上周，智己L7以1分12秒94圈速成為了上海天馬賽道“最速量產(chǎn)電動(dòng)車”，這比邁凱倫650S Spider、寶馬M4都要快，僅落后于保時(shí)捷911 Carrera S以及GT3。

距離上一次新勢力量產(chǎn)車刷圈速都不知道是猴年馬月的事了。

按照規(guī)劃，智己L7將會(huì)在4月正式交付給首批車主。從2020年3月立項(xiàng)到首批量產(chǎn)車下線交付，智己僅用時(shí)22個(gè)月就完成了一款全新車型的打造，如此神速汽車圈絕無僅有。

那么“智己速度”給我們帶來了什么驚喜呢？

新勢力電動(dòng)轎車“天花板”

四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)、3.87s百公里加速、F1大師級(jí)底盤調(diào)教、定制倍耐力P Zero高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗...

僅僅與駕控、性能有聯(lián)系的關(guān)鍵詞就有這么多，還沒算上L7在內(nèi)飾用料、科技配置方面的“黑科技”。單從堆料的角度看，智己L7無疑是國內(nèi)新勢力電動(dòng)轎車的天花板車型。當(dāng)然身為一臺(tái)面向豪華市場的中大型旗艦轎車，它的三圍尺寸同樣出眾。

長*寬*高分別為5098*1960*1485mm，軸距達(dá)到了3100mm。

與此同時(shí)，L7還標(biāo)配93kWh電池包，四驅(qū)版CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到615km，據(jù)聞高配版還有118kWh電池，可實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航。值得一提的是新車還提供了11kW大功率整車無線充電可供選配，感覺就無線充電已經(jīng)值得單獨(dú)出一篇文章聊一下了...

基本配置參數(shù)

1.?四驅(qū)、系統(tǒng)綜合輸出功率425kW/725Nm，百公里加速時(shí)間3.87s

2.?標(biāo)配93kWh電池包、綜合工況續(xù)航里程615km，523鋰電配方；高配118kWh電池包，續(xù)航可達(dá)1000km。

四輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎直徑小于高爾夫？

智己L7最大的亮點(diǎn)就是配備了四輪轉(zhuǎn)向功能，它由四驅(qū)轉(zhuǎn)向+四輪驅(qū)動(dòng)組成，其中后輪可實(shí)現(xiàn)雙向共12°的大轉(zhuǎn)向角度，電腦能根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角自動(dòng)調(diào)整后輪偏轉(zhuǎn)角度。

（后懸掛）

當(dāng)車速低于40km/h時(shí)，前后輪反向偏轉(zhuǎn)，這讓L7能實(shí)現(xiàn)10.8米的超小轉(zhuǎn)彎直徑，比大眾高爾夫還?。?0.9米），當(dāng)車速位于40~70km/h范圍內(nèi)，后輪會(huì)根據(jù)工況自動(dòng)切換同向或反向偏轉(zhuǎn)，以保證車身靈活性與穩(wěn)定性。而當(dāng)車速大于70km/h時(shí)，前后輪同向偏轉(zhuǎn)，此時(shí)車尾的跟隨性更好，能有效控制車輛的甩尾以及橫擺，讓操控更穩(wěn)定。

四輪轉(zhuǎn)向已經(jīng)成為中大型豪華轎車的標(biāo)配，像Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(jí)、EQS都有配備，但智己L7才賣40.88萬...第二便宜的奧迪A7L已經(jīng)要60萬了。

底盤不僅堆料，還有大師調(diào)校

隱藏在輪轂里面的是一套四活塞Brembo卡鉗，而且剎車碟還采用了FNC碳氮共滲技術(shù)，耐磨損、抗腐蝕，配合定制的倍耐力P Zero輪胎（前245mm后275mm胎寬），制動(dòng)距離僅為32.69m。

底盤先說硬件，前雙叉臂+后五連桿，標(biāo)配電控阻尼懸掛。

（前懸掛）

硬件沒啥好說，豪華車常見的東西，但tunning才是亮點(diǎn)。

智己聯(lián)合有F1技術(shù)背景的威廉姆斯團(tuán)隊(duì)，在英國米爾布魯克專業(yè)試車場歷經(jīng)了1年時(shí)間的實(shí)車調(diào)教。威廉姆斯團(tuán)隊(duì)先后三輪對(duì)智己L7的108項(xiàng)性能指標(biāo)、底盤參數(shù)進(jìn)行調(diào)校驗(yàn)證，包括懸掛阻尼特性、彈簧、輪胎匹配、防傾桿剛度等等，最終達(dá)成側(cè)向加速度1個(gè)G的超高極限操控穩(wěn)定性。

