失控原因：

電誘因：環(huán)流過充 如果電池簇之間存在不一致性，在工作時 容易形成環(huán)流，會造成某個電池簇的過充 或者過放，也會加劇電池的老化或者衰 退。?

內(nèi)部短路 ：內(nèi)部生長的枝晶存在刺破隔膜導(dǎo)致正負(fù)極短路的風(fēng)險。?

直流母線上的負(fù)載發(fā)生短路，短路電流會通過母線傳遞給電 池簇，短路大電流會加劇電池內(nèi)部急劇升溫，引發(fā)事故。?

熱誘因 ：電芯老化 ，電池老化后容量降低，會增加電池的不一致性， 從而容易引起過充。 電池老化后性能降低，內(nèi)阻增加，容易導(dǎo)致過 熱。?

機(jī)械誘因：震動 主要存在于電池運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝過程中。物理震動會引起線頭接觸不良、電芯受損 等。 擠壓 外部擠壓容易引起電池短路、內(nèi) 部結(jié)構(gòu)改變。 穿刺 電池刺破后極易短路。 其他原因：環(huán)境 ?電池的工作環(huán)境對使用壽命關(guān)系較大。 溫度、濕度、PH值等。

熱失控機(jī)理 Ⅰ（40-100℃） 電池受到誘因，溫度開始升高。此階段電池發(fā)生高溫條件下的容量衰減，負(fù)極 表面SEI膜分解。負(fù)極與電解液直接接觸并發(fā)生反應(yīng)。 Ⅱ（90-120℃） 電池溫度持續(xù)升高，內(nèi)部電解液揮發(fā)可能會導(dǎo)致安全閥破開。 Ⅲ（120-180℃） 隔膜融化并開始閉孔，此時隔膜孔隙收縮，鋰離子透過率降低導(dǎo)致電池內(nèi)阻增 加。如果隔膜上涂有陶瓷涂層，可提高隔膜的耐高溫、耐熱收縮性能。 Ⅳ（160-250℃） 正負(fù)極材料與電解液發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池溫度持續(xù)升高，放熱速率逐漸增大。 可能會導(dǎo)致安全閥破開，釋放大量氣體。 Ⅴ（200-300℃） 電池內(nèi)部發(fā)生大規(guī)模短路，電壓迅速降低。此時電池安全閥一般會打開，并伴 隨電解液及高壓氣體釋放。 Ⅵ（300-450℃） 此時電池已經(jīng)熱失控，內(nèi)部發(fā)生復(fù)雜的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，溫度迅速上升，極可能自燃 并爆炸 Ⅶ（400-800℃） 熱失控發(fā)生自燃，溫度可迅速增加至800℃，如不采取相應(yīng)措施，會十分危 險

千頁科技專用于儲能電站鋰電池使用的復(fù)合火災(zāi)探測器，能夠探測熱失控早期信號，并做出相應(yīng)邏輯判斷。當(dāng)火災(zāi)信號達(dá)到設(shè)定閾值時，聯(lián)動啟動全氟己酮滅火裝置。全氟己酮滅火劑通過管網(wǎng)和噴頭迅速作用于失控電芯，將火災(zāi)撲滅至萌芽階段。

工作原理：TC01A-QY復(fù)合型火災(zāi)探測器通過監(jiān)測區(qū)域內(nèi)環(huán)境氣體的流動，檢測氫氣、一氧化碳、煙霧濃度和溫度變化，從而實(shí)現(xiàn)早期火災(zāi)預(yù)警，避免儲能艙因電池?zé)崾Э囟鴮?dǎo)致的一系列危險事故發(fā)生。設(shè)備上電后開機(jī)，開機(jī)過程中，電源燈綠色指示燈亮起，保持常亮，故障指示燈和報警燈交替閃爍,開機(jī)完成后報警燈熄滅，故障指示燈閃爍代表設(shè)備正常運(yùn)行，設(shè)備開始監(jiān)測工作。當(dāng)設(shè)備監(jiān)測到氣體濃度或者煙霧濃度變化達(dá)到報警濃度后，設(shè)備報警燈亮起，同時傳輸報警信號到主機(jī)。當(dāng)設(shè)備自檢到運(yùn)行故障時，設(shè)備的故障指示燈常亮，提醒設(shè)備存在故障。