòng)力為一臺(tái)V12邁巴赫HL120發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力300馬力，陸上最大行駛速度35千米每小時(shí)，水上最大速度12千米每小時(shí)。需要注意的是，LWS兩棲牽引車(chē)并沒(méi)有裝甲防護(hù)和武器配置，它和盟軍后來(lái)的兩棲登陸艇不同。

按照德軍的計(jì)劃，他們將給每艘運(yùn)輸?shù)鸟g船配置2艘LWS，以便在盡可能短的時(shí)間里完成卸貨，但是在德軍的實(shí)驗(yàn)測(cè)試中也明確指出了LWS存在的一些問(wèn)題，例如車(chē)型過(guò)于高大且缺少必要的防護(hù)，在敵方防守火力下登陸太危險(xiǎn)。除此之外它在批量生產(chǎn)方面也有一些問(wèn)題，可能是無(wú)法高度利用現(xiàn)成的生產(chǎn)線。

到1942年時(shí)LWS少量進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)使用，在東線戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)很好，在波羅的海的島嶼爭(zhēng)奪戰(zhàn)中使用過(guò)，1944年德國(guó)在四號(hào)坦克底盤(pán)基礎(chǔ)上研制LWS II，而LWS基本退出戰(zhàn)場(chǎng)，有文章稱(chēng)其總產(chǎn)量為21輛，是十分小眾的武器裝備。