這兩年自主品牌的產(chǎn)品高端產(chǎn)品一款比一款高級，再加上SUV的熱潮持續(xù)，高端SUV的售價也蹭蹭往上漲，甚至媲美國際一線豪華品牌。那么如果將時間倒退6年，吉利、長城、比亞迪的旗艦SUV產(chǎn)品又是怎樣的呢？

吉利豪情SUV（EX8、GC9）

在這幾大自主品牌中，最早對“大SUV”市場有想法的是吉利，因為這臺豪情SUV，最早就2009年就已經(jīng)展出了，最初的名稱是吉利EX8，后來該車被放到全球鷹品牌變成GX9，而正式上市的時候已經(jīng)是2014年了，官方宣稱是“七座越野公務(wù)艙”。

該車的三圍尺寸4839/1884/1715mm，軸距達到2800mm，擁有7座布局，配備由哈曼公司為吉利而開發(fā)的“G-center”多媒體娛樂系統(tǒng)，7安全氣囊、一鍵式啟動等，車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)，還有四輪獨立懸掛的底盤等等，這些已經(jīng)是當年的天花頂配置了，這樣的操作估計是看到初代漢蘭達的成功，吉利也想仿效一波。GX9售價為12.29萬-15.29萬，還不到漢蘭達的一半。

如此龐大的一款車搭載了一臺2.4L發(fā)動機，可輸出162馬力，210牛·米，調(diào)教比當年GX7的同款機子身上還要保守，匹配了5MT/6AT變速箱，另外還有四驅(qū)車型選擇，但僅限于手動擋。自此之后吉利就沒有在摻和到七座SUV市場了，直到豪越的登場。

哈弗H8

而就在吉利“七座越野公務(wù)艙”上市的一年后，2015年長城帶來自家旗艦SUV哈弗H8/H9,其中H8就主打豪華市場，而H9專注高端越野市場，雖然H9出來的時候有很大爭議，甚至記得有媒體直接說“這車是逆向開發(fā)普拉多……”好吧，無論如何都好，H9能賣到現(xiàn)在，說明它成功的。

H9是逆向開發(fā)霸道，那H8就是自主研發(fā)的？顯然不是，而且比H9還要高級，因為它是“逆向開發(fā)”奔馳老ML，你看那般氣場就是不一樣。配置也是要啥有啥，用料也對起“高端”的定位。該車長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，前雙叉臂后多連杠懸掛結(jié)合嵌入大梁，最小離地間隙210mm，底盤調(diào)教也是相當?shù)轿弧?/p>

初期的H8配備了2.0T發(fā)動機匹配ZF的6AT變速箱，其中發(fā)動機可輸出218馬力/324牛·米，后期款升級8AT變速箱，2.0T輸出提升至252馬力/355牛·米。后期還增加擁有190馬力/420牛·米的2.0T柴油發(fā)動機，同樣匹配8AT變速箱。據(jù)說柴油版的H8才是正確的打開方式。

比亞迪S7/初代唐

S7/初代唐的故事其實可以從“逆向開發(fā)”RX而來的S6開始講起，那個還是很多人買了回去換一套雷車標的時代。而在S6火爆之后，只是在外觀上市修改了一下就變成了后來的S7，但是S7似乎并沒有S6那般火熱。

不過，S7遇上新能源的之后，那就不一樣了，換上了2.0T插電混動系統(tǒng)，S7就變成了初代的唐，該車于2015年正式上市，那時候已經(jīng)賣到20多萬，但是加速性能上對得起這售價，百公里加速僅為4.9秒，當時國產(chǎn)品牌中可是說無敵的存在，后來還因為某些事件甚至還被網(wǎng)友稱為“公路坦克”。

雖然這款“公路坦克”是出自RX的架子，但是動力系統(tǒng)什么的也算是國產(chǎn)之光，畢竟那是能跑進5秒的都是超跑級別的存在了。而相比以上兩款旗艦SUV，初代唐的能見度還是挺高的，不過選二手車的話，還真得手下留情，這電池維護起來可不容易。

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