2023年8月16日，中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“中保研”）發(fā)布了第16期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2023年6月30日）。根據(jù)中保研最新數(shù)據(jù)顯示，本期50款新能源樣本車型動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)均值為48.85%，單位能量電池包價(jià)格均值為1623.63元/千瓦時(shí)。比亞迪多款熱門車型動(dòng)力電池包單件零整比及汽車零整比系數(shù)均低于平均水平。

在中保研公布的數(shù)據(jù)中可以看出，比亞迪的多款熱門車型，如2022款海豹、2022款元PLUS、2021款海豚、2021款e2、2021款唐、2021款秦PLUS、2021款宋PLUS、2020款漢等，這些熱門車型的動(dòng)力電池包單件零整比及單位能量電池包價(jià)格數(shù)據(jù)處于樣本均值以下。

數(shù)據(jù)來源：中保研汽車技術(shù)研究院第16期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果發(fā)布會(huì)

注：動(dòng)力電池包單件零整比是動(dòng)力電池包配件價(jià)格與整車銷售價(jià)格的比值X100%

統(tǒng)計(jì)圖中除2020比亞迪e3為三元鋰電池外，其他車型均為磷酸鐵鋰電池

根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，以2020款比亞迪漢為例，漢的動(dòng)力電池包單件零整比約為28%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于樣本均值的48.74%，根據(jù)中保研公布的動(dòng)力電池包單件零整比的計(jì)算方式分析，比亞迪電池包這一核心零件的售后價(jià)格處于較低水平，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)來源：中保研汽車技術(shù)研究院第16期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果發(fā)布會(huì)

注：?jiǎn)挝荒芰侩姵匕鼉r(jià)格是動(dòng)力電池包配件價(jià)格與電池電量的比值

統(tǒng)計(jì)圖中除2020比亞迪e3為三元鋰電池外，其他車型均為磷酸鐵鋰電池

根據(jù)上圖單位能量電池包價(jià)格的數(shù)據(jù)，以2020款漢EV為例，官方的電池包建議零售價(jià)為77540元，電池能量為76.90千瓦時(shí)，根據(jù)中保研公布的單位能量電池包計(jì)算公式為動(dòng)力電池包配件價(jià)格與電池電量的比值，可以計(jì)算出2020款漢EV的單位能量電池包價(jià)格為1008元/千瓦時(shí)，這一數(shù)據(jù)比樣本均值1380.51元/千瓦時(shí)低了不少。因此，從單位能量電池包價(jià)格的維度依然可以看出，比亞迪電池包的售后定價(jià)是非常低的。

作為近幾年業(yè)內(nèi)最火熱的代名詞之一，新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪是如何將動(dòng)力電池包單件零整比水平穩(wěn)穩(wěn)控制在業(yè)內(nèi)較低范圍內(nèi)？

背后離不開強(qiáng)大的動(dòng)力電池包供應(yīng)鏈垂直整合優(yōu)勢(shì)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力來源于具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電池能力的弗迪電池。作為比亞迪的全資子公司，也是比亞迪最大、最核心的電池供應(yīng)商，弗迪電池立足新能源產(chǎn)業(yè)，深耕電池領(lǐng)域二十多年，構(gòu)建了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，為比亞迪如此龐大的汽車王國(guó)提供源源不斷自研自產(chǎn)的能力，在“自力更生”的過程中不斷鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力。

除了打破技術(shù)上的限制，比亞迪還為非營(yíng)運(yùn)車首任車主提供“三電”系統(tǒng)終身保修服務(wù)。滿足“三電”系統(tǒng)終身保修條件的車輛，“三電”系統(tǒng)零部件在享受《比亞迪汽車三包憑證及保修手冊(cè)》規(guī)定的整車質(zhì)保包修之外，還可享有終身保修服務(wù)，更好地保障了新能源車主電池、電機(jī)、電控核心零部件的維保權(quán)益。

由于第16期零整比報(bào)告中沒有各家廠商的零整比系數(shù)詳細(xì)數(shù)據(jù)，本文以今年3月17日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的第15期汽車零整比體系指標(biāo)研究結(jié)果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年12月31日）為參考，來看看比亞迪除了電池相關(guān)零部件的數(shù)據(jù)之外，整車的零整比數(shù)據(jù)位于什么水平。

數(shù)據(jù)來源：中保研汽車技術(shù)研究院第15期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果發(fā)布會(huì)

中保研發(fā)布的第15期汽車零整比體系指標(biāo)研究結(jié)果披露了具有市場(chǎng)代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)，其中，“汽車零整比100指數(shù)”為365.38%，這個(gè)數(shù)值代表著目前市場(chǎng)的平均整車零整比水平，但從單個(gè)廠商的整車零整比系數(shù)來看，比亞迪的零整比系數(shù)為180%，為100款樣本車型最低，甚至離平均水平都有很遠(yuǎn)的差距。

這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明比亞迪在售后維修保養(yǎng)方面的性價(jià)比非常高，價(jià)格低廉。比亞迪能做到行業(yè)內(nèi)如此低的汽車零整比，原因主要是在備件及材料的制造與供應(yīng)環(huán)節(jié)，比亞迪已形成了自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，流程規(guī)范、體系化的研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)、物流等各項(xiàng)環(huán)節(jié)節(jié)省了很多不必要的成本，因此才可以在定價(jià)上處于行業(yè)較低水平，讓利于消費(fèi)者，以此降低客戶的維保成本。

高性價(jià)比的售后服務(wù)，不僅體現(xiàn)在維修保養(yǎng)的價(jià)格上，更體現(xiàn)于客戶在售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)中的體驗(yàn)感上。

比亞迪根據(jù)車主的需求，提供“精于勤，誠(chéng)于心”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化售后維修保養(yǎng)的流程和體驗(yàn)，優(yōu)化配件及相關(guān)服務(wù)的價(jià)格，不斷打造更貼心、更人性化的服務(wù)產(chǎn)品，比如充電樁上門安裝服務(wù)、取送車服務(wù)、覆蓋多個(gè)生活場(chǎng)景的代客泊車服務(wù)、上門補(bǔ)換胎服務(wù)、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間的精誠(chéng)星光服務(wù)、專業(yè)技師在線答疑解惑的技術(shù)直問服務(wù)、在偏遠(yuǎn)地區(qū)搭設(shè)臨時(shí)服務(wù)點(diǎn)，提供近距離維修保養(yǎng)服務(wù)以及官方認(rèn)證的二手車服務(wù)等，比亞迪售后服務(wù)持續(xù)不斷在客戶體驗(yàn)提升與服務(wù)產(chǎn)品優(yōu)化上的投入，體現(xiàn)了比亞迪售后為客戶提供全生命周期服務(wù)的信念與堅(jiān)持。