梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫稱，在F1比賽中引入性能平衡系統(tǒng)來(lái)削弱領(lǐng)先隊(duì)伍會(huì)毀滅這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

本賽季至今紅牛拿下了所有分站賽的冠軍，在車隊(duì)積分榜上已經(jīng)領(lǐng)先第二名阿斯頓馬丁129分，這比馬丁目前總得分的兩倍還要多。

在其它賽事，例如WEC世界耐力錦標(biāo)賽上，性能平衡系統(tǒng)就已經(jīng)被經(jīng)常使用：通過(guò)調(diào)整賽車馬力或重量等方式，保持不同廠商賽車間的均勢(shì)，從而阻止某一廠商或車隊(duì)一家獨(dú)大的情況。

但沃爾夫堅(jiān)稱F1絕對(duì)不能考慮走上類似的道路：“如果我們開(kāi)始平衡性能，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)就被毀了。

“最好的車手開(kāi)最好的車，花同樣多的錢，贏得冠軍。如果你違反了其中任何一項(xiàng)規(guī)則，就要受到嚴(yán)厲的懲罰，但絕不應(yīng)該是因?yàn)槟惚憩F(xiàn)太好就制裁你。

“紅?，F(xiàn)在做的很好，他們的賽車在任何條件下都很快，車手也是圍場(chǎng)中的佼佼者，即使有時(shí)會(huì)發(fā)生故障，但能保持不退賽，這同樣也是他們的一種技能。這一切都要?dú)w功于他們。

“我們只是需要做得更好。我們需要迎頭趕上，找到解決的方法。我們希望自己有著比他們更為陡峭的學(xué)習(xí)發(fā)展曲線，并最終實(shí)現(xiàn)為冠軍而戰(zhàn)。

“F1就是一項(xiàng)精英主義的運(yùn)動(dòng)，這就是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。顯然，十名，或者說(shuō)至少兩名車手之間的激烈戰(zhàn)斗，對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)都是更好的事情，但它現(xiàn)在并沒(méi)有發(fā)生。我們現(xiàn)在必須接受這樣的現(xiàn)實(shí)，并且努力工作，以回到爭(zhēng)冠行列中去。”

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道