記得在幾年前，當問起身邊的一位本田粉何時會買思域時，他總會在一陣“安利”后說這樣一句話：國內什么時候能買到兩廂版，我什么時候買。

本田發(fā)布的國產思域兩廂版概念車

伴隨著測試車越來越頻繁的曝光，本田官方終于在前不久召開的媒體大會上證實了這一消息：國產兩廂版思域車型將在今年正式上市。

在筆者的印象中，似乎從第十代思域車型踏入國門的那一刻起，兩廂版車型就伴隨著“據說、馬上、很快”等字眼在等等黨耳邊反復來回。在“馬上”經歷了近四年后，這款車終于要正式與我們見面了。

國產思域兩廂版低配車型

國產思域兩廂版高配車型

從不久前工信部發(fā)布的兩廂版思域車型申報圖中，我們不難看出，新車在外觀部分最大程度的保留了海外版兩廂思域中期改款后的設計，前后保險杠的L字型飾條也成為了區(qū)別兩廂與三廂版車型的一處特征。相比國內現款在售的思域三廂版，兩廂版車型在車尾則增加了獨有的后雨刷和后擾流板設計。此外，中間共兩出式排氣布局和配有擴散器造型的后包圍也讓新車的運動感有了更大程度的提升。

在車身尺寸方面，根據申報信息來看，兩廂版車型的長寬高尺寸分別為4517mm / 1799mm / 1434mm。參考現款三廂車型4658mm / 1800mm / 1416mm的長寬高尺寸不難發(fā)現，雖然兩廂版車型在車長方面進行了一定縮減，但車身高度卻有了一定提升，這或能一定程度上改善現款車型容易遇到的“拖底”現象。

動力方面，從已知的信息來看，前期版車型將打搭載最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米的1.5T發(fā)動機，并滿足國六排放標準。傳動部分將根據車型不同匹配6速手動或CVT變速箱。手動配兩廂，對許多車迷而言，這可是一臺“小鋼炮”所必備的條件。

?消費者真的喜歡兩廂車嗎？

當然，姍姍來遲的它在不少人看來也面臨著許多的挑戰(zhàn)，即便是消費者群體正向著年輕化趨勢發(fā)展，但似乎從未有一款兩廂車成為國內市場的主流車型，也鮮有兩廂車登上過銷量榜的塔頂。SUV和跨界車型在汽車市場的地位無疑影響了兩廂版車型的發(fā)展，而去年汽車市場的不景氣似乎讓這一現象愈發(fā)嚴重。諸如高爾夫、?？怂箖蓭任覀兪煜さ能囆投荚谌ツ暧隼洌嚎速惱瓌t在引入新一代車型時暫只提供三廂版車型。

不論是從宏觀消費者偏好還是市場大環(huán)境來看，國產兩廂版思域或許都有些生不逢時。但在本田看來，在此時將這一車型引入國產也有著他們堅持的理由。

?推它下海？

之所以思域車型如此多年輕人的關注，無非是因為它擁有著一個更接近于思域TYPE-R的造型。而那款被冠以日系前驅王者的性能鋼炮，在經歷了成為漫畫黃金配角、征戰(zhàn)紐北最快前驅車等一系列故事后，為思域樹立了一個“平民英雄”的形象。但奈何目前僅能以平行進口身份進入國內市場的“圖騰”讓人難以企及，除非是不差錢又有信仰的狂（zhen）熱（tu）粉（hao），大多思域粉還是選擇了在他們看來不夠“純”的三廂版車型。

而在本田通過“思域不改，不如推下?！焙汀爸本€加速標桿”等口號引發(fā)了一波的話題后，除了將思域的熱度捧上了頂峰，也成功的喚起了年輕消費者心中對座駕運動感、個性化的強烈興趣。看來本田深知前期打好群眾基礎的優(yōu)勢。

兩廂版車型的國產無疑是思域話題熱度的再一次延伸。也許在不久后，我們便可看見或聽見諸如“只需998，立馬變身TYPE-R”的標語出現。在打下群眾基礎后，當消費者能花更少的錢買到一臺看起來更接近TYPE-R也更有個性的思域時，引發(fā)坊間的自發(fā)宣傳不足為奇。

從去年廣州車展后的“本田品牌日”活動，到不久前本田展示基于兩廂版思域打造的概念改裝車，從中我們不難發(fā)現，本田正在大力建設其汽車文化平臺。一方面滿足了部分消費者的需求，另一方面則給更多年輕消費者提供了一個發(fā)揮“動手能力”的個性化空間。本田也將借此把思域這款車型標簽化，進一步強化人們對于這款車具有改裝潛力、運動基因等意識，在不知不覺中對消費者的購車傾向產生影響?；蛟S這才是本田在“不合時宜”的情況下引入兩廂車型的本意。

另外，通過引入兩廂版車型，本田也將國內的思域變?yōu)橐粋€相對完整的車系。從之前一款思域車型的單打獨斗，變?yōu)橐粋€車系組團攻勢，不論是對銷量還是知名度的擴大，這都將是有利無害的。

?小結?

當年那個加價嚴重的思域之所以能成為本田賣得最好的車型之一，除了碰上了好時機，本田的推廣策略也功不可沒。不過在行業(yè)依舊不景氣的今天，兩廂版車型是否還會出現當年一車難求的情況？它的定價將會是一大看點。

在本田開始細心經營品牌汽車文化架構后，思域銷量與熱度的快速提升也給予了本田更多的勇氣和機會。從目前看來，雖然未來本田以官方渠道引進思域TYPE-R的可能性不大，但在未來思域“車系”銷量表現穩(wěn)定后，是否會有望再次推出少量國產版的Si運動車型滿足一部分車迷開上原廠“改裝車”的愿望呢？

當然，我們沒有忘卻國產思域在中保研碰撞測試上的一撞。國產版與海外版車型在同等規(guī)格碰撞測試中的高反差在讓不少消費者“心碎”的同時，也許確實能說明一些問題。本田是否能吸取教訓，在兩廂版車型為成本帶來一定程度縮減的同時，提升整體產品質量，由此打消消費者疑慮，這或許比引入TYPE-R更能贏得消費者的芳心。

你更喜歡兩廂版還是三廂版？不妨談談你的看法。

編輯?|?陳宇翔

圖片?|?網絡