官方話術(shù)就是遠(yuǎn)超同級(jí)BBA，當(dāng)然這個(gè)我們拿到量產(chǎn)版試駕之后再和大家聊聊。

可升級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)

智己L7搭載了IM AM駕駛輔助系統(tǒng)，先看硬件。

前期擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元。日后還可以升級(jí)到激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin芯片。

至于軟件層面，官方稱L7采用了人工智能算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為技術(shù)路線，利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，全面高效地解決10%低概率長尾問題。

至于功能部分，基礎(chǔ)包支持車道偏離預(yù)警（LDW）、車道偏離輔助（LDP）、自動(dòng)避讓以及自動(dòng)泊車（APA）等功能。進(jìn)階包則包含了高速領(lǐng)航駕駛（NPA）、高精度自動(dòng)泊車（HDM AVP）等功能。

這個(gè)內(nèi)飾太夸張了

智己L7這套內(nèi)飾已經(jīng)定妝，而最吸引眼球的莫過于那塊巨幅屏幕，足足39英寸，這恐怕也是目前為止尺寸最大的車載屏幕了（吧？）。

這塊屏幕使用了無帽檐設(shè)計(jì)，亮度達(dá)到1000nit，而且還采用了Apple相同P3色域，色彩顯示更為豐富。有意思的是它還能根據(jù)駕駛模式升降，而位于副駕位置1/3的屏幕還是獨(dú)立的，也就是說支持單獨(dú)控制升降，這種玩法目前僅智己一家。

位于中央扶手區(qū)的屏幕尺寸達(dá)到12.8英寸，材質(zhì)AMOLED，PPI也達(dá)到220，顯示細(xì)膩程度已經(jīng)看齊iPad Pro。完全懸浮的造型相當(dāng)搶眼，下方還能放點(diǎn)包包什么的，很方便。

這套車機(jī)采用了IM OS多屏無界智能互動(dòng)系統(tǒng)，處理器為高通8155，除了豐富的功能之外，還提供跨屏互動(dòng)、空中領(lǐng)航等功能。

跨屏互動(dòng)：三屏一體式聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。比如打開音樂后，內(nèi)容操作選歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌詞跳動(dòng)等信息則上方長聯(lián)屏中展示。同時(shí)通過跨屏，可支持將播放器流暢移動(dòng)到副駕屏。

空中領(lǐng)航：智己L7獨(dú)有的領(lǐng)航輔助沉浸模式，通過智能駕駛與高精地圖的融合渲染，配合巨幅屏幕顯示，在享受IM AD智能駕駛的同時(shí)為用戶帶來獨(dú)有的沉浸體驗(yàn)。

還有一些細(xì)節(jié)

——采用了FSC認(rèn)證的意大利科莫湖實(shí)木飾板，相當(dāng)大氣。

——一體式座椅設(shè)計(jì)，配備座椅加熱、通風(fēng)，材質(zhì)上使用了德國巴伐利亞半苯胺真皮，這比常見的nAppa皮都要高級(jí)。

——全車9塊玻璃均采用了雙層夾膠隔音玻璃，NVH工程武裝到牙齒。

——全車音響系統(tǒng)功率達(dá)到1120kW，配備22個(gè)揚(yáng)聲器，除了門板之外，座椅肩部都有配備。

——新車整套燈光系統(tǒng)由高分辨率的DLP光跡投影大燈、ISC流光疊影前后交互燈組成，其中后者能通過驅(qū)動(dòng)5000顆LED單元顯示豐富的圖形與動(dòng)畫效果，而前者則能在地面投射圖案，包括動(dòng)態(tài)的行人標(biāo)識(shí)、危險(xiǎn)警告等等。

產(chǎn)品沒短板、難在品牌推廣

時(shí)至如今，互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)遍地開花，車企要是依舊以單車銷售、售后服務(wù)為主要利潤點(diǎn)來經(jīng)營的話，那很大可能會(huì)被時(shí)代的洪流所淹沒。而智己汽車背后除了有上汽集團(tuán)之外，還有阿里巴巴，究竟后者能為智己帶來什么樣的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)或是全新的商業(yè)模式呢？值得期待。

回到產(chǎn)品本身，綜合其動(dòng)力、配置以及造型設(shè)計(jì)等多個(gè)維度看，智己L7似乎是一位沒有明顯短板的選手，而40.88萬的售價(jià)也性價(jià)比十足?？赡墁F(xiàn)在唯一的難題，就是如何讓讓消費(fèi)者接受一個(gè)新品牌了。