俄羅斯與美國戰(zhàn)機(jī)在黑海上空近距離接觸之后，美軍“死神”MQ-9無人機(jī)墜入黑海里，兩架蘇-27據(jù)說還安然無恙回到了基地，顯然美國不甘心吃了悶虧，美媒體放出監(jiān)控畫面，疑似蘇27飛行員釋放航空燃油，使得無人機(jī)失去動(dòng)力，還有可能螺旋槳被撞擊彎曲。

那么，明明從監(jiān)控畫面看，沒有直接撞擊，美軍的無人機(jī)螺旋槳會(huì)彎曲呢？

我們先做個(gè)假設(shè)，如果蘇-27釋放航空燃油，確實(shí)“沒有使用機(jī)載武器”，處置“十分專業(yè)”。因?yàn)楹接歪尫藕?，?huì)被MQ-9無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入而讓其失去動(dòng)力。

但是，無論從模擬畫面以及現(xiàn)場視頻來看，并未發(fā)現(xiàn)俄美軍機(jī)直接接觸或撞擊，美軍無人機(jī)的落陷阱就彎曲了呢？

首先，蘇-27放油后，螺旋槳并未見彎曲，而是畫面紊亂之后才出現(xiàn)問題。

MQ-9的監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的畫面顯示，一架全副武裝的蘇27從后方快速接近美軍無人機(jī)，同時(shí)打開放油裝置，拉著兩條“煙柱”就直撲而來，然后稍微拉起，從無人機(jī)上方掠過。

不得不說俄羅斯的飛行員此時(shí)非常專業(yè)，而美國無人機(jī)此時(shí)還沒有損壞，只是開始大幅度機(jī)動(dòng)。

其次，第二架蘇-27重復(fù)放油動(dòng)作之后，MQ-9無人機(jī)的畫面就頓住了，然后是壞幀、彩條。然后，就發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的尾部的螺旋槳出現(xiàn)了彎曲現(xiàn)象。

如果視頻畫面沒有技術(shù)處理，那么可以判定兩架蘇-27依次從美軍無人機(jī)上空掠過，距離不超過10米，均釋放燃油。

最后，筆者認(rèn)為無人機(jī)的螺旋槳彎曲不一定就是蘇27撞的，可能有2個(gè)原因。

第一，無人機(jī)突然遇到大密度的航空燃油氣溶膠，會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳發(fā)生形變。就像滅火飛機(jī)的高空灑水可以砸扁地面汽車一樣。

如果真的像“巴倫支海手術(shù)刀”事件，那么蘇-27的機(jī)翼或者機(jī)身也應(yīng)該有損傷，無人機(jī)螺旋槳直接被撞斷，同時(shí)會(huì)有大量的碎片飛出。但是只是形變，所以大概率沒有直接撞擊。

第二，可能是美軍無人機(jī)的監(jiān)控?cái)z像的“果凍效應(yīng)”。

由于美軍無人機(jī)使用CMOS傳感器的相機(jī)大多通過掃描的方式逐行曝光拍攝的物品，CMOS傳感器的卷簾快門的對(duì)畫面的逐行造影速度跟不上物體的運(yùn)動(dòng)，就會(huì)形成“果凍效應(yīng)”。

而螺旋槳旋轉(zhuǎn)速度越快，飛機(jī)震動(dòng)越大，出現(xiàn)“果凍效應(yīng)”的就越明顯，對(duì)應(yīng)的我們看到的畫面就是螺旋槳彎曲得更厲害。

可以試想，當(dāng)蘇-27和MQ-9無人機(jī)遭遇后，美軍飛機(jī)看到燃油排放，立即大幅度調(diào)整姿態(tài)，卻因?yàn)楸旧戆l(fā)動(dòng)機(jī)的局限，而失去了穩(wěn)定。當(dāng)然也有可能因?yàn)槲牒接驮斐上ɑ鸬惹闆r，從而墜落。

不得不說，俄飛行員既嫻熟，又專業(yè)，一般有人飛機(jī)與無人飛機(jī)的對(duì)弈，不會(huì)這樣行云流水，顯然俄羅斯要給密集抵近偵查的美軍飛機(jī)一點(diǎn)教訓(xùn)。

當(dāng)然，這些都是筆者基于不能保證視頻真實(shí)還原性的情況下推測的，不過也給我們以后樹立一個(gè)經(jīng)典案例，我還是建議一線飛行員仔細(xì)研究一下，以后用得上。