L7上市

理想宣布新車L7上市，分為三個(gè)配置：理想L7 Air無空懸、無激光雷達(dá)、無后排屏；Pro有空懸、無激光雷達(dá)和后排屏；Max有空懸、有激光雷達(dá)、有后排屏。理想的SKU策略其實(shí)就是依靠三種大配置去分類，非常簡(jiǎn)潔易懂。

三款配置的零售價(jià)分別為人民幣31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元。入門版的L7價(jià)格下探到30萬元左右，是很多網(wǎng)友所期待的事情，事實(shí)上理想也勉強(qiáng)做到了。

比大眾還會(huì)套娃

小編昨晚看了個(gè)L8的視頻，標(biāo)題為全網(wǎng)最詳細(xì)理想L8車評(píng)，全片50分鐘，有5分鐘是正片，剩下的全是賀年歌，諷刺之余讓人捧腹。車評(píng)人想表達(dá)的是，和L9相比，L8的改變乏善可陳，甚至5分鐘就能講完，理想的祖?zhèn)魈淄匏胶?jiǎn)直爐火純青。

L8和L9都是六座，包括動(dòng)力系統(tǒng)各方面都一模一樣，那么有網(wǎng)友就想知道L7是不是套娃呢？難道之前曝光的曙光紅這個(gè)新的車身顏色就是唯一的亮點(diǎn)？

套了，但沒有完全套

非也，L7少了一個(gè)座位，使用場(chǎng)景更加靈活了，新車長寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距為3005mm。定位家庭五座新旗艦，新亮點(diǎn)是“一鍵二排皇后座椅”。

秉承了大眾的祖?zhèn)鞑僮?，L7動(dòng)力系統(tǒng)和老大哥完全一樣，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，電動(dòng)機(jī)總功率330kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。續(xù)航方面，新車將配備40.9kWh寧德時(shí)代三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程1315km。

事實(shí)上，L7止步不前的，是看不見的東西。此前在某自媒體做的2022年終輔助駕駛大橫評(píng)中，理想獲得了非常一般的成績(jī)，表現(xiàn)僅居傳統(tǒng)車企的前面。硬件的確是有改變，但軟件和智能方面，理想沒有提供任何一點(diǎn)額外投入，也許理想認(rèn)為客戶不需要。

如果不是增程，如果智能化程度高一點(diǎn)，L系列還是一部好車，但在現(xiàn)在，小編更期待理想下一代的車型的，L6和W01。把純電，快充，超充網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛，智能座艙的短板補(bǔ)全，這也是小鵬現(xiàn)在正在做的東西。小編估計(jì)李想知道他們才是未來，增程只是過渡，但是他覺得如果直接走小鵬的路，也許活不下去。

根據(jù)實(shí)測(cè)，有激光雷達(dá)的理想L9在匝道變道的情況下比較過于拖拉，而小鵬G9在空曠條件下變道非常積極，像老司機(jī)，而且在6車當(dāng)中，G9是唯一能識(shí)別樁桶的車型。L9如此高的定價(jià)，獲得的輔助駕駛表現(xiàn)一般，實(shí)在是難以面對(duì)“新勢(shì)力車企”的身份。

導(dǎo)航輔助駕駛的下一個(gè)階段

現(xiàn)在導(dǎo)航輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，隨著自然資源部對(duì)高精地圖資質(zhì)的逐漸收緊，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來城市NGP過于依賴于具有更高清晰度的地圖，下一個(gè)階段必須攻克弱高精地圖的情況下，輔助駕駛的表現(xiàn)。

相比于XPILOT，小鵬XNGP無需高精地圖，在508 TOP算力+雙激光雷達(dá)+800W像素高清攝像頭的硬件支持下，在全國各個(gè)城市和路段都能用，還能在高速、城市、地下停車場(chǎng)等場(chǎng)景無縫使用，在高速、城快做到接近零接管。據(jù)說不依賴高精地圖的XNGP即將可以在G9上體驗(yàn)，屆時(shí)G9帶給大家的不僅僅是大橫評(píng)中的表現(xiàn)了。